DE1013971B

DE1013971B - Zahnraederwechselgetriebe fuer Kraftfahrzeuge, insbesondere Traktoren

Info

Publication number: DE1013971B
Application number: DEB38941A
Authority: DE
Inventors: Fritz Buehrer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1956-01-31
Filing date: 1956-01-31
Publication date: 1957-08-14

Description

Zahnräderwechselgetriebe für Kraftfahrzeuge, insbesondere Traktoren Die Erfindung bezieht sich auf ein Zahnräderwechselgetriebe für Kraftfahrzeuge, insbesondere Traktoren, mit einer Zapfwelle, die durch eine Schaltmuffe wahlweise mit der Vorgelegewelle oder mit einem durch die getriebene Welle des Zahnräderwechselgetriebes angetriebenen, auf der Vorgelegewelle drehbaren Zahnrad koppelbar ist.
Von Traktoren wird heute vielfach verlangt, daß sie, mit einer solchen Zapfwelle oder auch mit mehreren solchen ausgerüstet, verschiedene Geräte mit einer bestimmten Drehzahl und Drehrichtung, welche genormt sind, antreiben, die bei Stehenbleiben des Fahrzeuges ebenfalls stillstehen müssen. Man kann hier von einem getriebeabhängigen Antrieb der Zapfwelle sprechen.
Andere Geräte erfordern ein Weiterlaufen der Zapfwelle, wenn das Fahrzeug stehenbleibt oder der Fahrgang gewechselt wird. Hier kann von einem motorabhängigen Antrieb der Zapfwelle gesprochen werden.
Auch gibt es Geräte, welche eine andere als die genormte Drehzahl für ihren Antrieb vorteilhaft benötigen. Es kann also eine zweite Zapfwellendrehzahl erforderlich werden.
Vielfach erfordern Geräte, z. B. zum Pflanzensetzen oder bei zapfwellengetriebenen Anhängern, eine Zapfwellendrehzahl und einen Drehsinn, die vom zurückgelegten Weg und damit vom Fahrgang abhängig sind. Es kann hier von einem gangabhängigen Antrieb der Zapfwelle gesprochen werden.
Jeder dieser Zapfwellenantriebe ist für sich bekannt und wird einzeln oder in Kombination von zwei dieser Antriebe an Traktoren ausgeführt und geschaltet.
Die Aufgabe der Erfindung besteht nun darin, daß sämtliche dieser Antriebe wahlweise mit nur einem einzigen Schaltelement zu schalten sind.
Um dies zu erreichen, wird durch die Erfindung vorgesehen, daß ein auf der Zapfwelle loses, durch eine unmittelbar durch den Motor angetriebene Welle über ein Zahnrad angetriebenes Zahnrad durch die Schaltmuffe mit der Zapfwelle koppelbar ist.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt.
Die Figur zeigt die Getriebeeinrichtung eines Traktors in vereinfachter Darstellung.
Auf einer Vorgelegewelle 1 eines Schaltwechselgetriebes ist ein Zahnrad 10 fest angeordnet. Dieses kann mit einem Zahnrad 11, das auf der Ritzelwelle 3 verschiebbar in Keilverzahnungen angeordnet ist, in Eingriff treten. Diese Ritzelwelle 3 trägt an ihrem einen Ende hinter ihrer Lagerung im Gehäuse des Getriebes ein nicht näher bezeichnetes Kegelradritzel, das in bekannter Weise in ein Tellerrad zum Antrieb des Differentials eingreift. Auf der Ritzelwelle 3 ist ein weiteres Zahnrad 9 angeordnet, das mit einem auf der Vorgelegewelle 1 lose, aber unverschieblich gelagerten Zahnrad 8 im Eingriff steht. Dieses Zahnrad 8 ist überdies mit einem Fortsatz außen im Gehäuse des Getriebes gelagert. In diesem Gehäuse ist obendrein eine weitere Welle 2 gelagert. Auf dieser Welle 2 ist das Zahnrad 4 fest angeordnet. Koaxial zur Vorgelegewelle 1 weist der Traktor die Zapfwelle 13 auf. Auf dieser Zapfwelle 13 ist ein Zahnrad 5 lose, aber unverschiebbar gelagert, während eine Schaltmuffe 7 in Keilbahnen der Zapf welle 13 verschiebbar angeordnet ist. Das Zahnrad 5 steht mit dem Zahnrad 4 der Welle 2 im Eingriff. Die durch einen nur schematisch dargestellten Schalthebel 6 verschiebbare Schaltmuffe 7 weist an ihren beiden Enden Schaltklauen auf, die in die entsprechenden Schaltklauen der Zahnräder 5 und 8 eintreten können. Weiterhin weist die Schaltmuffe 7 an ihrem linken Ende eine kurze Innenkeilverzahnung auf, die. mit einer kurzen Außenkeilverzahnung der Vorgelegewelle 1 in Verbindung treten kann. Die Vorgelegewelle 1 ist überdies in der Zapfwelle 13 durch eine Innenlagerung gelagert.
