DE10130385B4

DE10130385B4 - Endverbinder für Gleisketten

Info

Publication number: DE10130385B4
Application number: DE10130385A
Authority: DE
Inventors: Klaus Spies; Norbert Steinebrunner; Bernd-Dieter Neubert
Original assignee: Diehl Remscheid GmbH and Co KG
Current assignee: KNDS Deutschland Tracks GmbH
Priority date: 2001-06-23
Filing date: 2001-06-23
Publication date: 2011-09-22
Anticipated expiration: 2021-06-24
Also published as: CA2450536A1; SK15522003A3; SK287702B6; BR0210637A; HU229123B1; CZ2004105A3; AU2002328290B8; HUP0400778A2; CN1543410A; WO2003000536A3; US20040251741A1; BR0210637B1; KR20040023803A; CA2450536C; JP2004532160A; DE10130385A1; AU2002328290B2; EP1399353A2; PL367192A1; AR035243A1

Abstract

Endverbinder (13) für Gleisketten, bei denen Kettenkörper (1, 2) mit gummigelagerten Bolzen (3, 4) versehen sind, wobei die Endverbinder (13) die Bolzen (3, 4) benachbarter Kettenkörper (1, 2) verbinden, wobei jeder Endverbinder (13) als geschlossene, elastische Schelle mit zwei Augen (21) ausgebildet ist und einen die Augen (21) verbindenden Schlitz (24) und eine rechtwinklig zum Schlitz (24) liegende Spanneinrichtung (30) aufweist, wobei innerhalb der Kontur des Endverbinders (13) liegende Querstifte (7) in Bohrungen (8) der Bolzen (3, 4) eingesetzt sind und mit geringem seitlichen Spiel in den Schlitz (24) ragen, wobei die Querstifte (7) durch tangentiale Anlage an der Spanneinrichtung (30) den Endverbinder (13) vor einem Abrutschen von den Bolzen (3, 4) formschlüssig sichern, dadurch gekennzeichnet, dass die Breite der Endverbinder (13) – etwa dem Durchmesser der Bolzen (3, 4) entspricht und – nur geringfügig größer als der Durchmesser (11) der...

