DE102005058714A1

DE102005058714A1 - Vehicle with folding roof comprises a buffer element locked to the vehicle chassis to support the roof in the rear region and interlocked with the roof

Info

Publication number: DE102005058714A1
Application number: DE102005058714A
Authority: DE
Inventors: Andreas Babel; Stefan Bülow; Bernhard Maciejewski; Adam Wagner; Bernhard Schittek
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Webasto SE; Volkswagen AG
Priority date: 2005-09-09
Filing date: 2005-12-08
Publication date: 2007-03-22

Abstract

Vehicle comprises a buffer element (4) locked to the vehicle chassis (3) to support the roof (2) in the rear region and interlocked with the roof. Preferred Features: The buffer element is self-centering and has outwardly aligned side walls (5). The buffer element is fixed through a bore (7) in the base (6) using a fixing screw (8) which is screwed into a threaded bore (9) of the chassis. The buffer element has damping inserts for improving the oscillation and noise behavior of the roof.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einem zu öffnenden Dach in Form eines Klapp- oder Faltdaches, welches als Dachpaket im Heckbereich des Kraftfahrzeugs, sich auf der Kraftfahrzeugkarosserie abstützend, ablegbar und vermittels einer Heckklappe abdeckbar ist.The The invention relates to a motor vehicle with an openable Roof in the form of a folding or folding roof, which serves as a roof package in the rear area of the motor vehicle, on the vehicle body supporting manner, can be stored and covered by a tailgate.

