DE10042556A1 - Ofenwagen - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Ofenwagen.

Description

Die Erfindung betrifft einen Ofenwagen.

Ofenwagen dienen dazu, Brenngut während seiner Trocknung und seines Brandes im Ofen aufzunehmen.

Sie kommen insbesondere in der Steine- und Erden Industrie zum Einsatz. Hier dienen sie beispielsweise dazu, keramische Waren aufzunehmen.

Ofenwagen können sowohl in kontinuierlichen Öfen, beispielsweise Tunnelöfen, als auch in diksontinuierlichen Öfen, beispielsweise Herdwagenöfen, eingesetzt werden.

Die Ware wird dabei in der Regel im Anschluß an den Formgebungsprozeß auf den Ofenwagen aufgesetzt und mittels des Ofenwagens anschließend dem weiteren Behandlungsprozeß, insbesondere dem Trocknungs- und Brennprozeß, zugeführt.

Dabei bleibt die Ware praktisch während des gesamten Prozesses auf demselben Ofenwagen stehen.

Zur Bewegung der Ofenwagen weisen diese an ihrer Unterseite Räder auf, mit denen sie auf einem Schienensystem gerollt werden können. Damit können die Ofenwagen, ähnlich wie ein Eisenbahnwaggon, entlang der linearen Rollrichtung der Räder hin- und herbewegt werden. Eine Bewegung quer zu dieser Rollrichtung ist dabei nicht möglich. Hierzu muß der Ofenwagen beispielsweise auf einer Drehbühne umgesetzt werden.

Rollrichtung bedeutet in diesem Zusammenhang eine gedachte Linie, entlang welcher der Ofenwagen bewegbar, also rollbar ist, ohne auf ein weiteres Transportmedium umgesetzt werden zu müssen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Ofenwagen zur Verfügung zu stellen, der entlang mehr als einer Rollrichtung bewegbar ist.

Die Erfindung löst dieses Problem auf verblüffend einfache Weise durch eine Ofenwagen mit Rädern, auf denen der Ofenwagen rollbar ist, wobei

• - die Achsen der Räder in zwei parallelen, horizontalen Ebenen angeordnet sind,
• - die Achsen innerhalb einer jeden Ebene jeweils parallel und beabstandet zueinander verlaufen und
• - die Achsen in der einen Ebene in einem Winkel von 90° zu den Achsen in der anderen Ebene verlaufen.

Nach einer Ausführungsform sind um jede Achse wenigstens zwei Räder drehbar angeordnet.

Damit steht ein Ofenwagen der eingangs genannten Art zur Verfügung, der, ohne auf eine Transportbühne oder einem anderen Transportmedium bewegt werden zu müssen, entlang mehr als einer Rollrichtung bewegbar ist.

Die Achsen der Räder sind dabei in zwei parallelen Ebenen angeordnet, wobei diese Ebenen beabstandet oder nicht beabstandet zueinander, also auch aufeinander liegen können.

Als Achse im vorgenannten Sinne wird dabei eine gedachte, geometrische Gerade verstanden, die die Rotationsachse der Räder darstellt.

Die Achsen verlaufen innerhalb einer jeden Ebene jeweils parallel und beabstandet zueinander. Regelmäßig können dabei allein zwei Achsen in einer Ebene vorgesehen sein. Es können jedoch auch mehr als zwei Achsen in einer Ebene vorgesehen sein.

Dabei verlaufen die Achsen in der einen Ebene in einem rechten Winkel (90°) zu den Achsen der anderen Ebene. So kann der Ofenwagen in zwei, rechtwinklig zueinander verlaufende Rollrichtungen bewegt werden.

In jeder Ebene können die Räder der Achsen innerhalb einer Ebene in Rollrichtung jeweils hintereinander angeordnet sein. Diese Ausführungsform entspricht damit in dieser Ebene der für Ofenwagen typischen Anordnung der Räder wie bei einem Eisenbahnwaggon. Sind die Räder in beiden Ebenen entsprechend konfektioniert, weist der Ofenwagen quasi zwei Radsätze mit je vier Rädern eines typischen Ofenwagens auf, die in einem Winkel zueinander angeordnet sind.

Mit einem erfindungsgemäßen Ofenwagen ist es beispielsweise möglich, den Ofenwagen zunächst mit den in der einen Ebene angeordneten Rädern entlang deren Rollrichtung durch den Brennofen zu rollen und anschließend mit den in der anderen Ebene angeordneten Rädern entlang deren Rollrichtung auf einem weiteren Gleis, etwa einem Rücklaufgleis zu rollen.

Der Ofenwagen kann beispielsweise einen im wesentlichen rechteckigen horizontalen Querschnitt aufweisen. Gleichzeitig kann die eine Rollrichtung entlang der Längs- und die andere Rollrichtung entlang der Querachse des Ofenwagens ausgerichtet sein, die Achsen der Radsätze in den Ebenen also in einem Winkel von 90° zueinander stehen.

In diesem Fall kann der Ofenwagen beispielsweise quer, also mit seiner größeren Länge senkrecht zur Rollrichtung, durch den Ofen gerollt werden, und anschließend längs, also mit seiner geringeren Länge senkrecht zur Rollrichtung, auf einem parallel zum Ofen verlaufenden Rücklaufgleis zurückgerollt werden.

