DE1014032B - Flurfoerdergeraet mit seitlich ausfahrbarem Hubmast - Google Patents

Description

DEUTSCHES

Die Erfindung bezieht sich auf ein Flurfördergerät mit seitlich ausfahrbarem Hubmast, insbesondere zum Stapeln und Verfahren von langem, sperrigem Gut. Ein besonderer Vorzug solcher als Langgutstapler bekannter Flurfördergeräte besteht darin, daß seitlieh an das aufzunehmende Gut herangefahren werden kann. Das seitliche Anfahren und das Aufnehmen der Last durch den ausfahrbaren Hubmast bzw. Hubschlitten findet seine Grenzen dort, wo mehrere Stapel nicht nur nebeneinander, sondern auch hintereinander gelagert sind. Hier kann der Fall eintreten, daß ein zwischenliegender Stapel abgebaut werden soll, bei dem ein seitliches Anfahren des Flurfördergerätes nicht möglich ist.

Gemäß der Erfindung wird hier durch eine Zusatzeinrichtung am Langgutstapler Abhilfe geschaffen, die ein Einschwenken des Fahrzeuges auf kleinstem Raum ermöglicht. Zu diesem Zweck ist am Vorderteil, etwa in der Fahrzeuglängsachse, ein quer angeordnetes Rad eingebaut, das so heb- und senkbar ist, daß sein tiefster Punkt über oder unter dem Bodenberührungspunkt der Lenkräder liegen kann. Das Heben und Senken des quer liegenden Rades kann auf verschiedene Art erfolgen. Als besonders zweckmäßig hat sich der hydraulische Antrieb erwiesen, bei welchem der Radträger z. B. durch einen in einem festen Zylinder beweglichen Kolben gehoben und gesenkt wird. Ein weiteres Merkmal der Erfindung besteht darin, daß das quer liegende Einzelrad mit einem besonderen Antrieb versehen ist, der ebenfalls beliebig gestaltet sein kann. So ist z. B. an einen hydraulischen oder elektrischen Antrieb zu denken, oder es kann das genannte Rad durch eine abschaltbare Kupplung mit der Hauptantriebsmaschine des Flurfördergerätes verbunden sein. Außerdem kann das Einzelrad lenkbar sein, um möglichst kleine Kurvenradien zu bekommen.

In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt, und zwar zeigt

Abb. 1 eine Seitenansicht des Flurfördergerätes, teilweise im Schnitt,

Abb. 2 eine Draufsicht auf das Flurfördergerät und Abb. 3 die Draufsicht auf einen Stapelplatz.

Das Flurfördergerät besteht aus dem Rahmen a, der eine seitliche Einbuchtung a" aufweist, um den Hubmast e mit dem Hubschlitten / im eingefahrenen Zustand aufzunehmen. Die Oberfläche des Rahmens a ist als Ladepritsche a' ausgebildet, auf der das aufgenommene Gut beim Horizontaltransport abgesetzt werden kann. Seitlich auf der Pritsche a! liegt der Fahrerstand d, so daß die Ladefläche nahezu ungehindert zum Beladen zur Verfügung steht. Die getriebenen Räder sind mit b, die Lenkräder mit c bezeichnet. Im vorderen Bereich des Rahmens α ist in Flurfördergerät mit seitlich
ausfahrbarem Hubmast

Anmelder:

Albert Irion Nach!.,

Stuttgart-Münster, Nagoldstr. 55

Heinrich Taake, Stuttgart-Zuffenhausen,
ist als Erfinder genannt worden

der Fahrzeuglängsachse ein quer gestelltes Rad g angeordnet, dessen Radträger 0 beispielsweise mit einem Kolben i verbunden ist. Dieser Kolben i ist in dem fest mit dem Rahmen α verbundenen Zylinder k auf und ab beweglich. Ein seitlich am Radträger 0 liegender Antrieb h soll das Rad g antreiben. Außerdem kann das Rad g lenkbar sein.