Kraftfahrzeuge mit einem Klapp- oder Faltdach sind seit geraumer Zeit in den unterschiedlichsten Ausführungsformen bekannt. Im Wesentlichen handelt es sich hierbei um Cabriolets, jedoch ist es nicht ausgeschlossen, an sich bekannte Sport- oder Freizeitfahrzeuge oder auch herkömmliche viersitzige Kraftfahrzeuge mit einem Klapp- oder Faltdach zu versehen. Klappdächer weisen dabei eine Mehrzahl von Schalenelementen, überwiegend zwei oder drei Schalenelemente, und Faltdächer eine flexible Dachhaut auf, wobei dieselben in einem zusammengeklappten bzw. gefalteten Zustand im Heckbereich des Fahrzeugs unter einer Heckklappe in einem Kofferraum, auch als Verdeckkasten bezeichnet, ablegbar sind ( DE 197 56 981 A1 , DE 199 26 474 A1 , DE 199 62 070 B4 ). Um die Gesamtsteifigkeit des Klapp- oder Faltdaches in einer Schließposition desselben zu erhöhen, wird mit der DE 101 31 186 A1 vorgeschlagen, den einzelnen Dachteilen Verbindungselemente in Form von Stützblöcken, die ihrerseits einen Formschluss zwischen den Dachteilen gestatten, zuzuordnen. Ferner wird mit der DE 102 48 349 A1 ein Cabriolet vorgeschlagen, dessen vorderem Dachteil Zapfen zugeordnet sind, die ihrerseits im geschlossenen Zustand des Daches in komplementäre Ausnehmungen des Windschutzscheibenrahmens eingreifen, wodurch zum einen eine Zentrierung des sich schließenden Daches erleichtert ist und zum anderen die Voraussetzungen für einen Formschluss zwischen Dach und Windschutzscheibenrahmen bzw. Fahrzeugkarosserie geschaffen sind. Aufgrund der zahlreichen Kinematikelemente, mittels derer das Klapp- oder Faltdach gehalten und betrieben ist, sowie einer bestimmten Lose derselben, sind im abgelegten Zustand des Klapp- oder Faltdaches und während des Betriebes des Kraftfahrzeugs insbesondere infolge nicht zu vermeidender Toleranzen, die ihrerseits aus dem Herstellungs- und Montageprozess resultieren, Schwingungen und Klappergeräusche nicht auszuschließen, welche sich nicht nur nachteilig auf den Fahrkomfort auswirken, sondern auch zu Beschädigungen am Klapp- oder Faltdach bzw. an deren Kinematikelementen und/oder an benachbarten Bauteilen führen können. Zwar ist es aus der DE 102 48 349 A1 bekannt, seitliche Hauptlager und damit das an diesen gehaltene Dach horizontal von einer vorderen Extremalstellung in eine hintere Extremalstellung bewegbar zu gestalten, wobei in der vorderen Extremalstellung ein vorderer Ausleger des Hauptlagers in einem Anschlag liegt, jedoch sind den vorgenannten Druckschriften keine detaillierten Angaben bzw. Lösungsvorschläge zu entnehmen, die auf eine wirkungsvolle Vermeidung von Schwingungen und Klappergeräusche durch ein geöffnetes und als Dachpaket abgelegtes Klapp- oder Faltdach abstellen. Hier setzt die nachfolgend beschriebene Erfindung an.Motor vehicles with a folding or folding roof have been known for quite some time in a variety of embodiments. In essence, these are convertibles, but it is not excluded to provide known sports or leisure vehicles or conventional four-seat motor vehicles with a folding or folding roof. Folding roofs have a plurality of shell elements, mainly two or three shell elements, and folding roofs on a flexible roof skin, wherein the same in a folded or folded state in the rear of the vehicle under a tailgate in a trunk, also referred to as a top compartment, can be stored ( DE 197 56 981 A1 . DE 199 26 474 A1 . DE 199 62 070 B4 ). In order to increase the overall stiffness of the folding or folding roof in a closed position thereof, with the DE 101 31 186 A1 proposed to assign the individual roof parts connecting elements in the form of support blocks, which in turn allow a positive connection between the roof parts. Furthermore, with the DE 102 48 349 A1 proposed a convertible, the front roof part pins are assigned, which in turn engage in complementary recesses of the windshield frame in the closed state of the roof, whereby on the one hand a centering of the closing roof is facilitated and on the other the conditions for a positive connection between the roof and windshield frame or Vehicle body are created. Due to the numerous kinematic elements by means of which the folding or folding roof is held and operated, and a certain lots of the same, in the stowed state of the folding or folding roof and during operation of the motor vehicle, in particular due to unavoidable tolerances, in turn, from the manufacturing - And assembly process result, not exclude vibrations and rattling noises, which not only adversely affect the ride comfort, but can also cause damage to the folding or folding roof or on their kinematic elements and / or adjacent components. Although it is from the DE 102 48 349 A1 known to make lateral main bearing and thus the roof held horizontally movable from a front extreme position in a rear extreme position, wherein in the front extremal position a front arm of the main bearing is in a stop, but the above documents are no detailed information or proposed solutions to refer to an effective avoidance of vibration and rattling noise by an open and stored as a roof package folding or folding roof. This is where the invention described below begins.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Kraftfahrzeug mit einem zu öffnenden Dach in Form eines Klapp- oder Faltdaches derart weiterzubilden, dass Schwingungen und Klappergeräusche durch das geöffnete und als Dachpaket abgelegte Klapp- oder Faltdach mit den daraus resultierenden nachteiligen Folgen weitestgehend vermieden sind.task The invention is a motor vehicle with an openable Develop the roof in the form of a folding or folding roof in such a way that vibrations and rattling noises through the open and as a roof package filed folding or folding roof with the resulting resulting adverse consequences are largely avoided.

Ausgehend von einem Kraftfahrzeug mit einem zu öffnenden Dach in Form eines Klapp- oder Faltdaches, welches als Dachpaket im Heckbereich des Kraftfahrzeugs, sich auf der Kraftfahrzeugkarosserie abstützend, ablegbar und vermittels einer Heckklappe abdeckbar ist, wird die Aufgabe nunmehr dadurch gelöst, dass zur Abstützung des im Heckbereich abgelegten Daches zumindest ein an der Kraftfahrzeugkarosserie arretierbares Pufferelement vorgesehen ist, welches mit dem Dach formschlüssig verbindbar ist.outgoing from a motor vehicle with an openable roof in the form of a Folding roof or folding roof, which as a roof package in the rear of the Motor vehicle, supported on the vehicle body, can be stored and by means of a tailgate can be covered, the task now solved by that for support of the roof deposited in the rear area at least one on the vehicle body lockable buffer element is provided, which with the roof form-fitting is connectable.

