DE102005042818B4

DE102005042818B4 - Vehicle seat, in particular motor vehicle seat

Info

Publication number: DE102005042818B4
Application number: DE200510042818
Authority: DE
Inventors: Thomas Rau; Lars Kramm; Georg-Ludwig Fischer
Original assignee: Keiper GmbH and Co
Current assignee: Adient Luxembourg Holding SARL
Priority date: 2005-09-09
Filing date: 2005-09-09
Publication date: 2007-08-30
Anticipated expiration: 2025-09-10
Also published as: DE102005042818A1

Abstract

Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz, mit
a) einem Unterbau (3), der eine erste Sitzschiene (5) und eine zweite Sitzschiene (6) aufweist, welche relativ zu einander verschiebbar und verriegelbar sind und mittels denen der Fahrzeugsitz (1) in seiner Sitzlängsposition einstellbar ist, wobei die erste Sitzschiene (5) längspositionsfest und die zweite Sitzschiene (6) längsverschieblich ist,
b) einer Sitzkissenstruktur (10) und einer Lehnenstruktur (14), welche beide schwenkbar am Unterbau (3) angelenkt sind, indem sie an der zweiten Sitzschiene (6) direkt oder mittels Getriebegliedern angelenkt sind,
c) einer Verriegelungseinrichtung (16), die in einer Gebrauchsstellung des Fahrzeugsitzes (1) die Sitzkissenstruktur (10) verriegelt und die zum Übergang des Fahrzeugsitzes (1) in eine Nichtgebrauchsstellung, welche durch Vorschwenken der Sitzkissenstruktur (10) und der Lehnenstruktur (14) erfolgt, entriegelt und die Sitzkissenstruktur (10) freigibt,
d) einer Sperreinrichtung (30), welche in Abhängigkeit von der eingestellten Sitzlängsposition das Entriegeln der Verriegelungseinrichtung (16) der Sitzkissenstruktur (10) erlaubt oder verhindert, und welche...Vehicle seat, in particular motor vehicle seat, with
a) a substructure (3) having a first seat rail (5) and a second seat rail (6) which are displaceable and lockable relative to each other and by means of which the vehicle seat (1) is adjustable in its seat longitudinal position, wherein the first seat rail (5) longitudinally fixed and the second seat rail (6) is longitudinally displaceable,
b) a seat cushion structure (10) and a backrest structure (14) which are both pivotally hinged to the base (3) by being hinged to the second seat rail (6) directly or by means of gear members,
c) a locking device (16) which locks the seat cushion structure (10) in a position of use of the vehicle seat (1) and for the transition of the vehicle seat (1) into a non-use position, which is provided by pivoting the seat cushion structure (10) and the backrest structure (14). takes place, unlocks and releases the seat cushion structure (10),
d) a locking device (30) which, depending on the set seat longitudinal position, allows or prevents unlocking of the locking device (16) of the seat cushion structure (10), and which ...

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz, insbesondere einen Kraftfahrzeugsitz, mit einem Unterbau mit Sitzschienen, mittels denen der Fahrzeugsitz in seiner Sitzlängsposition einstellbar ist, und mit einer Sitzkissenstruktur und einer Lehnenstruktur, welche beide schwenkbar am Unterbau angelenkt sind, wobei durch Vorschwenken der Sitzkissenstruktur und der Lehnenstruktur ein Übergang des Fahrzeugsitzes von einer Gebrauchsstellung in eine Nichtgebrauchsstellung erfolgt.The The invention relates to a vehicle seat, in particular a motor vehicle seat, with a substructure with seat rails, by means of which the vehicle seat in its seat longitudinal position adjustable, and with a seat cushion structure and a backrest structure, which are both pivotally hinged to the base, with by Panning the seat cushion structure and the backrest structure a transition the vehicle seat from a use position to a non-use position he follows.

