DE1099614B - Seiltrennschalter - Google Patents

Description

DEUTSCHES

Es ist bereits ein Trennschalter für Hoch- bzw. Höchstspannungsanlagen mit in verschiedenen übereinanderliegenden Ebenen verlegten Sammelschienen bzw. Abzweigleitungen bekannt. Zur Überbrückung der im Kreuzungspunkt zweier Leitungen bzw. Phasenleiter liegenden Trennstrecke dient ein Trennschalterseil, das an der höher liegenden Leitung angebracht ist und beim Einschaltvorgang lotrecht auf den Gegenkcntakt, der an der unteren Leitung angebracht ist, herabgelassen wird. Zur Bewegung des Seiles dient ein Druckluftantrieb, der an der oberen Leitung angebracht ist und eine Aufwickelvorrichtung für das Trennschalterseil in Bewegung setzt.

Bei einem Druckluftantrieb besteht aber immer die Gefahr, daß bei nicht ausreichend getrockneter Luft die Ventile vereisen. Ferner bringt es der Umstand, daß der Druckluftantrieb an der oberen Leitung angebracht ist, mit sich, daß dieser Antrieb unter Spannung steht oder sich zumindest innerhalb eines spannungsgefährdeten Bereiches befindet, so daß er während des Betriebes der Schaltanlage nicht gewartet werden kann. Um auch nur eine geringfügige Einstellung an dem Druckluftantrieb vorzunehmen, müssen daher Teile der Schaltanlage abgeschaltet und spannungslos gemacht werden.

Um diese Schwierigkeiten zu vermeiden, ist bereits in der Patentanmeldung L 23144 VIII b/21c vorgeschlagen worden, daß auf der oberen Leitung ein dort verschiebbarer, von einem Betätigungsseil aus Isoliermaterial gesteuerter Wagen das an seinem freien Ende 3» einen Gewichtskontakt tragende Trennschalterseil über eine Umlenkrolle aus seiner beim Einschalten lotrechten Lage, beim Ausschalten in eine Lage parallel zur oberen Leitung überführt, und umgekehrt. Der Wagen wird durch das Eigengewicht des Gewichtskontaktes in die Einschaltstellung bewegt. Auf diese Weise wird der Druckluftantrieb vermieden, und es ist der Antrieb auf Erdpotential untergebracht, so daß er jederzeit besichtigt bzw. gewartet werden kann.

Allerdings ergibt sich durch das Verfahren des Wagens auf der oberen Leitung, daß der unterste Punkt des Trennschalterseiles im Verlauf der Einbzw. Ausschaltung keine lotrechte Bewegung ausführt, sondern sich auf einer Bahn bewegt, die schräg zur Lotrechten geneigt ist. Dadurch kann die zuverlässige Kontaktgabe an der unteren Leitung erschwert werden. Die Erfindung betrifft einen Seiltrennschalter mit einem Trennschalterseil, das an der oberen Leitung befestigt ist, an seinem Ende einen Gewichtskontakt trägt und über einen auf der oberen Leitung laufenden, eine Umlenkrolle tragenden Wagen, der durch flexible Mittel aus Isoliermaterial vom Erdpopential aus gesteuert wird, aus seiner beim Einschalten lotrechten Lage zum Ausschalten in eine Lage parallel zur oberen Seiltrennschalter

Zusatz zur Zusatzpatentanmeldung L 23144 VIIIb/21 c
(Auslegeschrift 1 091 177)

Anmelder:

LICENTIA Patent-Verwaltungs-G.m.b.H., Frankfurt/M., Theodor-Stern-Kai 1

Martin Canitz, Frankfurt/M.,

und Georg-Erich Pfäff, Offenbach/M.,

sind als Erfinder genannt worden

Leitung übergeführt wird, und umgekehrt. Erfindungsgemäß ist die Anordnung so getroffen, daß das Trennschalterseil außer über die Umlenkrolle des Wagens auch noch über eine am Leitungssystem in einem Bock befestigte Rolle läuft, die so angebracht ist, daß sich das Ende des Trennschalterseiles in jeder Stellung des Wagens lotrecht über dem Gegenkontakt befindet. Es ist daher eine Umlenkung des Trennschalterseiles vorgenommen, so daß unabhängig von der Bewegung des Wagens das herabhängende Seilende sich stets lotrecht über dem Gegenkontakt befindet.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung schematisch dargestellt, wobei der Einfachheit halber ein einpoliger Trennschalter angenommen ist. Die Aufgabe besteht darin, die obere Leitung 20 mit der unteren Leitung 21 bzw. einem daran befestigten tulpenfö'rmigen Kontakt 22 leitend zu verbinden. Diesem Zweck dient das Trennschalterseil 23, dessen unteres Ende durch ein Gewicht beschwert sein kann. An dem oberen Seil 20 ist ein Bock 24 angebracht, in dem eine Rolle 25 fest gelagert ist. Über diese Rolle läuft das Trennschalterseil 23. Der Bock 24 ist in den Punkten 26., 27 fest mit dem oberen Seil 20 verbunden, also nicht verschiebbar. Am Punkt 26 ist das Trennschalterseil 23 verankert und leitend verbunden. Es läuft über eine Rolle 28, die in einem Wagen 29 angebracht ist. Der Wagen selbst läuft mit zwei Rollen 30, 31 auf dem Seil 20 und kann sich innerhalb der Punkte 26j 27 bewegen, wobei er in dem einen Fall die stark ausgezogene Stellung, in dem anderen Fall die gestrichelt gezeichnete Stellung übernimmt. Der Wagen 29 ist mit Hilfe von Seilen 32 und 34 auf dem Seil 20 verschiebbar. Das aus Isoliermaterial, beispielsweise Perlon, bestehende, über eine Umlenkrolle 33 im