Gemäß einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist das zumindest eine Pufferelement selbstzentrierend ausgebildet. Das Pufferelement kann dabei topfförmig mit schräg nach außen gerichteten Seitenwänden ausgebildet sein und ist vorzugsweise durch eine Durchgangsbohrung im Boden desselben hindurch vermittels eines mechanischen Befestigungsmittels, wie einer in eine Gewindebohrung der Kraftfahrzeugkarosserie einschraubbaren Befestigungsschraube, an der Kraftfahrzeugkarosserie festlegbar. Die Durchgangsbohrung des Pufferelementes ist ferner mit einem derart zum Außendurchmesser der Befestigungsschraube größeren Innendurchmesser versehen, dass in Grenzen eine radiale Verschiebung des Pufferelementes im Verhältnis zur Gewindebohrung gestattet ist. Des Weiteren wird vorgeschlagen, dass zur Bewerkstelligung der Verschraubung zumindest in dem direkt auf dem Pufferelement aufliegenden Dachabschnitt des Daches eine koaxial zur Befestigungsschraube angeordnete Bohrung vorgesehen ist. Wie die Erfindung noch vorsieht, weist das Dach zur formschlüssigen Verbindung desselben mit dem zumindest einen topfförmigen Pufferelement eine zu demselben komplementär ausgebildete Formschlussnase auf, wodurch das Dach zumindest in der Horizontalebene innerhalb des Pufferelementes fixierbar ist. Zur Verbesserung des Schwingungs- und Geräuschverhaltens des als Dachpaket abgelegten Daches kann das zumindest eine Pufferelement eine oder mehrere Dämpfungseinlagen aufweisen, wobei dieselben vorzugsweise aus einem elastomeren Material bestehen können. Weiter ist vorgesehen, dass zur Vermeidung einer Relativbewegung zwischen dem abgelegten Dach und dem zumindest einen Pufferelement in Fahrzeughochrichtung das Dach bei geschlossener Heckklappe in besagter Fahrzeughochrichtung mit einer bestimmten Vorspannung gehalten ist.According to a particularly advantageous embodiment of the invention, the at least one buffer element is self-centering. The buffer element may be cup-shaped with obliquely outwardly directed side walls and is preferably through a through hole in the bottom of the same therethrough means of a mechanical fastener, such as a screwed into a threaded bore of the vehicle body mounting screw to the vehicle body can be fixed. The through hole of the buffer element is further provided with an inner diameter that is larger in relation to the outer diameter of the fastening screw so that, within limits, a radial displacement of the buffer element in relation to the threaded bore is permitted. Furthermore, it is proposed that, in order to effect the screwing, a bore arranged coaxially with the fastening screw is provided at least in the roof section of the roof resting directly on the buffer element. As the invention still provides, the roof for the positive connection of the same with the at least one cup-shaped buffer element to a complementary formed to the same form-fitting nose, whereby the roof is fixable at least in the horizontal plane within the buffer element. To improve the vibration and noise behavior of the roof roof pack as the roof can at least one buffer element having one or more damping inserts, which may preferably consist of an elastomeric material. It is further provided that in order to avoid a relative movement between the stored roof and the at least one buffer element in the vehicle vertical direction the roof is held with the tailgate closed in said vehicle vertical direction with a certain bias.

Eine derartige Vorspannung kann mittels eines oder mehrerer eine etwaige Beabstandung zwischen der geschlossenen Heckklappe und dem abgelegten Dach ausgleichender Ausgleichselemente bewerkstelligt sein, wobei ein solches Ausgleichselement am Pufferelement und/oder an der Heckklappe angeordnet sein können. Als zweckmäßig hat es sich erwiesen, wenn das oder die Ausgleichselemente aus einem Elastomer und/oder aus einem weitestgehend abriebfesten Kunststoff, wie einem Polyamid o. a., bestehen. Gemäß einer besonders zweckmäßigen Maßnahme kann ein Ausgleichselement auch durch besagte Dämpfungseinlage gebildet sein.A Such bias may be by means of one or more of a possible Spacing between the closed tailgate and the discarded Roof compensating compensation elements be accomplished, wherein such a compensation element arranged on the buffer element and / or on the tailgate could be. As appropriate has it turned out, if the one or more balancing elements of a Elastomer and / or a largely abrasion-resistant plastic, such as a polyamide o. a., exist. According to a particularly appropriate measure a compensation element also be formed by said damping insert.