Es sind feststehende Fahrzeugsitze für den Einsatz in einer hinteren Sitzreihe bekannt, welche von der einsitzbaren Gebrauchsstellung in die zum Beladen geeignete Nichtgebrauchsstellung überführt werden können. Die Kinematik von Sitzkissenstruktur und Lehnenstruktur ist unter Berücksichtigung des fest vorgegebenen Abstandes zur vorderen Sitzreihe so konzipiert, dass eine möglichst flache Nichtgebrauchsstellung entsteht und beim Übergang keine Kollisionen mit der vorderen Sitzreihe auftreten. Bei längseinstellbaren Fahrzeugsitzen ist allerdings der Abstand zur vorderen Sitzreihe nicht mehr fest vorgegeben, so dass Kollisionen beim Übergang in die Nichtgebrauchsstellung auftreten können.It are fixed vehicle seats for use in a rear Row of seats known which of the einitzbaren use position be transferred to the suitable non-use position for loading can. The kinematics of seat cushion structure and backrest structure is under consideration the fixed distance to the front row of seats is designed that one possible flat non-use position arises and no collisions with the transition the front row of seats occur. For longitudinally adjustable vehicle seats However, the distance to the front row of seats is no longer firm given, so that collisions in the transition to the non-use position may occur.

In der GB 2 336 772 A wird daher für einen Fahrzeugsitz der eingangs genannten Art eine Sperrvorrichtung vorgeschlagen, welche in Abhängigkeit von der eingestellten Sitzlängsposition das Entriegeln einer Verriegelungseinrichtung der Lehnenstruktur erlaubt oder verhindert, indem ein Sperrhebel einerseits das hintere Ende der zweiten Sitzschiene abfragt und andererseits gegebenenfalls eine Klinke der Verriegelungseinrichtung der Lehnenstruktur sperrt. In der DE 102 27 945 A1 wird die Information über die Sitzlängsposition mittels eines Bowdenzuges auf eine Verriegelungseinrichtung der Sitzkissenstruktur übertragen, wobei diese Verriegelungseinrichtung in den vorderen Sitzlängspositionen von ihrem Betätigungselement abgekoppelt ist. In the GB 2 336 772A Therefore, a locking device is proposed for a vehicle seat of the type mentioned, which allows depending on the set seat longitudinal position unlocking a locking device of the backrest structure by a locking lever on the one hand queries the rear end of the second seat rail and on the other hand optionally a pawl of the locking device of the backrest structure locks. In the DE 102 27 945 A1 the information about the seat longitudinal position is transmitted by means of a Bowden cable to a locking device of the seat cushion structure, said locking device is decoupled in the front seat longitudinal positions of its actuating element.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen alternativen Fahrzeugsitz der eingangs genannten Art zu schaffen. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Fahrzeugsitz mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.Of the Invention is the object of an alternative vehicle seat to create the type mentioned. This object is achieved by a vehicle seat with the features of claim 1 solved. Advantageous embodiments are the subject of the dependent claims.

Die Längseinstellbarkeit des Fahrzeugsitzes, welche durch relativ zu einander verschiebbare und verriegelbare Sitzschienen erreicht wird, erhöht den Sitzkomfort. Um Kollisionen beim Übergang in die Nichtgebrauchsstellung zu vermeiden, ist zusätzlich eine Sperreinrichtung vorgesehen, welche in Abhängigkeit von der eingestellten Sitzlängsposition das Entriegelnder Verriegelungseinrichtung der Sitzkissenstruktur erlaubt oder verhindert, vorzugsweise nur in den hinteren, insbesondere der hintersten Sitzlängsposition erlaubt und in allen anderen verhindert.The Längseinstellbarkeit the vehicle seat, which by relative to each other displaceable and lockable seat rails is achieved, increases the seating comfort. To collisions during the transition in the non-use position to avoid, is in addition one Locking device provided, which depends on the set Longitudinal seating position unlocking the locking device of the seat cushion structure allowed or prevented, preferably only in the rear, in particular the rearmost seat longitudinal position allowed and prevented in all others.

Um die Sitzlängsposition abzufragen, nutzt die Sperreinrichtung die Relativverschiebung der Sitzschienen aus. Hierzu ist an der längspositionsfesten ersten Sitzschiene ein Anschlag angebracht, während an der längsverschieblichen zweiten Sitzschiene ein beweglicher Sperrhebel angeordnet ist. Diese beiden Elemente sind in einigen Sitzlängspositionen, insbesondere den vorderen, vorzugsweise voneinander beabstandet und gelangen bei einer vorgegebenen Sitzlängsposition in Anlage aneinander, um zusammenzuwirken.Around the seat longitudinal position interrogate, the locking device uses the relative displacement of the seat rails out. For this purpose is at the Längspositionsfesten first seat rail attached to a stop, while at the longitudinally displaceable second seat rail, a movable locking lever is arranged. These Both elements are in some seat longitudinal positions, in particular the front, preferably spaced from each other and get at a predetermined seat longitudinal position in contact with each other to cooperate.

