DE1014032B

DE1014032B - Floor conveyor with a lifting mast that can be extended to the side

Info

Publication number: DE1014032B
Application number: DEI12573A
Authority: DE
Inventors: Heinrich Taake
Original assignee: Irion and Vosseler Zaehlerfabrik GmbH and Co
Current assignee: Irion and Vosseler Zaehlerfabrik GmbH and Co
Priority date: 1956-12-17
Filing date: 1956-12-17
Publication date: 1957-08-14

Description

DEUTSCHESGERMAN

Die Erfindung bezieht sich auf ein Flurfördergerät mit seitlich ausfahrbarem Hubmast, insbesondere zum Stapeln und Verfahren von langem, sperrigem Gut. Ein besonderer Vorzug solcher als Langgutstapler bekannter Flurfördergeräte besteht darin, daß seitlieh an das aufzunehmende Gut herangefahren werden kann. Das seitliche Anfahren und das Aufnehmen der Last durch den ausfahrbaren Hubmast bzw. Hubschlitten findet seine Grenzen dort, wo mehrere Stapel nicht nur nebeneinander, sondern auch hintereinander gelagert sind. Hier kann der Fall eintreten, daß ein zwischenliegender Stapel abgebaut werden soll, bei dem ein seitliches Anfahren des Flurfördergerätes nicht möglich ist.The invention relates to a floor conveyor with a laterally extendable mast, in particular for Stacking and moving long, bulky goods. A particular advantage of such as a long goods stacker known floor conveyors consists in the fact that the goods to be picked up are brought up to the side can. The lateral approach and the picking up of the load by the extendable lifting mast or lifting carriage finds its limits where several stacks are not only next to each other, but also one behind the other are stored. Here it can happen that an intermediate stack is dismantled should, in which a sideways approach of the industrial truck is not possible.

Gemäß der Erfindung wird hier durch eine Zusatzeinrichtung am Langgutstapler Abhilfe geschaffen, die ein Einschwenken des Fahrzeuges auf kleinstem Raum ermöglicht. Zu diesem Zweck ist am Vorderteil, etwa in der Fahrzeuglängsachse, ein quer angeordnetes Rad eingebaut, das so heb- und senkbar ist, daß sein tiefster Punkt über oder unter dem Bodenberührungspunkt der Lenkräder liegen kann. Das Heben und Senken des quer liegenden Rades kann auf verschiedene Art erfolgen. Als besonders zweckmäßig hat sich der hydraulische Antrieb erwiesen, bei welchem der Radträger z. B. durch einen in einem festen Zylinder beweglichen Kolben gehoben und gesenkt wird. Ein weiteres Merkmal der Erfindung besteht darin, daß das quer liegende Einzelrad mit einem besonderen Antrieb versehen ist, der ebenfalls beliebig gestaltet sein kann. So ist z. B. an einen hydraulischen oder elektrischen Antrieb zu denken, oder es kann das genannte Rad durch eine abschaltbare Kupplung mit der Hauptantriebsmaschine des Flurfördergerätes verbunden sein. Außerdem kann das Einzelrad lenkbar sein, um möglichst kleine Kurvenradien zu bekommen.According to the invention, a remedy is provided here by an additional device on the long goods forklift, which enables the vehicle to be swiveled in in the smallest of spaces. For this purpose, on the front part, In the vehicle's longitudinal axis, for example, a transversely arranged wheel is installed, which can be raised and lowered is that its lowest point can be above or below the ground contact point of the steering wheels. The lifting and lowering of the transverse wheel can be done in different ways. As special The hydraulic drive has proven to be useful, in which the wheel carrier z. B. by a Moving piston in a fixed cylinder is raised and lowered. Another feature of the invention is that the transverse single wheel is provided with a special drive that can also be designed as desired. So is z. B. to a hydraulic or electric drive think, or it can be said wheel through a disengageable clutch with the main drive machine of the industrial truck must be connected. In addition, the single wheel can be steered to be as small as possible To get curve radii.