Die Erfindung wird nachstehend anhand eines in den Zeichnungen schematisch dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigen:The Invention will now be described schematically with reference to the drawings illustrated embodiment explained in more detail. It demonstrate:

1 ein erfindungsgemäß ausgebildetes Cabriolet mit geöffnetem Dach, und 1 an inventively designed convertible with open roof, and

2 den Schnitt A-A nach 1. 2 the section AA after 1 ,

Gemäß 1 ist vorliegend äußerst schematisch ein Kraftfahrzeug 1 in Form eines Cabriolets mit geöffnetem Dach, welches ein Klapp- oder Faltdach sein kann, gezeigt, wobei besagtes Dach für den Betrachter nicht sichtbar als Dachpaket im Heckbereich des Kraftfahrzeugs 1, beispielsweise im Kofferraum desselben, abgelegt und von einer nicht näher dargestellten, an sich bekannten Heckklappe abgedeckt ist.According to 1 In the present case, very schematically is a motor vehicle 1 in the form of a convertible with open roof, which may be a folding or folding roof, shown, said roof for the viewer not visible as a roof package in the rear of the motor vehicle 1 , for example, in the trunk of the same, stored and covered by a tailgate, not shown, known per se.

Wie bereits einleitend dargetan, sind aufgrund der zahlreichen, vorliegend nicht näher gezeigten, jedoch in den unterschiedlichsten Ausführungsformen an sich bekannten Kinematikelemente, mittels derer das Klapp- oder Faltdach gehalten und betrieben ist, sowie einer bestimmten Lose derselben, im abgelegten Zustand des Klapp- oder Faltdaches und während des Betriebes des Kraftfahrzeugs 1 insbesondere infolge nicht zu vermeidender Toleranzen, die ihrerseits aus dem Herstellungs- und Montageprozess resultieren, Schwingungen und Klappergeräusche nicht auszuschließen.As already demonstrated in the introduction, are due to the numerous, not shown in detail, but in various embodiments known kinematic elements by means of which the folding or folding roof is held and operated, and a certain lots of the same, in the stowed state of the folding or Faltdaches and during operation of the motor vehicle 1 in particular as a result of unavoidable tolerances, which in turn result from the manufacturing and assembly process, vibrations and rattling noise can not be ruled out.

Um diesem Umstand zu begegnen, ist gemäß 2 zur Abstützung des Daches 2 bzw. des infolge des Klapp- bzw. Faltvorganges sich ausbildenden Dachpaketes zumindest ein an der Kraftfahrzeugkarosserie 3 arretierbares Pufferelement 4 vorgesehen, welches mit dem abgelegten Dach 2 formschlüssig verbindbar ist.To counter this circumstance is according to 2 for supporting the roof 2 or of the roof package forming as a result of the folding or folding process, at least one on the motor vehicle body 3 lockable buffer element 4 provided, which with the deposited roof 2 is positively connected.

Das Pufferelement 4 ist gemäß einer bevorzugten Ausführungsform topfförmig und mit schräg nach außen gerichteten Seitenwänden 5 ausgebildet. Ferner ist im Boden 6 des Pufferelementes 2 eine Durchgangsbohrung 7 vorgesehen, durch welche ein geeignetes mechanisches Befestigungselement, beispielsweise eine Befestigungsschraube 8, hindurch geführt ist, die ihrerseits in eine Gewindebohrung 9 der Kraftfahrzeugkarosserie 3 einschraubbar und demgemäß geeignet ist, das Pufferelement 4 an der Kraftfahrzeugkarosserie 3 festzulegen.The buffer element 4 is according to a preferred embodiment pot-shaped and with obliquely outward side walls 5 educated. Further, in the ground 6 of the buffer element 2 a through hole 7 provided by which a suitable mechanical fastening element, for example a fastening screw 8th , passed through, which in turn into a threaded hole 9 the vehicle body 3 screwed and therefore suitable, the buffer element 4 on the vehicle body 3 set.

Das Dach 2 weist seinerseits eine zur Innenkontur des topfförmig ausgebildeten Pufferelementes 4 komplementär ausgebildete, beispielsweise kegelförmig ausgebildete Formschlussnase 10 auf, die ihrerseits während des Ablegens des Daches 2 in das Pufferelement 4 eindringt, wodurch im Ergebnis das Dach 2 zumindest in der horizontalen Ebene fixiert ist.The roof 2 in turn has a to the inner contour of the cup-shaped buffer element 4 complementarily formed, for example, cone-shaped positive locking nose 10 in turn, during the laying of the roof 2 in the buffer element 4 penetrates, resulting in the roof 2 fixed at least in the horizontal plane.

