DE10101195A1

DE10101195A1 - Gleitstück

Info

Publication number: DE10101195A1
Application number: DE2001101195
Authority: DE
Inventors: Holger Haensch
Original assignee: Dorma Deutschland GmbH
Current assignee: Dorma Deutschland GmbH
Priority date: 2001-01-11
Filing date: 2001-01-11
Publication date: 2002-07-25
Anticipated expiration: 2021-01-12
Also published as: DE10101195B4; DE10101195C5

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Gleitstück, insbesondere für Türschließer oder Drehflügelantriebe. DOLLAR A Um bei Gleitstücken, die insbesondere für Türschließer oder Drehflügelantriebe geeignet sind, ein Klackgeräusch beim Wechsel zwischen Schließen und Öffnen der Tür zu vermeiden, weist ein Tragkörper Gleitflächen auf, die in Richtung auf Gleitschienenflächen einer Gleitschiene federnd vorgespannt platzierbar sind.

Description

Die Erfindung betrifft ein Gleitstück, insbesondere für Türschließer oder automatische Drehflügelantriebe, nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.

Derartige Gleitstücke, die insbesondere bei Türschließern oder Drehflü gelantrieben Verwendung finden können, laufen in einer Gleitschiene und lagern einen Bolzen, der beispielsweise die Verbindung zu einem Hebel des Türschließers oder des Drehflügelantriebes bildet. Wenn beim Über gang von der Beschleunigungs- in die Bremsphase oder beim Reversieren des Türflügels bzw. zu Beginn des Öffnungsvorganges das Gleitstück auf grund eines Spieles zwischen der Gleitschiene und dem Gleitstück schlägt, entsteht ein Klackgeräusch in der Gleitschiene. Dieses Geräusch wird teilweise als störend empfunden, insbesondere wenn das Gleitstück Teil eines Drehflügelantriebes ist, bei dem relativ hohe Kräfte auftreten.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Gleitstück der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Art zu schaffen, das die Ver minderung bzw. die Vermeidung des Auftretens derartiger Klackgeräusche ermöglicht.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt durch die Merkmale des Anspruches 1.

Erfindungsgemäß weist das Gleitstück, das insbesondere für Türschließer oder Drehflügelantriebe geeignet ist, einen Tragkörper und Gleitflächen zur Anlage an komplementären inneren Gleitflächen der Gleitschiene auf. Zumindestens eine der Gleitflächen, vorzugsweise jedoch beide Gleitflächen, sind am Tragkörper so angeordnet, dass sie in Richtung auf die Gleitschienenflächen federnd vorgespannt sind.

Somit ergeben sich bewegliche Gleitflächen, die über die Federvorspan nung an die Gleitschienenflächen der Gleitschiene gedrückt werden. Beim Öffnen der Tür wird somit eine Gleitfläche bzw. das Anlagestück, auf der die Gleitfläche angeordnet ist, voll belastet, während die andere Gleitflä che ohne bzw. mit geringerer Last läuft. Somit besteht zu jeder Zeit Kon takt zwischen den Gleitflächen des Gleitstücks und den Gleitschienenflä chen.

Die Unteransprüche haben vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung zum Inhalt.

Vorzugsweise ist das erfindungsgemäße Gleitstück als einteiliges Werk stück ausgebildet, das eine unlösbare Verbindung unterschiedlicher Werkstoffe mit unterschiedlichen Feder- und Dämpfungseigenschaften darstellt.

So kann der Tragkörper und das bzw. die Anlagestücke mit der bzw. den Gleitflächen einteilig ausgebildet sein. Die Lagerung des bzw. der Fe derelemente kann hierbei in Form einer bzw. zweier Werkstoffzonen er reicht werden, die geringere Shorehärte als diejenige des Tragkörpers ha ben.

Ein derart ausgebildetes erfindungsgemäßes Gleitstück könnte beispiels weise durch Ablängen eines entsprechenden Koextrusionsprofils mit Zo nen unterschiedlicher Shorehärte hergestellt werden.

Üblicherweise wäre ein derartiges Koextrusionsprofil als Block ausgebil det, könnte jedoch prinzipiell auch als U-förmiges Profil ausgebildet wer den.

Im Tragkörper ist ferner eine Aufnahmebohrung für einen Bolzen ange ordnet, die bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform mit einer Dämpfungsbuchse versehen werden kann.

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus nachfolgender Beschreibung eines Ausführungsbeispiels anhand der Zeichnung.

Es zeigt:

Fig. 1 eine perspektivische Darstellung einer Gleitschiene und

Fig. 2 eine der Fig. 1 entsprechende leicht vereinfachte Darstellung eines erfindungsgemäßen Gleitstückes.

In Fig. 1 ist eine Gleitschiene 7 dargestellt, in der das Gleitstück gemäß Fig. 2 angeordnet werden kann.