Die Wirkungsweise des erfindungsgemäßen Flurfördergerätes ist folgende: Beim Einsatz wird das Fahrzeug zur Aufnahme des gestapelten Gutes seitlich angefahren. Durch entsprechende Einrichtungen ist es möglich, den Hubmast e mit dem Hubschlitten quer zur Fahrtrichtung auszufahren und so das Gut aufzunehmen. Nach dem Hochfahren des Schlittens / über die Höhe der Ladepritsche a' kann der Hubmast e mit dem Hubschlitten f wieder eingefahren und die Last auf der Ladefläche a' abgesetzt werden. Liegen nun die Verhältnisse so, wie in Abb. 3 dargestellt, ist es zwar möglich, die Stapel I in der geschilderten Weise aufzunehmen und weiterzutransportieren. Schwierigkeiten bereitet dagegen das Herausnehmen von Stapeln der mittleren Reihe m oder der Reihe n, wo nach dem Entfernen der vorn liegenden Stapel ein seitliches Anfahren an die inneren Stapel nicht mehr geht. Hier gibt die Erfindung durch den Einbau des quer liegenden heb- und senkbaren Rades die Möglichkeit, mit dem Flurfördergerät zunächst rückwärts an die Stapel in bzw. η heranzufahren. Durch das Absenken des quer liegenden Rades g werden die Lenkräder c von der Bodenberührung abgehoben, und es ist möglich, durch den Antrieb h eine Schwenkbewegung des Fahrzeuges in der Pfeilrichtung χ auszuführen, so daß das Flurfördergerät wiederum parallel zu dem Stapel m bzw. η zu stehen kommt. Zweckmäßigerweise wird während des Beladens das Rad g wegen der Kippgefahr gehoben, so daß das Fahrzeug wieder auf allen

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vier Rädern b, c steht. Nach dem Absetzen der Last auf der Pritsche a! wird in gleicher Weise wie beim Einfahren das Radg· ebenfalls wieder gesenkt, das Fahrzeug in Richtung y rückwärts geschwenkt und in Richtung s ausgefahren.

So ist es möglich, auch aus mehreren nebeneinanderliegenden Stapeln jederzeit Güter aus Lücken herauszunehmen, ohne daß deshalb eine besonders verbreiterte Fahrbahn erforderlich ist. Es kann auch daran gedacht werden, die Schwenkbewegung bei abgesenktem Rad g über die Antriebsräder b vorzunehmen, wobei es hier oder auch im Falle eines besonderen Antriebs für das Rad g zweckmäßig ist, die Räder b einzeln abbremsbar zu machen. Dadurch kann gegebenenfalls ein besonderer Antrieb für das quer liegende Hilfsrad g entfallen.

Claims (5)

Patentansprüche

1. Flurfördergerät mit seitlich ausfahrbarem Hubmast, insbesondere zum Stapeln und Verfahren von langem, sperrigem Gut, dadurch gekennzeichnet, daß im vorderen Bereich des Fahrzeuges, etwa in der Fahrzeuglängsachse, ein quer angeordnetes Rad (g) eingebaut ist, das so heb- und senkbar ist, daß sein tiefster Punkt über oder unter der Bodenberührung der Lenkräder (c) liegt.

2. Flurfördergerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bewegung des quer angeordneten Rades (g) über hydraulische Mittel, z. B. über einen Differentialkolben (i) erfolgt, der in einem mit dem Fahrzeugrahmen (a) fest verbundenen Zylinder (k) gleitet.

3. Flurfördergerät nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das quer angeordnete Rad (g) einen eigenen Antrieb Qi) besitzt, der hydraulisch, elektrisch oder mittels abschaltbarer Kupplung vom Hauptmotor aus erfolgen kann.

4. Flurfördergerät nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die angetriebenen Räder (b) einzeln abbremsbar sind.

5. Flurfördergerät nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das quer angeordnete Einzelrad (g) lenkbar ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

© 709 657/282 8.57