Da geringfügige Raumabweichungen der Formschlussnase 10 zum dieselbe aufnehmenden Pufferelement 4 nicht zu vermeiden sind, unterstützen die schrägen Seitenwände 5 des Pufferelementes 4 vorteilhaft das Einführen der Formschlussnase 10 in das Pufferelement 4.As slight deviations in space of the positive locking lug 10 to the same receiving buffer element 4 are unavoidable, support the oblique side walls 5 of the buffer element 4 Advantageously, the insertion of the positive locking lug 10 in the buffer element 4 ,

Durch vorstehende Maßnahme, nämlich die definierte Fixierung des abgelegten Daches 2 bzw. Dachpaketes, sind besonders wirkungsvoll Schwingungen des abgelegten Daches 2 während der Fahrt des Kraftfahrzeugs 1 wenigstens in der Horizontalebene vermieden.By the above measure, namely the defined fixation of the deposited roof 2 or roof packages, are particularly effective vibrations of the stored roof 2 while driving the motor vehicle 1 avoided at least in the horizontal plane.

Zur weiteren Verbesserung des Schwingungs- und Geräuschverhaltens des Daches 2 kann das Pufferelement 4 mit hier nicht näher gezeigten Dämpfungseinlagen, beispielsweise aus einem elastomeren Material gebildet, versehen sein.To further improve the vibration and noise behavior of the roof 2 can the buffer element 4 be provided with damping inserts not shown here, for example, formed from an elastomeric material.

Da ein Idealzustand, bei dem alle Toleranzen des Kraftfahrzeuges 1, des Daches 2 und aus der Montage gleich Null sind, selten zu erzielen ist und in der Regel Differenzen, die mehrere Millimeter betragen können, zu verzeichnen sind, ist eine sorgfältige Montage respektive Ausrichtung des Pufferelementes 4 zum Dach 2 unabdingbar.As an ideal condition in which all tolerances of the motor vehicle 1 , the roof 2 and from the assembly are equal to zero, is rarely achievable and usually differences that can be several millimeters, are recorded, is a careful mounting or alignment of the buffer element 4 to the roof 2 essential.

Wäre nämlich eine ungünstige Toleranzlage zu verzeichnen, die ihrerseits beispielsweise mit einem um 3 mm zu kurzen Dach 2 einhergeht, wodurch die Formschlussnase 10 nicht mittig über dem Pufferelement 4 angeordnet wird, könnte das Pufferelement 4 das Dach 2 nur unzureichend oder gar nicht aufnehmen, d. h., das Dach 2 wäre nicht oder nicht ausreichend fixiert.In fact, there would be an unfavorable tolerance situation, which in turn would be, for example, with a roof that was too short by 3 mm 2 goes along, whereby the positive locking nose 10 not centered above the buffer element 4 could be arranged, the Pufferele ment 4 the roof 2 inadequate or not at all, ie, the roof 2 would not be fixed or not sufficiently fixed.

Wenn nunmehr beispielsweise aufgrund des Gewichtes des Daches 2 und der Lose in demselben die Formschlussnase 10 in das Pufferelement 4 „passend" gezogen werden würde, wäre das abgelegte Dach 2 in nachteiliger Weise verspannt. Beschädigungen und Fehlfunktionen sowie erhöhte Geräuschentwicklungen wären die Folge. Des Weiteren würde die etwaige vorgesehene Dämpfungseinlage des Pufferelementes 4 durch die erhöhte Belastung einem erhöhten Verschleiß unterliegen.If now, for example, due to the weight of the roof 2 and lots in it the interlocking nose 10 in the buffer element 4 Would be drawn "suitable" would be the discarded roof 2 distorted in a disadvantageous way. Damage and malfunction as well as increased noise development would be the result. Furthermore, the possible provided damping insert of the buffer element 4 be subject to increased wear due to the increased load.

Um all die vorstehend beschriebenen Nachteile wirkungsvoll zu vermeiden und den Aufwand für eine ordnungsgemäße Erstmontage respektive Ausrichtung des Pufferelementes 4 zum Dach 2 zu minimieren, ist das Pufferelement 4 in vorteilhafter Weise selbstzentrierend ausgebildet.In order to effectively avoid all the disadvantages described above and the cost of a proper initial assembly respectively orientation of the buffer element 4 to the roof 2 to minimize is the buffer element 4 formed in an advantageous self-centering.

