DE10052641A1

DE10052641A1 - Closure for foldable bonnet of motor vehicle engine has securing closure fixed to vehicle bodywork, provided with pivotably located securing pawl and with likewise pivotably located securing part

Info

Publication number: DE10052641A1
Application number: DE10052641A
Authority: DE
Inventors: Ulrich Koestler; Christian Hiergeist
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2000-10-24
Filing date: 2000-10-24
Publication date: 2002-05-02
Anticipated expiration: 2020-10-25
Also published as: DE10052641B4

Abstract

The closure (1) for the foldable bonnet of a motor vehicle engine has a securing closure (2) fixed to the vehicle bodywork, provided with a pivotably located securing pawl (4) and with a likewise pivotably located securing part (7), on which engages the wire (8) of a Bowden cable (10). The Bowden cable casing (10') is pivotably provided via a pipe bend (11) on an angle section (2') of the securing closure. In this way, the Bowden cable, after fitting the securing closure on the vehicle bodywork, can be guided to a left-side driver seat (LL) or to a right-side driver seat (RL).

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Verschluss der im Oberbegriff des Patentan spruchs 1 genannten und aus dem DE 93 08 635 U1 hervorgehenden Art.The invention relates to a closure in the preamble of the patent Proverb 1 mentioned and emerging from DE 93 08 635 U1.

Der aus der Gebrauchsmusterschrift hervorgehende Verschluss für die Motorhaube eines Personenkraftwagens hat einen um einen etwa mittigen Lagerbolzen verschwenkbaren zweiarmigen Hebel, an dessen beiden Endabschnitten jeweils das Drahtseil eines Bowdenzugs angebracht ist, der zu einem linksseitig oder einem rechtsseitig vorgesehenen Fahrersitz führt. Hierdurch kann zwar sowohl für einen Linkslenker als auch für einen Rechtslenker jeweils das gleiche Verschlussgehäuse vorgesehen werden. Dabei muss jedoch an dem zweiarmigen Hebel vor der Mon tage des Verschlussgehäuses speziell der für einen Linkslenker oder der für einen Rechtslenker vorgesehene Bowdenzug angebracht werden.The closure for the bonnet that emerges from the utility model a passenger car has one around an approximately central bearing pin pivotable two-armed lever, at its two end sections each the wire rope of a Bowden cable is attached to a left or a driver's seat provided on the right. As a result, both Left-hand drive vehicles and the same lock housing for right-hand drive vehicles be provided. However, the two-armed lever in front of the Mon days of the lock housing especially for a left-hand drive vehicle or for one Right-hand drive Bowden cable provided.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen Verschluss des im Oberbegriff des Pa tentanspruchs 1 genannten Art derart auszubilden, dass der Verschluss unabhängig davon, ob er linksseitig oder rechtsseitig zu betätigen ist, fertig montiert werden kann.The object of the invention is therefore to provide a closure in the preamble of Pa Tent claims 1 type in such a way that the closure independently whether it is to be operated on the left-hand side or on the right-hand side can.

Zur Lösung der Aufgabe sind die im Patentanspruch 1 dargelegten Merkmale vor gesehen. To achieve the object, the features set out in claim 1 are provided seen.