Der Sperrhebel ist an einem Halter gelagert, welcher an einer Lehnenschwinge zur Anlenkung der Lehnenstruktur angebracht ist. Der Sperrhebel ist vorzugsweise zweiarmig und schwenkbar ausgebildet. Ein Arm kann mit dem Anschlag zusammenwirken und dadurch geschwenkt werden, während der andere Arm mit der Verriegelungseinrichtung zusammenwirken und diese sperren kann. Vorzugsweise ist der Sperrhebel in diese Sperrstellung vorgespannt, um im Normalfall sperrend zu wirken.Of the Locking lever is mounted on a holder which on a backrest rocker attached to the articulation of the backrest structure. The locking lever is preferably formed with two arms and pivotable. An arm can interact with the stopper and thereby pivot while the other Arm interact with the locking device and lock it can. Preferably, the locking lever is biased in this locking position to normally acting as a blocking device.

Das Zusammenwirken des Sperrhebels mit der Verriegelungseinrichtung kann beispielsweise dadurch erfolgen, dass der Sperrhebel mit einem Teil, in der Regel einem Ende des betreffenden Arms, in ein Gehäuse der Verriegelungseinrichtung oder dergleichen eingreift und dadurch an einer Klinke angeordnet ist, die einen schwenkbaren oder anderweitig beweglichen Teil der Verriegelungseinrichtung bildet. Das besagte Ende des Arms ist vorzugsweise in Öffnungsrichtung der Klinke vor derselben angeordnet, beispielsweise in unmittelbarer Nähe einer Sperrnase derselben. Wenn der Anschlag und der Sperrhebel am anderen Ende in Anlage aneinander gelangen, wird der Sperrhebel zwangsläufig bewegt, d.h. er kann sich von der Klinke entfernen und die Verriegelungseinrichtung freigeben.The Cooperation of the locking lever with the locking device can for example be done by the locking lever with a Part, usually one end of the arm concerned, in a housing of the Locking device or the like engages and thereby is arranged on a pawl, which is a pivotable or otherwise movable Part of the locking device forms. The said end of the arm is preferably in the opening direction the pawl arranged in front of the same, for example in the immediate Near one Locking nose of the same. When the stop and the locking lever on the other End into abutment with each other, the locking lever is forcibly moved, i.e. he can move away from the latch and the locking device release.

Im folgenden ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigenin the The following is the invention with reference to an illustrated in the drawing Embodiment explained in more detail. It demonstrate

1 eine Außenansicht des Ausführungsbeispiels in der Gebrauchsstellung mit angedeuteter Polsterung, 1 an external view of the embodiment in the position of use with indicated padding,

2 eine schematische Darstellung des Übergangs des Ausführungsbeispiels von der Gebrauchsstellung in die Nichtgebrauchsstellung, 2 a schematic representation of the transition of the embodiment of the use position in the non-use position,

3 eine Innenansicht des Ausführungsbeispiels in der Gebrauchsstellung in einer mittleren Sitzlängsposition, und 3 an interior view of the embodiment in the position of use in a central seat longitudinal position, and

4 eine Innenansicht des Ausführungsbeispiels in der Gebrauchsstellung in der hintersten Sitzlängsposition. 4 an interior view of the embodiment in the position of use in the rearmost seat longitudinal position.