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Punkt 27 geführte Seil 34 dient zum Ausschalten, d. h. Öffnen des Trennschalters. Zum Schließen des Trennschalters, d. h. zum Herunterlassen des Seiles 23, dient das aus Isolierstoff, beispielsweise Perlon, bestehende Seil 32.

Es sei angenommen, daß der Trennschalter geschlossen ist und daß sich alle Teile in der stark ausgezogenen Stellung befinden. Wird jetzt ein Zug am Seil 34 in Pfeilrichtung ausgeübt, dann wird mittels dieses Seiles über die TJmlenkrolle 33 der Wagen 29 nach rechts bewegt. Über die Rolle 25 wird dabei das Trennschalterseil 23 aus dem Gegenkontakt 22 herausgehoben, und diese Bewegung ist beendet, wenn die am Wagen befestigte Rolle in die Stellung 28' gelangt ist. Das Tennschalterseil 23 wird dabei durch die Rolle 25 so geführt, daß es sich stets auf einer Lotrechten bewegt.

Soll, von dieser neuen Stellung ausgehend, der Trennschalter eingeschaltet werden, dann wird an dem Seil 32 ein Zug in Pfedlrichtung ausgeübt und dadurch der Wagen 29 aus seiner Stellung ganz rechts nach links bewegt. Dabei bewegt sich auch die Rolle 28 allmählich nach links, und dadurch wird das frei werdende, herabhängende Ende des Trennschalters eiles 23 immer langer, bis es schließlich den Gegenkontakt 22 erreicht. Auch bei dieser Bewegung bleibt das freie Seilende in einer Lotrechten über dem Gegenkontakt 22.

Durch diese Anordnung wird also einwandfrei dafür gesorgt, daß das Trennschalterseil bei der Schalterschließung den Gegenkontakt trifft bzw. sich bei der Schalteröffnung in lotrechter Bewegung von ihm löst.

Die ganze an der oberen Leitung 20 angebrachte Einrichtung kann gekapselt werden, wie durch eine strichpunktierte Linie angedeutet ist, um dadurch die einzelnen Teile vor Witterungseinflüssen, insbesondere Schnee und Eis, zu schützen. Die Kapselung kann alle Teile vollkommen einschließen, weil durch die gewählte Anordnung dafür gesorgt ist, daß das Trennschalterseil 23 immer an der gleichen Stelle aus der Kapselung austritt, so daß lediglich eine kleine Öffnung vorhanden zu sein braucht.

Claims (3)

Patentansprüche:

1. Seiltrennschalter mit einem Trennschalterseil, das an der oberen Leitung befestigt ist, an seinem Ende einen Gewichtskontakt trägt und über einen auf der oberen Leitung laufenden, eine Umlenkrolle tragenden Wagen, der durch flexible Mittel aus Isoliermaterial vom Erdpotential aus gesteuert wird, aus seiner beim Einschalten lotrechten Lage zum Ausschalten in eine Lage parallel zur oberen Leitung übergeführt wird, und umgekehrt, nach Patentanmeldung L 23144 VIII/21c, dadurch gekennzeichnet, daß das Trennschalterseil (23) außer über die Umlenkrolle (28) des Wagens (29) auch noch über eine am Leitungssystem (20) in einem Bock (24) befestigte Rolle (25) läuft, die so angebracht ist, daß sich das Ende des Trennschalterseiles in jeder Stellung des Wagens lotrecht über dem Gegenkontakt (22) befindet.

2. Seiltrennschalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß für das Schließen des Trennschalters ein direkt am Wagen (29) angreifendes, in Richtung der oberen Leitung geführtes. Zugseil (32) und für das öffnen des Trennschalters ein von der gleichen Richtung her über eine hinter dem Wagen (29¹) an der Leitung (20) angebrachte Umlenkrolle (33) am anderen Ende des Wagens angreifendes Zugseil (34) vorgesehen ist.

3. Seiltrennschalter nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die auf der oberen Leitung befestigte Anordnung durch eine dort ortsfest angebrachte Kapselung geschützt ist.

In Betracht gezogene Druckschriften:
Französische Patentschrift Nr. 1 091 319.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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