Ein Vorteil liegt in diesem Fall unter anderem in dem geringen Platzerfordernis für das Rücklaufgleis.

Die Erfindung wird nachstehend anhand eines stark schematisierten Ausführungsbeispiels näher erläutert.

Dabei zeigen

Fig. 1 einen Ofenwagen 1 in Seitenansicht,

Fig. 2 einen Ofenwagen in Untersicht und

Fig. 3 einen Tunnelofen und ein parallel dazu verlaufendes Rücklaufgleis.

Der Ofenwagen 1 nach Fig. 1 zeigt einen schematisch mit 3 bezeichneten Ofenwagenoberbau (mit einer feuerfesten keramischen Auskleidung 3F), der über Befestigungselemente 5 am Ofenwagenunterbau 7 befestigt ist. Während des Brennprozesses ist der Ofenwagenoberbau 3 mit seiner Oberseite 3.1 dem Brennraum des Ofens zugewandt. Auf der Oberseite 3.1 kann Brenngut (nicht dargestellt) transportiert werden.

Am Ofenwagenunterbau 7 sind Räder 9.1, 9.2, 11.1 und 11.2 des Ofenwagens 1 angeordnet. Dabei sind in dieser Seitenansicht allein vier der bei diesem Ausführungsbeispiel insgesamt acht vorhandenen Räder sichtbar (siehe Fig. 2). Die weiteren vier Räder sind spiegelsymmetrisch zur Zeichenebene an der anderen Seite des Ofenwagens 1 entsprechend den hier dargestellten Rädern 9.1, 9.2, 11.1, 11.2 angeordnet.

Die Räder 11.1, 11.2 sind jeweils um eine Welle drehbar am Ofenwagenunterbau 7 gelagert. Jede Wellen erstreckt sich jeweils entlang einer Achse 13.1 beziehungsweise 13.2. Die Achsen 13.1, 13.2 stehen senkrecht auf die Zeichenebene und verlaufen parallel und beabstandet zueinander in einer ersten Ebene 15.

Parallel zur ersten Ebene 15 erstreckt sich eine weitere Ebene 17 unterhalb der ersten Ebene 15. In dieser Ebene sind die Räder 9.1, 9.2 drehbar um eine Welle, die sich entlang der Achse 19.1 erstreckt, am Ofenwagenunterbau gelagert. Die Achse 19.1 verläuft parallel zur Zeichenebene.

Die Räder 9.1, 9.2 liegen jeweils auf einer Schiene 21 auf.

In Fig. 2 ist der Ofenwagen 1 in der Ausführungsform gemäß Fig. 1 in Draufsicht, also in einer Ansicht von Oben auf den Ofenwagenunterbau 7, dargestellt.

Die Achse 13.1 der Räder 11.1, 11.3 verläuft parallel zur Achse 13.2 der Räder 11.2, 11.4, wobei die Räder 11.1 und 11.2 beziehungsweise 11.3 und 11.4 in Rollrichtung Q hintereinander angeordnet sind.

Der Außenumfang des Ofenwagens 1 beschreibt eine rechteckige Form, dessen größere Länge sich entlang der Rollrichtung L und dessen geringere Länge sich entlang der Rollrichtung Q erstreckt.

Im Tunnelofen 23 nach Fig. 3 werden Ofenwagen 1 der vorstehend beschriebenen Ausführungsform zunächst in Rollrichtung Q auf den Rädern 11.1, 11.2, 11.3 und 11.4 durch den Ofen 23 gerollt.

Nach Durchlauf durch den Ofen 23 werden die Ofenwagen 1 bei der ersten Umsetzstelle 25 um 90° gedreht und in Rollrichtung Q bis zur zweiten Umsetzstelle 27 gerollt.

Ohne weitere Drehung werden die Ofenwagen 1 nunmehr in Rollrichtung L parallel zum Ofen 23 über das Rückstellgleis 29 auf den Rollen 9.1, 9.2, 9.3 und 9.4 zurückgerollt.

Claims (3)

1. Ofenwagen (1) mit Rädern (9.1, 9.2, 9.3, 9.4; 11.1, 11.2, 11.3, 11.4), auf denen der Ofenwagen (1) rollbar ist, wobei

• a) die Achsen (13.1, 13.2; 19.1, 19.2) der Räder (9.1, 9.2, 9.3, 9.4; 11.1, 11.2, 11.3, 11.4) in zwei parallelen, horizontalen Ebenen (15, 17) angeordnet sind,
• b) die Achsen (13.1, 13.2; 19.1, 19.2) innerhalb einer jeden Ebene (15, 17) jeweils parallel und beabstandet zueinander verlaufen und
• c) die Achsen (13.1, 13.2) in der einen Ebene (15) in einem Winkel von 90° zu den Achsen (19.1, 19.2) in der anderen Ebene (17) verlaufen.

2. Ofenwagen nach Anspruch 1, bei dem jeweils zwei Räder (9.1, 9.2; 9.3, 9.4; 11.1, 11.2; 11.3, 11.4) auf einer Achse (13.1, 13.2, 19.1, 19.2) angeordnet sind.

3. Ofenwagen nach Anspruch 1, bei dem die Ebenen (15, 17) vertikal versetzt sind.