In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt, und zwar zeigtIn the drawings, an embodiment of the invention is shown schematically, namely shows

Abb. 1 eine Seitenansicht des Flurfördergerätes, teilweise im Schnitt,Fig. 1 is a side view of the floor conveyor, partially in section,

Abb. 2 eine Draufsicht auf das Flurfördergerät und Abb. 3 die Draufsicht auf einen Stapelplatz.Fig. 2 is a plan view of the floor conveyor and Fig. 3 is a plan view of a stacking location.

Das Flurfördergerät besteht aus dem Rahmen a, der eine seitliche Einbuchtung a" aufweist, um den Hubmast e mit dem Hubschlitten / im eingefahrenen Zustand aufzunehmen. Die Oberfläche des Rahmens a ist als Ladepritsche a' ausgebildet, auf der das aufgenommene Gut beim Horizontaltransport abgesetzt werden kann. Seitlich auf der Pritsche a! liegt der Fahrerstand d, so daß die Ladefläche nahezu ungehindert zum Beladen zur Verfügung steht. Die getriebenen Räder sind mit b, die Lenkräder mit c bezeichnet. Im vorderen Bereich des Rahmens α ist in Flurfördergerät mit seitlich
ausfahrbarem HubmastThe floor conveyor consists of the frame a, which has a lateral indentation a ″ to accommodate the lifting mast e with the lifting carriage / in the retracted state. The surface of the frame a is designed as a loading platform a ' on which the picked up goods are deposited during horizontal transport can. laterally on the platform a! is the stand-d, so that the loading area almost is freely available for loading. the driven wheels are designated by b, the steering wheels with c. is α in the front region of the frame in material handling device with laterally
extendable mast

Anmelder:Applicant:

Albert Irion Nach!.,Albert Irion After!.,

Stuttgart-Münster, Nagoldstr. 55 Stuttgart-Munster, Nagoldstr. 55

Heinrich Taake, Stuttgart-Zuffenhausen,
ist als Erfinder genannt wordenHeinrich Taake, Stuttgart-Zuffenhausen,
has been named as the inventor

der Fahrzeuglängsachse ein quer gestelltes Rad g angeordnet, dessen Radträger 0 beispielsweise mit einem Kolben i verbunden ist. Dieser Kolben i ist in dem fest mit dem Rahmen α verbundenen Zylinder k auf und ab beweglich. Ein seitlich am Radträger 0 liegender Antrieb h soll das Rad g antreiben. Außerdem kann das Rad g lenkbar sein.the longitudinal axis of the vehicle is a transversely positioned wheel g , the wheel carrier 0 of which is connected, for example, to a piston i. This piston i is movable up and down in the cylinder k which is fixedly connected to the frame α. A drive h located on the side of the wheel carrier 0 is intended to drive the wheel g . In addition, the wheel g can be steerable.