Da das nur an einer einzigen Stelle des Arretierteils angreifende Drahtseil des Bow denzugs erfindungsgemäß um eine am Rastverschluss vorgesehene Umlenkein richtung, wie Rohrbogen, Umlenkrolle oder Umlenkbogen, geführt wird, kann der Rastverschluss vorteilhafterweise fertig montiert, d. h. mit dem Bowdenzug verse hen werden, da dessen Drahtseil direkt oder über die Umlenkeinrichtung zum Be reich eines linksseitigen oder rechtsseitigen Fahrersitzes geführt werden kann. Nachdem die Umlenkeinrichtung ferner aus kostengünstig herstellbaren Teilen be steht, kann sie auch preisgünstig vorgesehen werden. Gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs 2 besteht die Umlenkeinrichtung aus einem sehr kostengünstig herstellbaren Rohrbogen, der an der Unterseite des Rastverschlusses schwenkbar gelagert und vom Drahtseil des Bowdenzugs durchsetzt ist, so dass bei einem mon tierten Rastverschluss durch bloßes Verschwenken des Rohrbogens und des an diesem vorgesehenen Bowdenzugs zum Bereich des linksseitigen oder des rechts seitigen Fahrersitzes hin der Bowdenzug montiert werden kann.Since the wire rope of the bow only engages at a single point on the locking part according to the invention around a deflection provided on the snap lock direction, such as pipe bend, deflection roller or deflection bend, can Snap lock advantageously assembled, d. H. with the Bowden cable verse hen be, because its wire rope directly or via the deflection device for loading realm of a left-hand or right-hand driver's seat. After the deflection device also be made of inexpensive parts stands, it can also be provided inexpensively. According to the characteristics of the The deflection device consists of a very inexpensive producible pipe bend, which can be pivoted on the underside of the snap lock stored and interspersed with the wire rope of the Bowden cable, so that with a mon tated snap lock by simply swiveling the pipe bend and the This intended Bowden cable to the area on the left or the right side driver's seat the Bowden cable can be mounted.

Darüber hinaus kann auch am Rastverschluss seitlich ein erster Rohrbogen vorge sehen sein, der über eine Drehverbindung mit einem zweiten Rohrbogen in Verbin dung steht. Dabei werden die beiden Rohrbögen vom Drahtseil des Bowdenzugs durchsetzt, so dass auch hierbei nach montiertem Rastverschluss der zweite Rohr bogen samt Bowdenzughülle zum Bereich des linksseitigen oder des rechtsseitigen Fahrersitzes hin verschwenkt werden kann. Bei dieser Ausführungsart kann die Bauhöhe des Rastverschlusses vorteilhafterweise vermindert werden. Damit beim Längsverlagern des Drahtseils des Bowdenzugs im Bereich der Rohrbögen nicht zu hohe Reibverluste entstehen, ist die Innenwandung eines Rohrbogens. bzw. beider Rohrbögen mit Teflon oder dergleichen Kunststoff beschichtet (Merkmale der Patentansprüche 3 und 4).In addition, a first pipe bend can also be provided on the side of the snap lock can be seen in connection via a slewing ring with a second pipe bend manure stands. The two pipe bends are made from the wire rope of the Bowden cable interspersed, so that the second tube after the snap lock is installed bow with Bowden cable cover to the area of the left or right side Driver's seat can be pivoted. In this embodiment, the Height of the snap lock can be advantageously reduced. With that at Longitudinal shifting of the wire rope of the Bowden cable in the area of the pipe bends does not high friction losses arise, is the inner wall of a pipe bend. or both Pipe elbows coated with Teflon or similar plastic (characteristics of the Claims 3 and 4).

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im Folgenden erläutert. Es zeigt:An embodiment of the invention is shown in the drawing and is in Explained below. It shows:

Fig. 1 einen Rastverschluss in Entriegelungslage, wobei der zu einem links seitigen Fahrersitz führende Bowdenzug mit durchgezogenen Linien und der zu einem rechtsseitigen Fahrersitz führende Bowdenzug mit strich punktierten Linien dargestellt ist, Fig. 1 is a snap lock in unlocked position, wherein the leading to a left-hand driver's seat Bowden cable with solid lines and the leading to a right-hand driver's seat Bowden cable is shown in dot-dash lines,

Fig. 2 eine abgewandelte Ausführungsart von Fig. 1. FIG. 2 shows a modified embodiment of FIG. 1.

