DE102007032392B4

DE102007032392B4 - Haltesystem zur Sicherung eines Benutzers an einem Wasserfahrzeug und Wasserfahrzeug mit einem Haltesystem

Info

Publication number: DE102007032392B4
Application number: DE102007032392A
Authority: DE
Original assignee: Rotinor GmbH
Current assignee: Cayago Tec GmbH
Priority date: 2007-07-12
Filing date: 2007-07-12
Publication date: 2010-05-20
Anticipated expiration: 2027-07-13
Also published as: PL2175943T3; KR101521642B1; ES2383569T3; AU2008274562B2; DK2175943T3; EP2175943A1; HK1145660A1; CN101842139B; UA98796C2; MY152402A; EP2175943B1; MX2010000460A; MA31600B1; EG25640A; AU2008274562A1; PT2175943E; CA2693602A1; ATE547153T1; KR20100058456A; WO2009007102A1

Abstract

Haltesystem zur Sicherung eines Benutzers (10) an einem Wasserfahrzeug (12), auf welchem der Benutzer (10) zumindest teilweise aufliegt,
gekennzeichnet, durch
ein Gürtelband (14), das um den Leib (16) des Benutzers (10) führbar ist, zwei einerseits im Bereich (18) des Bauchs des Benutzers (10) und andererseits im Bereich (20) des Rückens des Benutzers (10) an dem Gürtelband (14) angebrachte Schrittbänder (22a, 22b), die jeweils durch den Schritt (24) des Benutzers (10) führbar sind, und
ein Verbindungsband (26), welches mit seinem einen Ende (28) im Bereich (18) des Bauchs des Benutzers (10) an dem Gürtelband (14) angreift und um eine Achse rotierbar am Wasserfahrzeug (12) gelagert ist.