Insofern ist die Durchgangsbohrung 7 des Pufferelementes 4 mit einem derart zum Außendurchmesser der Befestigungsschraube 8 größeren Innendurchmesser versehen, dass in Grenzen eine radiale Verschiebung des Pufferelementes 4 im Verhältnis zur Gewindebohrung 9 gestattet ist.In this respect, the through hole 7 of the buffer element 4 with such to the outer diameter of the fastening screw 8th provided larger inside diameter, that within limits, a radial displacement of the buffer element 4 in relation to the threaded hole 9 is allowed.

Sofern Toleranzen auftreten, wird das Dach 2 bei der Erstmontage während des Ablegens das mit der Befestigungsschraube 8 zunächst lose fixierte Pufferelement 4 versetzt treffen. Infolge der korrespondierenden Schrägen des Pufferelementes 4 und der Formschlussnase 10 weicht das Pufferelement 4 infolge der Last des Daches 2 in eine angemessene bzw. formgerechte Position aus, in der die Formschlussnase 10 im Sinne der Erfindung weitestgehend ideal aufgenommen ist.If tolerances occur, the roof becomes 2 during the first installation during the depositing with the fixing screw 8th initially loosely fixed buffer element 4 staggered meet. Due to the corresponding slopes of the buffer element 4 and the positive locking nose 10 gives way to the buffer element 4 as a result of the load of the roof 2 in an appropriate or correct position, in which the positive locking lug 10 For the purposes of the invention is largely ideal.

In dieser selbstzentrierten Position kann das Pufferelement 4 nunmehr fest mit der Kraftfahrzeugkarosserie 3 verschraubt werden.In this self-centered position, the buffer element 4 Now firmly with the vehicle body 3 be screwed.

Vorliegend ist zweckmäßigerweise zur Bewerkstelligung der festen Verschraubung zumindest in dem direkt auf dem Pufferelement 4 aufliegenden Dachabschnitt des Daches 2 bzw. des Dachpaketes eine koaxial zur Befestigungsschraube 8 angeordnete Bohrung 11 vorgesehen, durch welche ein geeignetes an sich bekanntes Werkzeug hindurchführbar ist.In the present case, expediently for achieving the fixed screw connection, at least in the directly on the buffer element 4 Overlying roof section of the roof 2 or the roof pack coaxial with the mounting screw 8th arranged hole 11 provided, through which a suitable per se known tool can be passed.

In vorteilhafter Weise bleibt durch diese Maßnahme das Pufferelement 4 durch das Gewicht des Daches 2 arretiert und kann beim Verschrauben in keinem Fall verrutschen. Ferner ist als vorteilhaft herauszustellen, dass herkömmlich verwendete Lehren o.ä. zur exakten Ausrichtung der korrespondierenden Bauteile zueinander nunmehr entbehrlich sind, da allein das Dach 2 die exakte und gewollte Position des Pufferelementes 4 vorgibt. Lediglich ein Verschrauben ist erforderlich. Das Einstellen, Nachstellen und Prüfen, welches sonst z. B. durch Ablesen an Vorrichtungen praktiziert wird, entfällt demgemäß. Eine Verschraubung des Pufferelementes 4 bei abgelegtem Dach 2 durch eine Bohrung 11 oder eine andere äquivalente Zugangsmöglichkeit im Dach 2 hindurch gewährleistet zusätzlich, dass auch ein irrtümliches Verstellen vermieden ist. Schließlich ist ein Toleranzausgleich in einer Ebene und damit in zwei Koordinatenrichtungen gestattet.Advantageously, remains by this measure, the buffer element 4 by the weight of the roof 2 arrested and can not slip when screwing in any case. Furthermore, it should be pointed out that conventionally used teachings or the like are advantageous. for exact alignment of the corresponding components to each other are now unnecessary, since only the roof 2 the exact and intended position of the buffer element 4 pretends. Only a screw is required. Adjusting, adjusting and checking, which otherwise z. B. is practiced by reading on devices deleted accordingly. A screw connection of the buffer element 4 with stored roof 2 through a hole 11 or another equivalent accessibility in the roof 2 It also ensures that erroneous adjustments are avoided. Finally, a tolerance compensation in a plane and thus in two coordinate directions is permitted.