Die Wirkungsweise des erfindungsgemäßen Flurfördergerätes ist folgende: Beim Einsatz wird das Fahrzeug zur Aufnahme des gestapelten Gutes seitlich angefahren. Durch entsprechende Einrichtungen ist es möglich, den Hubmast e mit dem Hubschlitten quer zur Fahrtrichtung auszufahren und so das Gut aufzunehmen. Nach dem Hochfahren des Schlittens / über die Höhe der Ladepritsche a' kann der Hubmast e mit dem Hubschlitten f wieder eingefahren und die Last auf der Ladefläche a' abgesetzt werden. Liegen nun die Verhältnisse so, wie in Abb. 3 dargestellt, ist es zwar möglich, die Stapel I in der geschilderten Weise aufzunehmen und weiterzutransportieren. Schwierigkeiten bereitet dagegen das Herausnehmen von Stapeln der mittleren Reihe m oder der Reihe n, wo nach dem Entfernen der vorn liegenden Stapel ein seitliches Anfahren an die inneren Stapel nicht mehr geht. Hier gibt die Erfindung durch den Einbau des quer liegenden heb- und senkbaren Rades die Möglichkeit, mit dem Flurfördergerät zunächst rückwärts an die Stapel in bzw. η heranzufahren. Durch das Absenken des quer liegenden Rades g werden die Lenkräder c von der Bodenberührung abgehoben, und es ist möglich, durch den Antrieb h eine Schwenkbewegung des Fahrzeuges in der Pfeilrichtung χ auszuführen, so daß das Flurfördergerät wiederum parallel zu dem Stapel m bzw. η zu stehen kommt. Zweckmäßigerweise wird während des Beladens das Rad g wegen der Kippgefahr gehoben, so daß das Fahrzeug wieder auf allenThe mode of operation of the floor conveyor according to the invention is as follows: During use, the vehicle is approached from the side to pick up the stacked goods. Appropriate facilities make it possible to extend the lifting mast e with the lifting carriage transversely to the direction of travel and thus pick up the goods. After the carriage has been raised / above the height of the loading platform a ' , the lifting mast e can be retracted with the lifting carriage f and the load can be set down on the loading area a' . If the situation is as shown in Fig. 3, it is possible to pick up the stacks I in the manner described and to transport them on. On the other hand, it is difficult to remove stacks of the middle row m or row n, where after removing the stacks in front, it is no longer possible to approach the inner stacks from the side. Here, by installing the transversely liftable and lowerable wheel, the invention provides the possibility of initially moving the floor conveyor backwards to the stack in or η . By lowering the transverse wheel g , the steering wheels c are lifted from the ground contact, and it is possible to execute a pivoting movement of the vehicle in the direction of the arrow χ by the drive h , so that the floor conveyor is again parallel to the stack m or η stand comes. The wheel g is expediently raised during loading because of the risk of tipping over, so that the vehicle is back on top of all

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vier Rädern b, c steht. Nach dem Absetzen der Last auf der Pritsche a! wird in gleicher Weise wie beim Einfahren das Radg· ebenfalls wieder gesenkt, das Fahrzeug in Richtung y rückwärts geschwenkt und in Richtung s ausgefahren.four wheels b, c stands. After placing the load on the platform a! the wheelg is lowered again in the same way as when retracting, the vehicle is pivoted backwards in direction y and extended in direction s .

So ist es möglich, auch aus mehreren nebeneinanderliegenden Stapeln jederzeit Güter aus Lücken herauszunehmen, ohne daß deshalb eine besonders verbreiterte Fahrbahn erforderlich ist. Es kann auch daran gedacht werden, die Schwenkbewegung bei abgesenktem Rad g über die Antriebsräder b vorzunehmen, wobei es hier oder auch im Falle eines besonderen Antriebs für das Rad g zweckmäßig ist, die Räder b einzeln abbremsbar zu machen. Dadurch kann gegebenenfalls ein besonderer Antrieb für das quer liegende Hilfsrad g entfallen.It is thus possible to remove goods from gaps at any time, even from several adjacent stacks, without the need for a particularly widened lane. It can also be thought of performing the pivoting movement with the wheel g lowered via the drive wheels b , it being useful here or in the case of a special drive for the wheel g to make the wheels b individually brakable. As a result, a special drive for the transverse auxiliary wheel g may be omitted.

Claims

1. Floor conveyor with a laterally extendable mast, especially for stacking and moving long, bulky goods, characterized in that a transversely arranged wheel (g) is installed in the front area of the vehicle, for example in the vehicle's longitudinal axis, which can be raised and lowered is that its lowest point is above or below the ground contact of the steering wheels (c).

2. Floor conveyor according to claim 1, characterized in that the movement of the transversely arranged wheel (g) via hydraulic means, for. B. via a differential piston (i) which slides in a cylinder (k) firmly connected to the vehicle frame (a).

3. Floor conveyor according to claim 1 and 2, characterized in that the transversely arranged wheel (g) has its own drive Qi) , which can be done hydraulically, electrically or by means of a disengageable clutch from the main engine.

4. Floor conveyor according to claim 1 to 3, characterized in that the driven wheels (b) can be braked individually.

5. Floor conveyor according to claim 1 to 4, characterized in that the transversely arranged single wheel (g) is steerable.

1 sheet of drawings