Der in den Fig. 1 und 2 dargestellte Verschluss 1 dient zum Verriegeln einer schwenkbar gelagerten Motorhaube, wobei ein Rastverschluss 2 am Fahrzeugauf bau angebracht ist. Dabei weist der Rastverschluss 2 eine um einen Schwenkbol zen 3 schwenkbar gelagerte Rastklinke 4 auf, deren Maulöffnung 5 mit dem nicht dargestellten Rastbügel der Motorhaube zusammenwirkt. Ferner ist am Rastver schluss 2 ein Arretierteil 7 vorgesehen, das um einen Lagerbolzen 8 schwenkbar gelagert ist. Dabei ist am Arretierteil 7 ein Aufnahmewinkel 7' einstückig ausgebildet, der an einem Endbereich mit einer Durchgangsbohrung 7" versehen ist. Diese ist vom Drahtseil 9 eines Bowdenzugs 10 durchsetzt, wobei am Drahtseil 9 ein kugel förmiges Endteil 9' ausgebildet ist, das auf dem Aufnahmewinkel 7' aufliegt, sodass beim Längsverlagern des Drahtseils 9 in Pfeilrichtung a bei sich in Verriegelungs lage befindendem Arretierteil 7 (mit strichpunktierten Linien dargestellt) die Arretie rung der Rastklinke 4 gelöst und diese durch die Wirkung einer Schenkelfeder in die mit durchgezogenen Linien dargestellte Offenstellung verschwenkt wird.The closure 1 shown in FIGS . 1 and 2 serves to lock a pivotally mounted engine hood, a snap lock 2 being attached to the vehicle body. The snap lock 2 has a pivot pin zen 3 pivotally mounted pawl 4 , the jaw opening 5 cooperates with the not shown locking bracket of the hood. Furthermore, a locking part 7 is provided on the Rastver circuit 2 , which is pivotally mounted about a bearing pin 8 . In this case, a mounting bracket 7 'is integrally formed on the locking part 7 , which is provided at one end region with a through hole 7 ". This is penetrated by the wire rope 9 of a Bowden cable 10 , a spherical end part 9 ' being formed on the wire rope 9 Recording angle 7 'rests, so that when longitudinally displacing the wire rope 9 in the direction of arrow a when the locking part 7 is in the locking position (shown with dash-dotted lines), the locking device of the latch 4 is released and this is pivoted by the action of a leg spring into the open position shown with solid lines becomes.

Wie in Fig. 1 ersichtlich, ist am Rastverschluss 2 ein Winkelabschnitt 2' ausgebil det, an dem ein Rohrbogen 11 schwenkbar gelagert ist. Dabei ist der Rohrbogen 11 und die in diesen eingesetzte Bowdenzughülle 10' vom Drahtseil 9 durchsetzt. Auf Grund der schwenkbaren Lagerung des Rohrbogens 11 am Winkelabschnitt 2' des Rastverschlusses 2 kann nach dessen fahrzeugaufbauseitiger Montage der Rohr bogen 11 mit Bowdenzug 10 entweder zum Bereich des linksseitigen Fahrzeug sitzes LL verschwenkt werden (mit durchgezogenen Linien dargestellt) oder zum Bereich eines rechtsseitigen Fahrersitzes RL hin verlagert werden, wie mit strich punktierten Linien dargestellt ist.As can be seen in FIG. 1, an angular section 2 'is formed on the latching lock 2 , on which a pipe bend 11 is pivotally mounted. The pipe bend 11 and the Bowden cable sheath 10 'inserted therein are penetrated by the wire rope 9 . Due to the pivotable mounting of the pipe bend 11 on the angular section 2 'of the snap lock 2 , the pipe bend 11 with Bowden cable 10 can either be pivoted to the area of the left-hand vehicle seat LL (shown with solid lines) or to the area of a right-hand driver's seat RL after the vehicle body-side assembly thereof be shifted as shown with dash-dotted lines.