Ein Fahrzeugsitz 1 für eine hintere Reihe eines Kraftfahrzeuges umfasst einen Unterbau 3, welcher auf jeder Fahrzeugsitzseite ein Sitzschienenpaar mit einer längspositionsfesten ersten Sitzschiene 5 und einer längsverschieblichen zweiten Sitzschiene 6 aufweist, auf jeder Fahrzeugsitzseite eine an der zweiten Sitzschiene 6 an deren vorderem Ende schwenkbar angelenkte Kissenschwinge 8, eine an der Kissenschwinge 8 mit ihrem vorderen Ende seitlich angelenkte Sitzkissenstruktur 10, auf jeder Fahrzeugsitzseite eine an der zweiten Sitzschiene 6 im hinteren Bereich angelenkte Lehnenschwinge 12 und eine an der Lehnenschwinge 12 mit ihrem unteren Bereich seitlich angelenkte Lehnenstruktur 14. Die Sitzkissenstruktur 10 und die Lehnenstruktur 14 sind jeweils gepolstert. Die Sitzkissenstruktur 10 und die Lehnenstruktur 14 sind zwar vorliegend indirekt mittels Getriebegliedern am Unterbau, d.h. der zweiten Sitzschiene 6, angelenkt, könnte aber prinzipiell auch direkt am Unterbau 3 angelenkt sein. Die Anordnung des Fahrzeugsitzes 1 innerhalb der Kraftfahrzeuges und dessen gewöhnliche Fahrtrichtung definieren die vorliegend verwendeten Richtungsangaben.A vehicle seat 1 for a rear row of a motor vehicle comprises a substructure 3 , Which on each vehicle seat side a seat rail pair with a longitudinally fixed first seat rail 5 and a longitudinally displaceable second seat rail 6 has, on each vehicle seat side one on the second seat rail 6 at the front end pivotally hinged rocker arm 8th , one on the pillow swing 8th with its front end laterally hinged seat cushion structure 10 , on each vehicle seat side one on the second seat rail 6 in the rear area hinged backrest rocker 12 and one on the backrest swing 12 with its lower area laterally articulated backrest structure 14 , The seat cushion structure 10 and the backrest structure 14 are each upholstered. The seat cushion structure 10 and the backrest structure 14 Although in the present case indirectly by means of gear members on the substructure, ie the second seat rail 6 , hinged, but could in principle also directly on the substructure 3 be articulated. The arrangement of the vehicle seat 1 within the motor vehicle and its usual direction of travel define the directional information used herein.

In einer Gebrauchsstellung des Fahrzeugsitzes 1 ist die Sitzkissenstruktur 10 an ihrem hinteren Ende seitlich mittels einer Verriegelungseinrichtung 16, welche ein an der Sitzkissenstruktur 10 angebrachtes Gehäuse 18 und eine am Gehäuse 18 schwenkbar gelagerte Klinke 20 aufweist, mit der Lehnenschwinge 12 verriegelt, genauer gesagt mit einem Bolzen 22, welcher auf deren Innenseite der Lehnenschwinge 12 seitlich von dieser absteht.In a position of use of the vehicle seat 1 is the seat cushion structure 10 at its rear end laterally by means of a locking device 16 which one on the seat cushion structure 10 attached housing 18 and one on the case 18 pivotally mounted pawl 20 having, with the backrest rocker 12 locked, more precisely with a bolt 22 , which on the inside of the backrest rocker 12 protrudes laterally from this.

Beim Übergang des Fahrzeugsitzes 1 von der einsitzbaren Gebrauchsstellung in eine zum Beladen geeignete Nichtgebrauchsstellung wird die Verriegelungseinrichtung 16 entriegelt und einerseits die Lehnenstruktur 14 nach vorne in die Horizontale und die Lehnenschwinge 12 nach hinten geschwenkt, während anderseits die von der Verriegelungseinrichtung 16 freigegebene Sitzkissenstruktur 10 um 180° nach vorne in die Horizontale geschwenkt wird.At the transition of the vehicle seat 1 from the einitzbaren use position in a suitable for loading non-use position is the locking device 16 unlocked and on the one hand the backrest structure 14 forward in the horizontal and the backrest rocker 12 pivoted to the rear, while on the other hand by the locking device 16 released seat cushion structure 10 is pivoted by 180 ° forward into the horizontal.