Um während des Betriebes des Kraftfahrzeugs auch eine etwaige Relativbewegung zwischen dem abgelegten Dach 2 und dem Pufferelement 4 in Fahrzeughochrichtung und demgemäß Schwingungen und Klappergeräusche zu vermeiden, ist das Dach 2 bzw. Dachpaket bei geschlossener Heckklappe innerhalb des Pufferelementes 4 mit einer bestimmten Vorspannung in besagter Fahrzeughochrichtung gehalten (nicht näher gezeigt).In order during operation of the motor vehicle also a possible relative movement between the stored roof 2 and the buffer element 4 in the vehicle vertical direction and thus to avoid vibrations and rattling noises, is the roof 2 or roof package with the tailgate closed inside the buffer element 4 held with a certain bias in said vehicle vertical direction (not shown in detail).

Die besagte Vorspannung wird zweckmäßigerweise vermittels eines oder mehrerer eine etwaige Beabstandung zwischen der geschlossenen Heckklappe und dem abgelegten Dach 2 ausgleichender Ausgleichselemente 12 bewerkstelligt. Ein solches Ausgleichselement 12 ist in 2 durch eine gestrichelte Linie schematisch dargestellt.Said bias voltage is suitably by means of one or more of a possible spacing between the closed tailgate and the roof deposited 2 compensating compensation elements 12 accomplished. Such a compensation element 12 is in 2 schematically represented by a dashed line.

Vorliegend ist besagtes Ausgleichselement 12 ebenfalls topfförmig und mit zum Pufferelement 4 und zur Formschlussnase 10 komplementär ausgebildeter Innen- und Außenkontur versehen.In the present case is said compensation element 12 also pot-shaped and with the buffer element 4 and the positive locking nose 10 provided complementarily formed inner and outer contour.

Die Erfindung beschränkt sich jedoch nicht auf diese Ausführungsform, sondern gestattet es auch, dass ein oder mehrere Ausgleichselemente 12 an der Innenkontur der Heckklappe und/oder auch am Dach 2 festgelegt sind. In umfangreichen Versuchen hat sich dabei ein Ausgleichselement 12 aus einem Elastomer oder aus einem abriebfesten Kunststoff, wie einem Polyamid o. a., oder aus einer Kombination aus beiden vorgenannten Werkstoffen bewährt. Sicherlich ist es auch denkbar, als Ausgleichselemente 12 an sich bekannte Federelemente, wie beispielsweise Blatt- oder Schraubenfedern, zu verwenden, welche demgemäß durch die Erfindung ebenfalls mit erfasst sind (nicht näher gezeigt).However, the invention is not limited to this embodiment, but also allows one or more compensation elements 12 on the inner contour of the tailgate and / or on the roof 2 are fixed. In extensive experiments, this has a compensation element 12 made of an elastomer or of an abrasion-resistant plastic, such as a polyamide or the like, or a combination of the two aforementioned materials. Certainly it is also conceivable as compensation elements 12 per se known spring elements, such as leaf or coil springs to use, which are therefore also covered by the invention (not shown in detail).

Ebenso kann es sich auch als zweckmäßig erweisen, wenn ein Ausgleichselement 12 gleichzeitig die oben beschriebene Dämpfungseinlage bildet.Likewise, it may also be useful if a compensation element 12 at the same time forms the damping insert described above.

Vorliegend ist die Erfindung am Beispiel eines Schnittes quer zur Fahrzeuglängsrichtung gezeigt. Vorzugsweise sind links und rechts außen in einer zweckmäßigen Anordnung zum abgelegten Dach 2 je ein arretierbares Pufferelement 4 an der Kraftfahrzeugkarosserie 3 befestigt. Die Erfindung beschränkt sich jedoch nicht auf dieses Ausführungsbeispiel, sondern umfasst auch ein oder mehrere Pufferelemente 4, die ihrerseits an anderen geeigneten als den vorstehend beschriebenen Positionen der Kraftfahrzeugkarosserie 3 angeordnet sind. So ist es beispielsweise auch denkbar, dass zwei oder mehr Pufferelemente 4 in Fahrzeuglängsrichtung gesehen hintereinander angeordnet sind und das Dach 2 respektive Dachpaket formschlüssig aufnehmen.In the present case, the invention is shown by the example of a section transverse to the vehicle longitudinal direction. Preferably, the left and right outside in a convenient arrangement to the laid roof 2 one lockable buffer element each 4 at the force vehicle body 3 attached. However, the invention is not limited to this embodiment, but also includes one or more buffer elements 4 , in turn, at other suitable than the above-described positions of the vehicle body 3 are arranged. For example, it is also conceivable that two or more buffer elements 4 Seen in the vehicle longitudinal direction are arranged one behind the other and the roof 2 respectively receive the roof package in a form-fitting manner.