Die Wirkung dieser Getriebeeinrichtung ist die folgende: Der Antrieb des Traktors erfolgt von einer Brennkraftmaschine in bekannter Weise über die nicht dargestellte Kupplung auf die Ritzelwelle 3 direkt oder über nicht dargestellte Getriebezahnräder des Schaltwechselgetriebes auf die Vorgelegewelle 1 und beispielsweise über die Zahnräder 10 und 11 auf die Ritzelwelle 3 und von dieser auf die Antriebsräder des Traktors. Die- weitere Welle 2 kann. direkt vom Motor, unabhängig vom Schaltwechselgetriebe, angetrieben werden.
Wird mit dem Schalthebel 6 die Schaltmuffe 7 von der in der Zeichnung dargestellten Leerla.ufstellung nach links bewegt, so gelangt die Schaltmuffe 7 mit dem lose, aber unverschiebbar auf der Vorgelegewelle 1 gelagerten Zahnrad 8 durch die Schaltklauen in Eingriff. Der Kraftfluß geht in diesem Falle von der Ritzelwelle 3 über die Zahnräder 9 und 8 und die Schaltmuffe 7 auf die Zapfwelle 13. Damit wird die Zapfwelle gangabhängig angetrieben, d. h. abhängig von der Drehzahl der Ritzelwelle 3.
Wird mit dem Schalthebel 6 die Schaltmuffe 7 nach rechts verschoben, so kommt sie mit dem Keilprofil auf der Vorgelegewelle 1 in Eingriff, und der Antrieb der Zapfwelle 13 erfolgt getriebeabhängig, d. h. allein abhängig von der Drehzahl der Vorgelegewelle 1.
Wird die Schaltmuffe 7, die immer verschiebbar über das Keilprofil mit der Zapfwelle 13 verbunden ist, weiter nach rechts verschoben, so. kommt sie wieder in Leerlaufstetlung, und die Zapfwelle 13 ist von jedem Antrieb abgeschaltet.
Wird die Schaltmuffe 7 noch weiter nach rechts bewegt, so gelangt sie über die Schaltklauen mit dem Zahnrad 5, welches lose und unverschiebbar auf der Zapfwelle 13 sitzt, in Eingriff, und der Antrieb der Zapfwelle erfolgt von der motorgetriebenen Welle 2 aus über die Zahnräder 4 und 5 und die Schaltmuffe 7. Die Zapfwelle wird damit motorabhängig angetrieben.
Die Vorgelegewelle 1 und die Zapfwelle 13 haben vorteilhaft das gleiche Keilwellenprofil. Die Schaltmuffe 7 könnte auch, mit dem Zahnrad 5 kombiniert, als Schieberad ausgebildet sein. Sie könnte auch als Doppelzahnrad ausgebildet sein, wobei die Zähne an die Stelle der Stirnklauen treten.
Wie aus der Zeichnung ersichtlich, ergibt die erfindungsgemäße Einrichtung einen äußerst einfachen Getriebeaufbau, der es ermöglicht, die Zapfwelle auf drei verschiedene Arten anzutreiben.
Die Einrichtung kann auch zum Schalten von Gruppen- und Wechselgetrieben angewendet werden.

Claims

PATENTANSPRUCH Zahnräderwechselgetriebe für Kraftfahrzeuge, insbesondere Traktoren, mit einer Zapfwelle, die durch eine Schaltmuffe wahlweise mit der Vorgelegewelle oder mit einem durch die getriebene Welle des Zahnräderwechselgetriebes angetriebenen, auf der Vorgelegewelle drehbaren Zahnrad kuppelbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß ein auf der Zapfwelle (13) loses, durch eine unmittelbar durch den Motor angetriebene Welle (2) über ein Zahnrad (4) angetriebenes Zahnrad (5) durch die Schaltmuffe (7) mit der Zapfwelle (13) kuppetbar ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 922 569; deutsche Patentanmeldung K 17357 1I / 63 c.