Description

Die Erfindung betrifft ein Haltesystem zur Sicherung eines Benutzers an einem Wasserfahrzeug, auf welchem der Benutzer zumindest teilweise aufliegt. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Wasserfahrzeug mit einem derartigen Haltesystem.
Aus der WO 96/30087 und aus der DE 10 2004 049 615 A1 ist ein Wasserfahrzeug mit einem Fahrzeugrumpf bekannt. Dabei liegt der Benutzer mit seinem Oberkörper auf dem Fahrzeugrumpf, während der Unterkörper nach hinten hervorsteht und die Beine nach hinten im Wasser ausgestreckt sind. Im Fahrzeugrumpf verläuft ein Strömungskanal mit einer motorgetriebenen Wasserschraube. Der Strömungskanal erstreckt sich dabei von einer Einströmöffnung im Bereich des Buges bis zum Strömungsaustritt im Heckbereich des Fahrzeugrumpfs. Die Wasserschraube im Strömungskanal wird durch einen von Batterien gespeisten Elektromotor so angetrieben, dass eine Wasserströmung durch den Strömungskanal gesaugt wird, die entgegen der Fahrtrichtung des Wasserfahrzeuges verläuft.
Die Wasserströmung kann so vom Benutzer ferngehalten werden und mit der Form des Fahrzeugrumpfes kann auch die Fahrwasserströmung am Benutzer vorbei geleitet werden. Dies erleichtert das Schwimmen und das Tauchen mit dem Wasserfahrzeug.
Liegt der Benutzer auf dem Fahrzeugrumpf, dann kann er sich an Griffelementen oder Griffmulden festhalten, die beidseitig am Fahrzeugrumpf angeordnet sind. In die Griffelemente sind Bedienorgane zur Steuerung des Wasserfahrzeugs integriert. Bei der Fahrt wirkt eine Kraft auf den Unterkörper und die Beine des Benutzers, die den Benutzer nach hinten von dem Wasserfahrzeug wegzuziehen droht. Der Benutzer muss sich, um dieser Kraft entgegenzuwirken, an den Griffelementen festhalten. Insbesondere bei längerer und schnellerer Fahrt kann dies sehr kraftaufwendig sein.
Aus der US 3,442,240 ist ein Wasserfahrzeug bekannt, das einen Schwimmkörper aufweist. Bugseitig ist an dem Schwimmkörper eine kombinierte Antriebs- und Lenkeinheit angekoppelt. Ein Benutzer kann sich mit dem Oberkörper auf den Schwimmkörper auflegen und mit beiden Händen einen Lenker der Antriebs- und Lenkeinheit greifen. Zur Entlastung der Arme ist eine Gurtanordnung verwendet. Diese wird in der Art eines Beckengurts um die Hüfte gelegt. Mit diesem Beckengurt ist die Bewegungsfreiheit des Benutzers stark eingeschränkt, so dass eine dynamische und sportliche Fahrweise nicht möglich ist.
Die US 4,197,816 offenbart einen Klettergurt, wie er zum Beispiel beim Bergsteigen zum Einsatz kommt. Er hat einen Hüftgurtteil, an den zwei Beinschlingen angekoppelt sind. Frontseitig ist am Klettergurt eine Öse befestigt. An dieser kann beispielsweise ein Schnappkarabiner befestigt werden.
Es ist Aufgabe der Erfindung, ein Haltesystem zur Sicherung des Benutzers an dem Wasserfahrzeug bereitzustellen, das eine kräfteschonende, dynamische Fahrweise ermöglicht.
Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst.
Demgemäß wird ein Haltesystem vorgeschlagen, das ein Gürtelband und zwei Schrittbänder aufweist. Weiterhin ist an dem Gürtelband ein Verbindungsband angeschlossen. An dem dem Gürtelband abgewandten Ende ist das Gürtelband um eine Achse rotierbar am Wasserfahrzeug festgelegt.
Über das Verbindungsband können die Zugkräfte des Wasserfahrzeugs in das Gürtelband und die Schrittbänder übertragen werden. Damit wird eine effektive Zugentlastung des Benutzers möglich. Das flexible Verbindungsband ermöglich es dem Benutzer seine Körperstellung gegenüber dem Wasserfahrzeug zu variieren. Durch diese Gewichtsverlagerung kann eine dynamische Fahrweise verwirklicht werden. Dabei stellt die Drehlagerung zwischen dem Wasserfahrzeug und dem Verbindungsband die richtungsvariable Übertragung der Zugkräfte sicher.
Um eine stabile Verbindung zwischen dem Gürtelband und dem Verbindungsband zu erreichen, kann im Bereich des Bauchs des Benutzers ein Befestigungselement angebracht sein, an welchem wiederum das Verbindungsband angreift. Alternativ kann das Verbindungsband jedoch auch direkt an dem Gürtelband befestigt sein.