Wenn der Fahrzeugsitz 1 sich in der Gebrauchsstellung befindet, ist seine Sitzlängsposition mittels der relativ zueinander verschiebbaren und verriegelbaren Sitzschienen 5 und 6 einstellbar. Um den Übergang in die Nichtgebrauchsstellung nur in einem Teil der möglichen Sitzlängspositionen zu erlauben, genauer gesagt nur in der hintersten Sitzlängsposition, ist eine Sperreinrichtung 30 vorgesehen, welche in Abhängigkeit von der eingestellten Sitzlängsposition das Entriegeln der Verriegelungseinrichtung 16 erlaubt oder verhindert. Die Sperreinrichtung 30 weist einen an der Lehnenschwinge 12 angebrachten Halter 32 und einen am Halter 32 schwenkbar gelagerten, länglichen Sperrhebel 34, auf. Der Sperrhebel 34 greift in seiner aufrechten Sperrstellung mit seinem oberen, abgewinkelten Ende in einen Schlitz des Gehäuses 18 und ist in unmittelbarer Nähe einer Sperrnase 20' der Klinke 20 angeordnet, und zwar in Öffnungsrichtung der Klinke 20 vor derselben. Eine Sperrfeder 36, welche am Halter 32 gelagert und einerseits an der Lehnenschwinge 12 und andererseits am Sperrhebel 34 an einer Abkröpfung desselben abgestützt ist, spannt den Sperrhebel 34 in diese Sperrstellung vor. Die Sperreinrichtung 30 weist ferner einen Anschlag 37 auf welcher mit der ersten Sitzschiene 5 verbunden ist, und zwar direkt oder indirekt an derselben angebracht ist, im zweiten Fall beispielsweise indem er an einem Adapter zwischen der ersten Sitzschiene 5 und der Fahrzeugstruktur angebracht ist. Der Anschlag 37 ist in fast allen Sitzlängspositionen vom Sperrhebel 34 beabstandet.When the vehicle seat 1 is in the position of use, is its seat longitudinal position by means of relatively displaceable and lockable seat rails 5 and 6 adjustable. In order to allow the transition to the non-use position only in a part of the possible seat longitudinal positions, more precisely only in the rearmost seat longitudinal position, is a locking device 30 provided, which in response to the set seat longitudinal position unlocking the locking device 16 allowed or prevented. The locking device 30 has one on the backrest rocker 12 attached holder 32 and one on the holder 32 pivotally mounted, elongated locking lever 34 , on. The locking lever 34 engages in its upright locking position with its upper, angled end in a slot of the housing 18 and is in the immediate vicinity of a locking nose 20 ' the latch 20 arranged, in the opening direction of the pawl 20 in front of it. A locking spring 36 , which on the holder 32 stored and on the one hand on the backrest rocker 12 and on the other hand on the locking lever 34 supported on a bend of the same, biases the locking lever 34 in this blocking position. The locking device 30 also has a stop 37 on which with the first seat rail 5 is connected, directly or indirectly attached to the same, in the second case, for example, by being connected to an adapter between the first seat rail 5 and the vehicle structure is attached. The stop 37 is in almost all seat long positions of the locking lever 34 spaced.

Kurz bevor der Fahrzeugsitz 1 seine hinterste Sitzlängsposition erreicht, gelangt der Sperrhebel 34 mit seinem unteren Ende in Anlage an den Anschlag 37 und wird mit dem Erreichen der hintersten Sitzlängsposition aus seiner Sperrstellung geschwenkt, d.h. er verlässt das Gehäuse 18. Die Klinke 20 wird dadurch freigegeben, so dass für einen Übergang in die Nichtgebrauchsstellung die Verriegelungseinrichtung 16 entriegelt werden kann, womit die Sitzkissenstruktur 10 nach vorne geschwenkt werden kann. Bei der Rückkehr in die Gebrauchsstellung kann dann die Verriegelungseinrichtung 16 wieder mit der Lehnenschwinge 12 verriegeln. Sobald der Fahrzeugsitz 1 aus seiner hintersten Sitzlängsposition heraus nach vorne geschoben wird, verlässt der Sperrhebel 34 den Anschlag 37, und die Sperrfeder 36 schwenkt den Sperrhebel wieder in das Gehäuse 18 in seine Sperrstellung.Just before the vehicle seat 1 reaches its rear seat longitudinal position, the locking lever arrives 34 with its lower end in abutment with the stop 37 and is pivoted with the reaching of the rearmost seat longitudinal position from its locked position, ie it leaves the housing 18 , The handle 20 is released thereby, so that for a transition to the non-use position, the locking device 16 can be unlocked, bringing the seat cushion structure 10 can be swiveled forward. When returning to the use position then the locking device 16 again with the backrest swing 12 lock. Once the vehicle seat 1 from its rearmost seat longitudinal position is pushed forward, leaves the locking lever 34 the stop 37 , and the locking spring 36 pivots the locking lever back into the housing 18 in its locked position.

