DE1003070B

DE1003070B - Ship hatch cover

Info

Publication number: DE1003070B
Application number: DEE11940A
Authority: DE
Original assignee: Eta Corp GmbH
Current assignee: Eta Corp GmbH
Priority date: 1956-02-11
Filing date: 1956-02-11
Publication date: 1957-02-21

Description

Schiffslukenabdeckung Es ist bekannt, aus mehreren Platten bestehende Schiffslukenabdeckungen unter Zwischenschaltung von Rollen od. dgl. auf seitlich an den Lukensüllen angeordneten Gleit- und Rollbahnen derartig anzuordnen, daß ein Rollen der Lukendeckelplatten nach einer Stirnseite der Luke möglich ist und diese dort nach Kippen der Lukendeckelplatten auf den Stapelplatzschienen in Vertikalstellung gestapelt werden können.Ship hatch cover It is known to consist of several panels Ship hatch covers with the interposition of roles or the like on the side to be arranged on the hatch coamings slide and taxiways such that a Rolling the hatch cover plates after an end face of the hatch is possible and this there after tilting the hatch cover plates on the stacking rails in the vertical position can be stacked.

Diese bekannte Art des Lukenverschlusses hat den Nachteil, daß, um das Kippen der Lukendeckelplatten zu ermöglichen und um für die Lukendeckelplatten in senkrechter Stapelstellung eine genügende Höhe der Stapelplatzschienen über Deck zu schaffen, die Gleit-und Rollbahnen für die Lukenrollen auf den Lukensüllen und die Stapelplatzschienen in zwei verschiedenen Ebenen liegen, wodurch ein zügiges Verrollen und Stapeln der Platten erschwert wird, bauliche Komplikationen eintreten und das Seitenprofil der Lukenanlage im Bereich der Auflaufschienen zur Stapelung erhöht wird, ohne daß dieser Raum sich für Ladezwecke ausnutzen läßt.This known type of hatch lock has the disadvantage that, to to enable tilting of the hatch cover panels and around for the hatch cover panels In the vertical stacking position, the stacking rails must have a sufficient height above the deck to create the sliding and taxiways for the hatch rollers on the hatch coamings and the stacking rails are on two different levels, making a quick Rolling and stacking of the panels is made more difficult, structural complications occur and the side profile of the hatch system in the area of the run-up rails for stacking is increased without this space can be used for charging purposes.

Ein Nachteil der bekannten Vorrichtung besteht weiter darin, daß eine geringe Höhe der Stapelplatzschienen über Deck die Verwendung von Lukendeckelplatten mit nur geringer Breite ermöglicht. Damit wird für eine bestimmte Lukenlänge eine große Anzahl von Lukendeckelplatten erforderlich, so daß sich eine große Anzahl von Abdichtungskanten quer über die Luke ergibt, was naturgemäß von Nachteil ist.A disadvantage of the known device is further that a low height of the stacking rails above deck the use of hatch cover plates with only a small width. This means that a large number of hatch cover plates required, so that a large number of sealing edges across the hatch results, which is of course a disadvantage.

Die Erfindung vermeidet diese Nachteile dadurch, daß die Gleit- oder Rollbahnen in ihrer ganzen Länge oder in dem Bereich von wenigstens zwei Lukendeckelplatten fest oder einstellbar zur Höhe der Stapelplatzschienen schräg, insbesondere geradlinig, ansteigen.The invention avoids these disadvantages in that the sliding or Runways in their entire length or in the area of at least two hatch cover plates fixed or adjustable to the height of the stacking rails at an angle, in particular straight, increase.

Auf diese Weise wird beim Verrollen eine stets ; gleichbleibende von der Stellung der einzelnen Platten unabhängige Kraft für die Bewegung der Platten in die Staustellung erreicht, so daß die Lukendeckelplat ten zügig in die Stapelung gelangen.In this way, when rolling, one is always; constant from Force independent of the position of the individual plates for the movement of the plates reached into the stowage position, so that the Lukendeckelplat th quickly into the stacking reach.

Beim Kippen der Lukendeckelplatten in die Stapelungsstellung drehen sich die Lukendeckelplatten, wie bekannt, über Wälzkörper od. dgl. in die vertikale Stellung. An Stelle der Wälzkörper können auch Drehsterne, Kipphebel od. dgl. Verwendung finden, wobei z. B. die Kipphebel nach Abgabe der Lukendeckelplatte an die Stellingschienen durch Federwirkung od. dgl. selbsttätig zurückbewegt werden können.When tilting the hatch cover plates, turn them into the stacking position the hatch cover plates, as known, od over rolling elements. Like. In the vertical Position. Instead of the rolling elements, rotary stars, rocker arms or the like can also be used find, where z. B. the rocker arm after delivery of the hatch cover plate to the Stellingschienen can be moved back automatically by spring action or the like.

Dadurch, daß die Stapelplatzschienen in einem größeren Abstand über Deck liegen, ergibt sich die Möglichkeit, die Länge der Lukendeckelplatten größer zu wählen, wodurch sich die Anzahl der Abdichtungsstellen verringert.By the fact that the stacking rails are at a greater distance from each other Deck, there is the possibility of increasing the length of the hatch cover plates to choose, which reduces the number of sealing points.

Wegen der größeren Länge der Lukendeckelplatten sind gemäß der Erfindung möglichst drei oder mehr Rollen an jeder Seite der Lukendeckelplatte vorgesehen. Die Schräglage, die die Lukendeckelplatte in Schließstellung haben, bewirkt ein dichtes Aneinanderpassen der einzelnen Platten, so daß sich in Verbindung mit der verringerten Anzahl der Abdichtungsstellen günstigste Voraussetzungen für eine wasserdichte Lukenabdeckung ergeben.Because of the greater length of the hatch cover plates are according to the invention if possible three or more rollers are provided on each side of the hatch cover plate. The inclination that the hatch cover plate have in the closed position causes a close fitting of the individual plates, so that in connection with the reduced number of sealing points favorable conditions for a watertight Hatch cover revealed.

