DE202006005949U1

DE202006005949U1 - Wärmeschutz für vollverkleidete Motorräder

Info

Publication number: DE202006005949U1
Application number: DE200620005949
Authority: DE
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2006-04-12
Filing date: 2006-04-12
Publication date: 2006-06-08
Anticipated expiration: 2016-04-13

Abstract

Wärmeschutz für vollverkleidete Motorräder mit Wasserkühlung, dadurch gekennzeichnet, dass hinter dem Wasserkühler (2) zwischen der Verkleidung (1) und dem Motor ein die aus dem Wasserkühler austretende Abluft nach unten lenkender Leitkörper (3) angeordnet ist.

Description

Die Erfindung betrifft einen Wärmeschutz für vollverkleidete Motorräder mit Wasserkühlung.
Bei wassergekühlten modernen Motorrädern mit aerodynamisch günstiger geschlossener Verkleidung strömt die heiße Abluft des Wasserkühlers zwischen der Seitenverkleidung und dem Motor direkt auf den Beinbereich des Fahrers. Es kommt daher insbesondere bei erhöhten Außentemperaturen zu einer unangenehm hohen Wärmebeaufschlagung der Beine des Fahrers.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Wärmeschutz für vollverkleidete wassergekühlte Motorräder zu schaffen, der eine übermäßige Wärmebeaufschlagung der Beine des Fahrers verhindert.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß hinter dem Wasserkühler zwischen der Verkleidung und dem Motor ein die aus dem Wasserkühler austretende Abluft nach unten lenkender Leitkörper angeordnet ist.
Bei einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, daß der Leitkörper am Motor formschlüssig anliegt. Falls das Motorrad seitlich umfallen sollte, schützt der Leitkörper die empfindlichen Motoraggregate, wie z. B. die Wasserpumpe.
Der Leitkörper ist vorzugsweise zur Seitenverkleidung hin mit einem flexiblen Dichtstreifen abgedichtet. Dadurch ergibt sich bei einem seitlichen Umfallen des Motorrades eine großflächige Kraftverteilung auf die Verkleidung, so daß diese vor einem Bruch geschützt ist und allenfalls eine Lackbeschädigung erfolgt. Außerdem bewirkt die formschlüssige Abdichtung zwischen Motor und Verkleidung eine erhebliche Verringerung der Übertragung der Motorgeräusche zum Fahrer hin.
Als Material für den Leitkörper ist ein geschäumter Kunststoff besonders geeignet. Dieses Material bewirkt bei geringem Gewicht eine hohe Wärmeisolierung, und es läßt sich mit einem geeigneten Verfahren leicht in die gewünschte Form bringen.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.
In der einzigen Figur der Zeichnung ist ein Motorrad mit Fahrer schematisch in der Seitenansicht dargestellt. Das gezeigte Motorrad hat einen wassergekühlten Motor und eine Vollverkleidung. Der von der Seitenverkleidung 1 verdeckte Wasserkühler 2 ist nur schematisch mit seinen Umrißlinien dargestellt. In dem Bereich hinter dem Kühler 2 und vor dem Unterschenkel des Fahrers ist ein Leitkörper 3 angeordnet. Der Leitkörper 3 füllt den Zwischenraum zwischen dem (nicht gezeigten) Motor und der Seitenverkleidung 1 aus. Der Leitkörper 3 ist ein Formkörper aus geschäumtem Kunststoff, der am Motor formschlüssig anliegt und zur Seitenverkleidung 1 hin mit einem (nicht gezeigten) flexiblen Dichtstreifen abgedichtet ist. Wie aus der Zeichnung hervorgeht, ist der Leitkörper 3 in einer geneigten Lage angeordnet, so daß er die aus dem Wasserkühler 2 austretende erwärmte Abluft nach unten zur offenen Unterseite der Verkleidung hin umlenkt. Die erwärmte Abluft kommt daher mit den Beinen des Fahrers nicht in Berührung.
Da es sich bei dem geschäumten Kunststoff des Leitkörpers 3 um ein Material mit guter Wärmeisolierung handelt, sind die Beine des Fahrers auch gegen Strahlungswärme geschützt. Der Leitkörper 3 bewirkt aber nicht nur einen Wärmeschutz, sondern er verhindert auch die Übertragung des Motorschalls zum Fahrer.
Da der Leitkörper 3 an dem (nicht gezeigten) Motor formschlüssig anliegt, bildet er einen Schutz der empfindlichen Aggregate, wie z. B. der Wasserpumpe, wenn das Motorrad seitlich umfallen sollte. In einem solchen Fall wird auch die aus Kunststoff bestehende Seitenverkleidung 1 vor einem Bruch geschützt, weil der Leitkörper 3 eine großflächige Kraftverteilung bewirkt, so daß allenfalls Lackschäden auftreten.
Wie aus der vorstehenden Beschreibung hervorgeht, umfaßt der Wärmeschutz zwei an die linke und rechte Motorkontur angepaßte Leitkörper 3, die auf beiden Seiten des Motors angeordnet sind, wobei sie am Motor formschlüssig anliegen und zur Seitenverkleidung 1 hin abgedichtet sind. Der Raumform des Leitkörpers 3 sind dabei weite Grenzen gesetzt, weil es nur darauf ankommt, die aus dem Kühler 2 austretende erwärmte Luft nach unten umzulenken und zu verhindern, daß diese mit den Beinen des Fahrers in Berührung kommt.

Claims

Wärmeschutz für vollverkleidete Motorräder mit Wasserkühlung, dadurch gekennzeichnet, dass hinter dem Wasserkühler (2) zwischen der Verkleidung (1) und dem Motor ein die aus dem Wasserkühler austretende Abluft nach unten lenkender Leitkörper (3) angeordnet ist.
Wärmeschutz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Leitkörper (3) am Motor formschlüssig anliegt.
Wärmeschutz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Leitkörper (3) zur Seitenverkleidung (1) hin mit einem flexiblen Dichtstreifen abgedichtet ist.
Wärmeschutz nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Leitkörper (3) aus einem geschäumten Kunststoff besteht.