Das Verbindungsband kann sich vom Gürtelband senkrecht in Richtung der Brust des Benutzers erstrecken, um in Brustbereich des Benutzers eine Anbindung an das Wasserfahrzeug zu ermöglichen.
Um eine einfach zu bedienende Anbindung an das Wasserfahrzeug zu erreichen, kann das dem Wasserfahrzeug zugeordnete Ende des Verbindungsbands eine Aufnahme für eine Öse, einen Bolzen, einen Karabiner, einen Druckknopf oder dergleichen Sicherungselement aufweisen. Das Sicherungselement dient der Sicherung an einem Anbindepunkt am Wasserfahrzeug.
Um ein einfaches „Einsteigen” des Benutzers in die Anordnung der beiden Schrittbänder zu erreichen, wobei jedes Bein durch eine durch jedes Schrittband zusammen mit dem Gürtelband definieret Schlaufe geführt wird, können die beiden Schritt bänder im Bereich des Schritts des Benutzers an ihren dem Benutzer abgewandten Außenseiten aneinander befestigt sein.
Damit sich das Haltesystem an Benutzer mit unterschiedlicher Körpergröße und unterschiedlichem Körperbau anpassen lässt, können das Gürtelband und/oder die Schrittbänder und/oder das Verbindungsband längenverstellbar sein.
Das Wasserfahrzeug, das einen Fahrzeugrumpf aufweist, auf welchem der Benutzer zumindest teilweise aufliegt, kann mit einen derartigen Haltesystem ausgestattet sein.
Dabei kann der Fahrzeugrumpf oberseitig eine Liegefläche für den Benutzer aufweisen, auf welcher der Benutzer mit seinem Oberkörper auf dem Wasserfahrzeug zu liegen kommt.
Das Verbindungsband kann seinen Anbindepunkt mit dem Fahrzeugrumpf im Bereich der Liegefläche aufweisen. Alternativ kann das Verbindungsband seinen Anbindepunkt mit dem Fahrzeugrumpf in dem Bereich aufweisen, der sich in Richtung der Füße des Benutzers an die Liegefläche anschließt. Diese Anordnung ermöglicht eine besonders komfortable Anbindung des Verbindungsgurtes an das Fahrzeug, da der Benutzer in Liegeposition nicht auf dem Anbindepunkt zu liegen kommt.
Gemäß einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung kann der Anbindepunkt des Verbindungsbands mit dem Fahrzeugrumpf in der Mittellängsebene des Wasserfahrzeugs liegen. Mit dieser Maßnahme wird wirkungsvoll die Übertragung von Drehmomenten während des Fahrens verhindert.
Um eine besonders gute Manövrierfähigkeit des Wasserfahrzeugs zu erreichen, kann der Anbindepunkt des Verbindungsbands mit dem Fahrzeugrumpf im Bereich des Schwerpunkts des Wasserfahrzeugs liegen.
Damit dem Benutzer während der Fahrt eine gute Beweglichkeit insbesondere in Fahrzeugquerrichtung ermöglicht ist, kann das Verbindungsband am Fahrzeugrumpf rotierbar um eine sich im Wesentlichen senkrecht zum Fahrzeugrumpf erstreckende Achse gelagert sein.
Um bei Gefahr eine möglichst schnelle Trennung des Verbindungsbandes vom Wasserfahrzeug zu erreichen, kann zwischen dem Verbindungsband und dem Fahrzeugrumpf ein Quick-Release-Verschluss bzw. Schnellverschluss vorgesehen sein.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand einer bevorzugten Ausführungsform unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen näher erläutert.
Es zeigen:
1 in schematischer Darstellung und perspektivischer Seitenansicht ein Haltesystem;
2 in schematischer Darstellung und perspektivischer Draufsicht das in der 1 dargestellte Haltesystem;
3 in schematischer Darstellung und perspektivischer Draufsicht das Wasserfahrzeug, auf welchem ein Benutzer in Fahrposition aufliegt, wobei der Benutzer durch das in den 1 und 2 dargestellte Haltesystem am Wasserfahrzeug gesichert ist;
4 in schematischer Darstellung und perspektivischer Draufsicht das in 4 dargestellte Wasserfahrzeug, auf welchem der Benutzer in Fahrposition aufliegt; und
5 in schematischer Darstellung und perspektivischer Seitenansicht eine vergrößerte Teilansicht des in den 3 und 4 dargestellten Wasserfahrzeugs, auf welchem der Benutzer in Fahrposition aufliegt.