11: Kraftfahrzeugmotor vehicle
22: Dachtop, roof
33: KraftfahrzeugkarosserieAutomotive body
44: Pufferelementbuffer element
55: Seitenwände (Pufferelement 4)Side walls (buffer element 4 )
66: Boden (Pufferelement 4)Bottom (buffer element 4 )
77: Durchgangsbohrung (Boden 6)Through hole (floor 6 )
88th: Befestigungsschraubefixing screw
99: Gewindebohrung (Kraftfahrzeugkarosserie 3)Threaded hole (vehicle body 3 )
1010: FormschlussnasePositive locking nose
1111: Bohrung (Dach 2)Hole (roof 2 )
1212: Ausgleichselementcompensation element

Claims

Motor vehicle ( 1 ) with an openable roof ( 2 ) in the form of a folding or folding roof, which is used as a roof package in the rear region of the motor vehicle ( 1 ), on the vehicle body ( 3 ) supporting, storable and can be covered by means of a tailgate, characterized in that for supporting the roof deposited in the rear area ( 2 ) at least one on the vehicle body ( 3 ) lockable buffer element ( 4 ) is provided, which with the roof ( 2 ) is positively connected.

Motor vehicle ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the at least one buffer element ( 4 ) is self-centering.

Motor vehicle ( 1 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the buffer element ( 4 ) cup-shaped with obliquely outwardly directed side walls ( 5 ) is trained.

Motor vehicle ( 1 ) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the buffer element ( 4 ) through a through hole ( 7 ) in the ground ( 6 ) thereof by means of a mechanical fastener, such as a threaded hole ( 9 ) of the motor vehicle body ( 3 ) screw-in fixing screw ( 8th ), on the vehicle body ( 3 ) is determinable.

Motor vehicle ( 1 ) according to claim 4, characterized in that the through-bore ( 7 ) of the buffer element ( 4 ) with such to the outer diameter of the fastening screw ( 8th ) larger internal diameter is provided that within limits a radial displacement of the buffer element ( 4 ) in relation to the threaded hole ( 9 ) is allowed.

Motor vehicle ( 1 ) according to claim 4 or 5, characterized in that for effecting the screwing at least in the directly on the buffer element ( 4 ) resting roof section of the roof ( 2 ) a coaxial with the fixing screw ( 8th ) arranged bore ( 11 ) is provided.

Motor vehicle ( 1 ) according to one of claims 1 to 6, characterized in that the roof ( 2 ) for the positive connection of the same with the at least one pot-shaped buffer element ( 4 ) a complementary formed to the same form-locking nose ( 10 ), whereby the roof ( 2 ) at least in the horizontal plane within the buffer element ( 4 ) is fixable.

Motor vehicle ( 1 ) according to one of claims 1 to 7, characterized in that the at least one buffer element ( 4 ) to improve the vibration and noise behavior of the rooftop package ( 2 ) has one or more damping inserts.

Motor vehicle ( 1 ) according to claim 8, characterized in that the damping inserts are made of an elastomeric material.

Motor vehicle ( 1 ) according to one of claims 1 to 9, characterized in that to avoid a relative movement between the stored roof ( 2 ) and the at least one buffer element ( 4 ) in the vehicle vertical direction the roof ( 2 ) is held with the tailgate closed in said vehicle vertical direction with a certain bias.

Motor vehicle ( 1 ) according to claim 10, characterized in that said bias voltage by means of one or more of a possible spacing between the closed tailgate and the roof ( 2 ) compensating compensation elements ( 12 ) is accomplished.

Motor vehicle ( 1 ) according to claim 11, characterized in that the compensating element (s) ( 12 ) on the buffer element ( 4 ) and / or are arranged on the tailgate.

Motor vehicle ( 1 ) according to claim 11 or 12, characterized in that the compensating element (s) ( 12 ) consist of an elastomer and / or a largely abrasion-resistant plastic, such as a polyamide or the like.

Motor vehicle ( 1 ) according to claim 8 and 11, characterized in that a compensation element ( 12 ) is formed by said damping insert.