Soll die übliche Lukensüllhöhe beibehalten werden, jedoch der Vorteil der hochliegenden Stapelplatzschienen zur Ausnutzung kommen, ist es erfindungsgemäß auch möglich, die Gleit- und Rollbahnen zur Stapelung hin ansteigend einstellbar auszubilden. Die Rollbahnen können dabei z. B. um einen Punkt nach oben verschwenkt werden, wobei für die Durchführung des Schwenkvorganges die verschiedenen an sich bekannten mechanischen Vorrichtungen zur Anwendung kommen können.If the usual hatch coaming height is to be maintained, but the advantage the overhead stacking rails are used, it is according to the invention also possible, the sliding and roller tracks for stacking can be set to rise to train. The runways can, for. B. pivoted up to one point are, the different per se for the implementation of the pivoting process known mechanical devices can be used.

In Fig. 1 bis 3 ist die Erfindung beispielsweise dargestellt.The invention is illustrated in FIGS. 1 to 3, for example.

Fig. 1 zeigt eine Lukenabdeckung nach der Erfindung im Seitenriß, während Fig. 2 eine partielle Draufsicht wiedergibt; in Fig. 3 ist die Schrägstellbarkeit der Gleit- und Rollbahnen bis zur Höhe der Stapelplatzschienen wiedergegeben.Fig. 1 shows a hatch cover according to the invention in side elevation, while Fig. 2 shows a partial plan view; in Fig. 3 is the tiltability the slide and roller tracks up to the level of the stacking rails.

Mit 1 ist die übliche Anordnung der Längssülloberkanten bezeichnet, wobei mit h die Höhe der Sülloberkante über Deck gekennzeichnet ist.1 with the usual arrangement of the longitudinal shell upper edges is referred to, where h is the height of the upper edge of the sill above deck.

Mit 2 ist eine ansteigende Gleit- oder Rollbahn für die Lukenrollen 6 der Lukendeckelplatten 3 bezeichnet. Mit 4 ist die beweglich angeordnete Stapelplatzschiene für die Stapelungsrollen 7 einer Seite des Stapelplatzes und mit hl die Höhe der Schienen über Deck bezeichnet. Der Raum zwischen dem Lukensü111 in der bisher üblichen Höhe und der Gleit- und Rollbahn 2 nach der Erfindung ist für die Ladung nutzbar geworden. Die Stapelplatzschiene 4 ist beispielsweise schwenkbar an einer Lagerplatte 5, die ihrerseits sich an einem Winschenpodest od. dgl. befinden kann, angeordnet. Mit 8 ist einer der Wälzkörper bezeichnet, die zur Unterstützung des Kippvorganges dienen. 9 zeigt einen schwenkbaren Teil 10 der Gleit- und Rollbahn 11 in für den Verroll- und Stapelungsvorgang hochgeschwenkter Stellung. 12 ist eine kniehebelartige Betätigungsvorrichtung für den verschwenkbaren Teil der Gleit- und Rollbahn, der zur Höhe der Stapelplatzschiene 13 hochgeschwenkt werden kann.With 2 is a rising slide or runway for the hatch rollers 6 of the hatch cover plates 3 designated. With 4 is the movably arranged stacking rail for the stacking rollers 7 one side of the stacking area and with hl the height of the Marked rails above deck. The space between the hatchback in the usual way Height and the slide and runway 2 according to the invention can be used for the load become. The stacking rail 4 is pivotable, for example on a bearing plate 5, which in turn is located on a winch platform or the like can, arranged. With 8 one of the rolling elements is referred to, the support serve the tilting process. 9 shows a pivotable part 10 of the slide and runway 11 in the swiveled up position for rolling and stacking. 12 is a Toggle-like actuating device for the pivotable part of the sliding and Roller track that can be swiveled up to the height of the stacking rail 13.

Die Figuren zeigen lediglich Beispiele der Erfindung, die auch in anderen Ausführungen und Zusammenstellungen zur Anwendung kommen kann.The figures show only examples of the invention, which are also shown in other designs and combinations can be used.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Ship hatch cover, which consists of several together connected hatch cover plates, which are connected by means of a pull rope with an interposition of sliding pieces or rollers on the side of the hatch coamings arranged sliding and / or runways shifted and inevitably into the vertical position when opening turned and stowed on stacking rails higher than the runways are, characterized in that the sliding or rolling tracks (2) in their entirety Fixed or adjustable length or in the range of at least two hatch cover plates to the height of the stacking rails (4, 13) at an angle, in particular in a straight line.

2. Ship hatch cover according to claim 1, characterized in that in the transition from the slide or roller tracks (2, 9) into the stacking rails (4, 13) for the purpose the support of the rotary movement of the hatch cover plates (3) rolling elements (8) or Rocker arms are arranged.

3. ship hatch cover according to claim 1 and 2, characterized characterized in that in a known manner a two-pronged above and below the Hatch cover panels guided line furthest from the stacking side located hatch cover plate includes.

4. ship hatch cover according to claim 1 to 3, characterized in that two on the sides of the hatch cover plate or more than two rollers (6) or sliders are arranged.

5. Ship hatch cover according to claim 1 to 4, characterized in that the rollers (7) serving as a support in the stacking area protrude laterally over the rollers (6) and their runway in a manner known per se. Publications considered: German Patent Nos. 926 407, 937 693 French Patent Nos. 1 034 395, 1001776.