Die 1 und 2 zeigen in schematischer Darstellung und unterschiedlichen perspektivischen Ansichten ein Haltesystem. In den 3 bis 5 wird dann in unterschiedlichen perspektivischen Darstellungen ein Wasserfahrzeug 12 gezeigt, das mit diesem Haltesystem ausgerüstet ist, das zur Sicherung eines Benutzers 10 an dem Wasserfahrzeug 12 dient.
Das Haltesystem besteht im Wesentlichen aus einer Anordnung von Textilbändern, die keine Wesentliche Zugelastizität aufweisen. Als Textilmaterial sind Kunststoffmaterialien besonders geeignet, die auch in Wasserkontakt ihre Materialeigenschaften bewahren.
Das Haltesystem weist ein Gürtelband 14 auf, das wie ein Gürtel um den Leib 16 des Benutzers 10 geführt werden kann. Das Gürtelband 14 ist längenverstellbar, wobei der Verstellmechanismus nicht gezeigt ist. Im Bereich 18 des Bauchs des Benutzers 10 sind in einem geringen Abstand zueinander zwei Schrittbänder 22a und 22b an ihren einen Enden an dem Gürtelband 14 angenäht. Die beiden Schrittbänder 22a und 22b lassen sich durch den Schritt 24 des Benutzers 10 führen und sind im Bereich 20 des Rückens des Benutzers 10 an ihren anderen Enden am Gürtelband 14 angenäht. Die beiden Schrittbänder 22a und 22b sind im Bereich des Schritts 24 des Benutzers 10 an ihren dem Benutzer 10 abgewandten Außenseiten 40a und 40b aneinander befestigt. Die Schrittbänder 22a und 22b sind längenverstellbar, wobei der Verstellmechanismus nicht gezeigt ist.
Im Bereich 18 des Bauchs des Benutzers 10 ist ein Verbindungsband 26 mit seinem einen Ende 28 an einem Befestigungselement 32 angebracht. Das Befestigungselement 32 ist wiederum am Gürtelband 14 angebracht. Das Befestigungselement 32 ist dabei zwischen den an ihren Enden am Gürtelband 14 angenähten Schrittbändern 22a und 22b angeordnet. Das Verbindungsband 26 erstreckt sich vom Gürtelband senkrecht in Richtung der Brust 34 des Benutzers 10, die durch den Pfeil B in den Figuren bezeichnet ist. Das Verbindungsband 26 ist längenverstellbar, wobei der Verstellmechanismus 27 in den 1 und 2 nur angedeutet ist.
Mit seinem anderen Ende 30 lässt sich das Verbindungsband am Wasserfahrzeug 12 befestigen. Zu diesem Zweck weist das dem Wasserfahrzeug 12 zugeordnete Ende 30 des Verbindungsbands 26 eine Aufnahme 36 für einen Bolzen zur Sicherung an einem Anbindepunkt 38 am Wasserfahrzeug 12 auf.
Alternativ kann die Aufnahme 36 eine Öse, einen Karabiner, einen Druckknopf oder dergleichen Sicherungselement aufnehmen.
Das in den 3 bis 5 gezeigte Wasserfahrzeug 12 weist einen Fahrzeugrumpf 42 auf, auf welchem der Benutzer 10 mit seinem Brustbereich 34 aufliegt. Dabei kann er sich an beidseitig des Fahrzeugrumpfs 42 angeordneten Griffelementen 43 oder Griffmulden festhalten. In die Griffelemente 43 sind die Bedienorgane des Wasserfahrzeugs 12 integriert.
Der Fahrzeugrumpf 42 weist oberseitig eine Liegefläche 44 für den Benutzer 10 auf. Das Verbindungsband 26 ist in dem Bereich, der sich in Richtung der Füße 46 des Benutzers 10, die durch den Pfeil F in den Figuren bezeichnet ist, an die Liegefläche 44 anschließt, an dem Anbindepunkt 38 mit dem Fahrzeugrumpf 42 verbunden. Am Anbindepunkt 38 ist zwischen dem Verbindungsband 26 und dem Fahrzeugrumpf 42 ein (nicht näher dargestellter) Quick-Release-Verschluss bzw. Schnellverschluss vorgesehen.
Der Anbindepunkt 38 des Verbindungsbands 26 mit dem Fahrzeugrumpf 42 liegt in der Mittellängsebene M des Wasserfahrzeugs 12, die in der 3 durch die gestrichelte Linie M angedeutet ist. Die Mittellängsebene M erstreckt sich in der 3 senkrecht zur Zeichenebene. Zusätzlich liegt der Anbindepunkt 38 des Verbindungsbands 26 mit dem Fahrzeugrumpf 42 im Bereich des Schwerpunkts S des Wasserfahrzeugs.
Wie anhand der 5 zusammen mit den 1 und 2 deutlich wird, ist das Verbindungsband 26 am Fahrzeugrumpf 42 rotierbar um eine sich im Wesentlichen senkrecht zum Fahrzeugrumpf 42 erstreckenden Achse A gelagert.