In einer Abwandlung gelangt beim Zurückschieben des Fahrzeugsitzes 1 der Sperrhebel 34 bereits vor Erreichen der hintersten Sitzlängsposition in Anlage an den Anschlag 37, welcher auch als Nocken oder andere Steuerkontur ausgestaltet sein kann, so dass in mehreren Sitzlängspositionen der Übergang in die Nichtgebrauchsstellung möglich ist.In a modification reaches when pushing back the vehicle seat 1 the locking lever 34 even before reaching the rearmost seat longitudinal position in contact with the stop 37 which can also be designed as a cam or other control contour, so that in several seat longitudinal positions of the transition to the non-use position is possible.

11: Fahrzeugsitzvehicle seat
33: Unterbausubstructure
55: erste Sitzschienefirst seat rail
66: zweite Sitzschienesecond seat rail
88th: Kissenschwingepillow rocker
1010: SitzkissenstrukturSeat cushion structure
1212: Lehnenschwingesit rocker
1414: Lehnenstrukturback structure
1616: Verriegelungseinrichtunglocking device
1818: Gehäusecasing
2020: Klinkepawl
20'20 ': Sperrnaselocking tab
2222: Bolzenbolt
3030: Sperreinrichtunglocking device
3232: Halterholder
3434: Sperrhebellocking lever
3636: Sperrfederlocking spring
3737: Anschlagattack

Claims

Vehicle seat, in particular motor vehicle seat, with a) a substructure ( 3 ), which has a first seat rail ( 5 ) and a second seat rail ( 6 ), which are displaceable relative to each other and lockable and by means of which the vehicle seat ( 1 ) is adjustable in its seat longitudinal position, wherein the first seat rail ( 5 ) longitudinally fixed and the second seat rail ( 6 ) is longitudinally displaceable, b) a seat cushion structure ( 10 ) and a backrest structure ( 14 ), which are both pivotable on the substructure ( 3 ) are articulated by being attached to the second seat rail ( 6 ) are articulated directly or by means of gear members, c) a locking device ( 16 ), which in a position of use of the vehicle seat ( 1 ) the seat cushion structure ( 10 ) and the transition to the vehicle seat ( 1 ) in a non-use position, which by Vorschwenken the seat cushion structure ( 10 ) and the backrest structure ( 14 ), unlocked and the seat cushion structure ( 10 ), d) a locking device ( 30 ), which depending on the set seat longitudinal position unlocking the locking device ( 16 ) of the seat cushion structure ( 10 ), and which one with the first seat rail ( 5 ) associated stop ( 37 ) and a movable on the second seat rail ( 6 ) arranged locking lever ( 34 ), wherein the locking lever ( 34 ) pivotable on a holder ( 32 ), which on a backrest rocker ( 12 ) for the articulation of the backrest structure ( 14 ) is attached.

Vehicle seat according to claim 1, characterized in that the locking lever ( 34 ) in a blocking position, the locking device ( 16 ) of the seat cushion structure ( 10 ) locks, in particular is biased.

Vehicle seat according to claim 2, characterized in that the locking device ( 16 ) a pivotable pawl ( 20 ), with which the locking lever ( 34 ) cooperates, in particular by a part of the locking lever ( 34 ) in the opening direction of the pawl ( 20 ) is arranged in front of the same.

Vehicle seat according to claim 3, characterized in that the locking lever ( 34 ) in the blocking position with its one end in a housing ( 18 ) of the locking device ( 16 ) and in the immediate vicinity of a locking nose ( 20 ' ) the pawl ( 20 ) is arranged.

Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the stop ( 37 ) and the locking lever ( 34 ) are spaced apart in some longitudinal positions of the seat and abut each other in a predetermined seat longitudinal position in abutment, in particular on the of the locking device ( 16 ) facing away from the locking lever ( 34 ).

Vehicle seat according to claim 2 and 5, characterized in that after the abutment of the stop ( 37 ) and the locking lever ( 34 ) the locking lever ( 34 ) moves and the locking device ( 16 ) releases.

Vehicle seat according to claim 5 or 6, characterized in that the stop ( 37 ) and the locking lever ( 34 ) come into contact with each other only at or shortly before reaching the rearmost seat longitudinal position.

Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the locking lever ( 34 ) is formed with two arms, wherein an arm when interacting with the stop ( 37 ) is pivoted while the other arm in cooperation with the locking device ( 16 ) this locks.