Bei der dargestellten Ausführungsform weist die Gleitschiene 7 Gleit schienenflächen 5 und 6 auf, die sich über die gesamte Länge der Gleit schiene erstrecken. Die in Fig. 1 dargestellte Zweikammerausführung er möglicht die Anordnung von Endanschlägen oder ähnlichen Zusatzein richtungen in der oberen Kammer, während das Gleitstück 1 üblicherweise in der unteren Kammer angeordnet ist. Grundsätzlich ist es jedoch auch möglich, eine Einkammerausbildung der Gleitschiene 7 vorzusehen.

Das Gleitstück 1 weist einen Tragkörper 2 auf, der an seinen nach außen weisenden Seiten Gleitflächen 3 und 4 umfasst, die im Einbauzustand auf den Gleitschienenflächen 5 und 6 aufliegen.

Zwischen dem Tragkörper 2 und den Gleitflächen 3 und 4 ist jeweils ein Federelement 8 und 9 angeordnet. Bei der besonders bevorzugten Aus führungsform gemäß Fig. 2 sind zwei gefederte Gleitflächen 3, 4 vorgese hen. Grundsätzlich ist es jedoch auch möglich, dass lediglich eine der bei den Gleitflächen 3 oder 4 federnd am Tragkörper 2 angeordnet ist.

Die Gleitflächen 3 und 4 sind auf Anlagestücken 10 und 11 angeordnet, die über eine Lagerung am Tragkörper 2 geführt sind.

Bei der in Fig. 2 dargestellten Ausführungsform ist der Tragkörper 2 und das Anlagestück einteilig ausgebildet und die Lagerung wird von den Fe derelementen 8 und 9 übernommen, die als Werkstoffzonen mit einer ge ringeren Shorehärte als derjenigen des Tragkörpers 2 und der Anlage stücke 10 und 11 ausgebildet sind.

In der geometrischen Mitte des Tragkörpers 2 ist eine Aufnahmeausneh mung 12 für einen in Fig. 2 nicht näher dargestellten Bolzen vorgesehen. Üblicherweise ist diese Aufnahmebohrung 12 mit einer Dämpfungsbuchse versehen, um die Geräuschdämpfung noch mehr zu verbessern.

Das Auftreten von Klackgeräuschen wird bei der dargestellten Ausfüh rungsform dadurch verhindert, dass durch die federnde Vorspannung der Gleitflächen 3, 4 ein steter Kontakt mit den Gleitschienenflächen 5, 6 si chergestellt ist.

Die vorhergehende Beschreibung der Ausführungsbeispiele gemäß der vorliegenden Erfindung dient nur zu illustrativen Zwecken und nicht zum Zwecke der Beschränkung der Erfindung. Im Rahmen der Erfindung sind verschiedene Änderungen und Modifikationen möglich, ohne den Umfang der Erfindung sowie ihre Äquivalente zu verlassen.

Bezugszeichenliste

1

Gleitstück

2

Tragkörper

3

,

4

Gleitflächen

5

,

6

Gleitschienenflächen

7

Gleitschiene

8

,

9

Federelement

10

,

11

Anlagestück

12

Aufnahmeausnehmung

Claims

1. Gleitstück (1), insbesondere für Türschließer oder Drehflügelantriebe
mit einem Tragkörper (2); und
mit Gleitflächen (3, 4) zur Anlage an Gleitschienenflächen (5, 6) ei ner Gleitschiene (7); dadurch gekennzeichnet,
dass zumindestens eine der Gleitflächen (3, 4), vorzugsweise beide Gleitflächen (3, 4), am Tragkörper (2) in Richtung auf die Gleitschienenflächen (5, 6) federnd vorgespannt angeordnet sind.

2. Gleitstück nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen Tragkörper (2) und Gleitflächen (3, 4) je ein Federelement (8, 9) an geordnet ist.

3. Gleitstück nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitflächen (3, 4) auf je einem Anlagestück (10, 11) angeordnet sind.

4. Gleitstück nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Anla gestücke (10, 11) über je eine Lagerung (12, 13) am Tragkörper (2) geführt sind.

5. Gleitstück nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Trag körper (2) und das bzw. die Anlagestücke (10, 11) einteilig ausgebildet sind und die Lagerung von dem bzw. den Federelementen (8, 9) in Form von Werkstoffzonen mit geringerer Shorehärte als denjenigen des Tragkörpers (2) gebildet ist.

6. Gleitstück nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeich net, dass das Gleitstück (1, 2) als Koextrusionsprofil ausgebildet ist.

7. Gleitstück nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Ko extrusionsprofil als Block ausgebildet ist.

8. Gleitstück nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeich net, dass im Tragkörper (2) eine Aufnahmebohrung (11) für einen Bol zen angeordnet ist.

9. Gleitstück nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass in der Aufnahmebohrung (12) eine Dämpfungsbuchse angeordnet ist.

10. Gleitstück nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeich net, dass der Tragkörper (2) und die Anlagestücke (10, 11) aus ver schleißfestem Kunststoff bestehen.