Claims

Haltesystem zur Sicherung eines Benutzers (10) an einem Wasserfahrzeug (12), auf welchem der Benutzer (10) zumindest teilweise aufliegt, gekennzeichnet, durch ein Gürtelband (14), das um den Leib (16) des Benutzers (10) führbar ist, zwei einerseits im Bereich (18) des Bauchs des Benutzers (10) und andererseits im Bereich (20) des Rückens des Benutzers (10) an dem Gürtelband (14) angebrachte Schrittbänder (22a, 22b), die jeweils durch den Schritt (24) des Benutzers (10) führbar sind, und ein Verbindungsband (26), welches mit seinem einen Ende (28) im Bereich (18) des Bauchs des Benutzers (10) an dem Gürtelband (14) angreift und um eine Achse rotierbar am Wasserfahrzeug (12) gelagert ist.
Haltesystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich (18) des Bauchs des Benutzers (10) ein Befestigungselement (32) angebracht ist, an welchem das Verbindungsband (26) angreift.
Haltesystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass sich das Verbindungsband (26) vom Gürtelband senkrecht in Richtung (B) der Brust (34) des Benutzers (10) erstreckt und in Querrichtung dazu eine bewegliche Anordnung zwischen dem Benutzer (10) und dem Wasserfahrzeug (12) schafft.
Haltesystem nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das dem Wasserfahrzeug (12) zugeordnete Ende (30) des Verbindungsbands (26) eine Aufnahme (36) für eine Öse, einen Bolzen, einen Karabiner, einen Druckknopf oder dergleichen Sicherungselement zur Sicherung an einem Anbindepunkt (38) am Wasserfahrzeug (12) aufweist.
Haltesystem nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Schrittbänder (22a, 22b) im Bereich des Schritts (24) des Benutzers (10) an ihren dem Benutzer (10) abgewandten Außenseiten (40a, 40b) aneinander befestigt sind.
Haltesystem nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Gürtelband (14) längenverstellbar ist.
Haltesystem nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Schrittbänder (22a, 22b) längenverstellbar ist.
Haltesystem nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungsband (26) längenverstellbar ist.
Wasserfahrzeug (12) mit einem Fahrzeugrumpf (42), auf welchem der Benutzer (10) zumindest teilweise aufliegt, gekennzeichnet, durch ein Haltesystem nach einem der Ansprüche 1 bis 8.
Wasserfahrzeug (12) nach Anspruch 9; dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrzeugrumpf oberseitig eine Liegefläche (44) für den Benutzer (10) aufweist.
Wasserfahrzeug (12) nach Anspruch 9 oder 10; dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungsband (26) im Bereich der Liegefläche (44) seinen Anbindepunkt (38) mit dem Fahrzeugrumpf (42) aufweist.
Wasserfahrzeug (12) nach einem der Ansprüche 9 bis 11; dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungsband (26) in dem Bereich, der sich in Richtung (F) der Füße (46) des Benutzers (10) an die Liegefläche (44) anschließt, seinen Anbindepunkt (38) mit dem Fahrzeugrumpf (42) aufweist.
Wasserfahrzeug (12) nach einem der Ansprüche 9 bis 12; dadurch gekennzeichnet, dass der Anbindepunkt (38) des Verbindungsbands (26) mit dem Fahrzeugrumpf (42) in der Mittellängsebene (M) des Wasserfahrzeugs (12) liegt.
Wasserfahrzeug (12) nach einem der Ansprüche 9 bis 13; dadurch gekennzeichnet, dass der Anbindepunkt (38) des Verbindungsbands (26) mit dem Fahrzeugrumpf (42) im Bereich des Schwerpunkts (S) des Wasserfahrzeugs liegt.
Wasserfahrzeug (12) nach einem der Ansprüche 9 bis 14; dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Verbindungsband (26) und dem Fahrzeugrumpf (42) ein Quick-Release-Verschluss bzw. Schnellverschluss vorgesehen ist.