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Endverbinder für Gleisketten nach dem Oberbegriff des Anspruch 1. Solche Endverbinder sind aus der DE 34 05 699 C2 bekannt.
Aus dieser DE 34 05 699 C2 sind Endverbinder für Gleisketten bekannt, bei denen Kettenkörper mit gummigelagerten Bolzen versehen sind. Die Bolzen benachbarter Kettenkörper werden durch die Endverbinder miteinander verbunden. Die Endverbinder sind als geschlossene, elastische Schellen mit zwei Augen für die Bolzen und mit einem, die Augen verbindenden Schlitz versehen. Über eine Spannmöglichkeit, wie Schraube sind in den Augen der Endverbinder die Bolzen festzuschrauben. Die Gummilagerungen der Bolzen sind vorgespannt. Die Vorspannung dieser Gummilagerung ist durch Querstifte, die in den Bolzen befestigt sind und in den Schlitz eingreifen, festgelegt. Die Querstifte sind seitlich zur Schraube versetzt und zwar außenseitig angeordnet.
In der Praxis hat es sich gezeigt, dass bei Handhabungsfehlern die Schraubenvorspannkraft reduziert ist. Die Gefahr einer Kettentrennung durch abrutschende Endverbinder ist groß, besonders bei Ketten mit nur zwei Endverbindern auf der Kettenbreite. Um ein Abrutschen der Endverbinder zu vermeiden, hintergreifen die Querstifte die Schraube im Bereich der Außenfläche der Verbinder.
Die Querstifte sind in rechtwinklig zur Bolzenachse verlaufenden Bohrungen in den Bolzen aufgenommen. Da die Bohrungen selbstverständlich einen gewissen Mindestabstand vom seitlichen Bolzenende aufweisen müssen, ergibt sich bei der bekannten Anordnung eine große erforderliche Breite des Endverbinders.
Aufgabe der Erfindung ist es, den Endverbinder schmaler ausbilden zu können, bei gleichwohl innerhalb der Kontur des Endverbinders liegenden Querstiften als Abrutsch-Sicherung.
Diese Aufgabe löst die Erfindung entsprechend den Merkmalen des Anspruchs 1. Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung ist dem Anspruch 2 zu entnehmen.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt. Es zeigt
1 einen Verbinder im Teilschnitt und eine vereinfacht gezeichnete Zwei-Gelenkbolzen-Kette,
2 einen Endverbinder mit schräg eingesetzten Querstiften in den Bolzen.
Nach 1 sind in Kettenkörpern 1 und 2 einer Zwei-Gelenkbolzen-Kette Bolzen 3 und 4 mit bekannten Gummilagern 5 und 6 angeordnet. Die Bolzen 3 und 4 mit kreisförmigen Querschnitten sind endseitig mit Querstiften 7 versehen. Diese Stifte 7 sind kraftschlüssig in Bohrungen 8 der Bolzen 3 und 4 eingesetzt.
Ein Verbinder 13 ist bezüglich der Achse 20 symmetrisch ausgebildet. Er besitzt zwei Augen 21, die durch einen Schlitz 24 mit einer Breite 25 verbunden sind. In der Achse 20 eine Gewindeverbindung in Form einer Schraube 30 einer Bohrung 32 und einer Gewindebohrung 33 vorgesehen.
In den Schlitz 24 ragen die Querstifte 7 mit geringem seitlichen Spiel. Diese Querstifte 7 sind gemäß 2 in den Bolzen 3, 4 schräg befestigt und liegen zwischen der Schraube 30 und der Außenfläche 34 des Verbinders 13.
Bei Montage des Verbinders 13 werden die mit den Querstiften 7 versehenen Bolzen 3 und 4 der Kettenkörper 1 und 2 in Bezug auf die Lageraugen 21 und den Schlitz 24 selbst justierend ausgerichtet.
Die Gummilager 5 und 6 fixieren in den gezeichneten Positionen die Bolzen 3 und 4 mit den Querstiften 7 in den Kettenkörpern 1 und 2 entsprechend einem Montagewinkel 14 dieser Montagewinkel 14 ist ein Maß für die Vorspannung der nicht dargestellten Gummilagerungen in den Kettenkörpern 1 und 2.
Nach 2 sind die Querstifte 7 von der Stirnseite der Bolzen 3, 4 ausgehend schräg eingesetzt und zwar in einem Winkel 38 von 75°.
Der Verbinder 13 wird auf die Bolzen 3, 4 in Pfeilrichtung 39 geschoben. Die danach eingesetzte Schraube 30 setzt die Bolzen 3, 4 im Verbinder 13 kraft – bzw. reibschlüssig fest. Der Kraftschluss ist so ausgelegt, dass keine Relativbewegung der Bolzen 3, 4 in dem Verbinder 13 auftritt. Die Querstifte 7 haben die Aufgabe, die richtige Montagelage der Bolzen 3, 4 im Verbinder gemäß dem Winkel 14 sicher zu stellen und bei Handhabungsfehlern der Schraube 30, bzw. bei nicht ausreichend festgezogener Schraube 30 ein Abrutschen des Verbinders 13 von den Bolzen 3, 4 entgegengesetzt zum Pfeil 39 zu verhindern. Die Querstifte 7 liegen tangential an der Außenseite 9 der Schraube 30 an.
Der Verbinder 13 weist eine nur geringfügig größere Breite 12 auf, als der Durchmesser 11 des Schraubenschaftes 10 der Schraube 30. Es liegt daher nur ein geringer nutzbarer Raum für die erfindungsgemäße Abrutschsicherung vor.

Claims

Endverbinder (13) für Gleisketten, bei denen Kettenkörper (1, 2) mit gummigelagerten Bolzen (3, 4) versehen sind, wobei die Endverbinder (13) die Bolzen (3, 4) benachbarter Kettenkörper (1, 2) verbinden, wobei jeder Endverbinder (13) als geschlossene, elastische Schelle mit zwei Augen (21) ausgebildet ist und einen die Augen (21) verbindenden Schlitz (24) und eine rechtwinklig zum Schlitz (24) liegende Spanneinrichtung (30) aufweist, wobei innerhalb der Kontur des Endverbinders (13) liegende Querstifte (7) in Bohrungen (8) der Bolzen (3, 4) eingesetzt sind und mit geringem seitlichen Spiel in den Schlitz (24) ragen, wobei die Querstifte (7) durch tangentiale Anlage an der Spanneinrichtung (30) den Endverbinder (13) vor einem Abrutschen von den Bolzen (3, 4) formschlüssig sichern, dadurch gekennzeichnet, dass die Breite der Endverbinder (13) – etwa dem Durchmesser der Bolzen (3, 4) entspricht und – nur geringfügig größer als der Durchmesser (11) der Spanneinrichtung (30) ist, und dass die Querstifte (7) schräg in den Bolzen (3, 4) angeordnet sind.
Endverbinder nach Anspruch 1, wobei die Spanneinrichtung (30) eine Schraube ist.