Der in Fig. 2 dargestellte Rastverschluss 2 ist in funktioneller Hinsicht vollkommen gleichartig ausgebildet wie der in Fig. 1 dargestellte Rastverschluss 2. Bei dem in Fig. 2 dargestellten Rastverschluss 2 ist lediglich seitlich ein erster, um etwa 90° abgewinkelter Rohrbogen 12 vorgesehen, an dem über eine Drehverbindung 13 ein zweiter Rohrbogen 11' drehbar gelagert ist. In diesen ist eine Bowdenzughülle 10' eingesetzt, die ebenso wie der erste Rohrbogen 12 und der zweite Rohrbogen 11' vom Drahtseil 9 durchsetzt ist. Nach fahrzeugaufbauseitiger Montage des Rast verschlusses 2 kann der zweite Rohrbogen 11' über die Drehverbindung 13 wie mit durchgezogenen Linien dargestellt, zum linksseitigen Fahrersitz LL hin geleitet oder - nach Verschwenkung des zweiten Rohrbogens 11' in die mit strichpunktierten Linien dargestellte Lage - zu einem rechtsseitigen Fahrersitz RL hin verschwenkt werden.The snap lock 2 shown in Fig. 2 is formed in functional terms completely identical as the locking cap 2 shown in FIG. 1. In the illustrated in Fig. 2 snap lock 2, a first, angled by about 90 ° pipe bend 12 is provided at only the side is' rotatably supported on the via a rotary connection 13, a second tube sheet 11. A Bowden cable sheath 10 'is inserted into this, which, like the first pipe bend 12 and the second pipe bend 11 ', is penetrated by the wire rope 9 . After assembly of the snap lock 2 on the vehicle body side, the second pipe bend 11 'can be guided via the rotary connection 13 as shown with solid lines, to the left-hand driver's seat LL or - after pivoting the second pipe bend 11 ' into the position shown in dash-dotted lines - to a driver's seat on the right RL can be pivoted.

Damit das Drahtseil 9 bei Längsverlagerungen im Bereich des Rohrbogens 11, 11' und 12 möglichst reibungsarm gleitet, ist die Innenwandung der Rohrbögen 11, 11' und 12 jeweils mit Teflon oder einem anderen geeigneten Kunststoff beschichtet oder die Rohrbögen 11, 11' und 12 bestehen aus einem mit Teflon durchsetzten Material.So that the wire rope 9 slides as smoothly as possible during longitudinal displacements in the area of the pipe bend 11 , 11 'and 12 , the inner wall of the pipe bends 11 , 11 ' and 12 is coated with Teflon or another suitable plastic or the pipe bends 11 , 11 'and 12 are made made of a material interspersed with Teflon.

Claims

1. Closure for a hinged hood of a motor vehicle, in particular for a bonnet, consisting essentially of a snap lock with a pivotally mounted latch, which interacts with a pivotably mounted locking part, this through a wire rope to the area of a left-hand or a right-hand vehicle seat guide the Bowden cable is operated, characterized in that
the wire rope ( 9 ) of the Bowden cable ( 10 ) only engages at a single point (on the mounting bracket 7 ') of the locking part ( 7 ),
on the snap lock ( 2 , 20 ) a deflection device (pipe bend 11 or pipe bend 11 'and 12 ) for the wire rope ( 9 ) of the Bowden cable ( 10 ) is seen before, either to the area of the left-hand vehicle seat (LL) or the right-hand vehicle seat (RL) is performed.

2. Closure according to claim 1, characterized in that the wire rope ( 9 ) of the Bowden cable ( 10 ) penetrates at least one, outside the Rastver closure ( 2 ) located pipe bend ( 11 ), which optionally for loading the left-hand vehicle seat (LL) or can be pivoted towards the area of the right-hand vehicle seat (RL).

3. Closure according to claim 2, characterized in that a first, approximately 90 ° angled pipe bend ( 12 ) protrudes laterally from the snap lock ( 20 ), on which a second pipe bend ( 11 ') is rotatably mounted via a rotating device ( 13 ) , wherein the pipe bend ( 11 ') can be pivoted towards the area of the left-hand vehicle seat (LL) or the right-hand vehicle seat (RL), while the two pipe bends are penetrated by the wire cable ( 9 ) of the Bowden cable ( 10 ).

4. Closure according to claim 2 and 3, characterized in that the inner wall of the pipe bend ( 11 , 11 ', 12 ) is coated with Teflon or the pipe bend ( 11 , 11 ', 12 ) consists of a material interspersed with Teflon.