DE1089275B

DE1089275B - Rueckfuehreinrichtung fuer einen bei Flugzeugschranken als Energieverzehrer wirkenden Bremskolben

Info

Publication number: DE1089275B
Application number: DEA29931A
Authority: DE
Inventors: Robert Joseph Haber
Original assignee: All American Engineering Co
Current assignee: All American Engineering Co
Priority date: 1957-12-04
Filing date: 1958-07-19
Publication date: 1960-09-15

Description

Rückführeinrichtung für einen bei Flugzeugschranken als Energieverzehrer wirkenden Bremskolben Es sind Rückführeinrichtungen für einen bei Flugzeugschranken als Energieverzehrer wirkenden Bremskolben bekannt, wobei der mit dem Fangseil in Verbindung stehende Bremskolben in einem parallel zur Start- und Landebahn angelegten Rohrsystem in einer Bremsflüssigkeit läuft. Diese Konstruktionen sind jedoch für einfache Anlagen zu kompliziert und zu teuer. Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine einfache, leicht zu unterhaltende und schnell auswechselbare Rückholvorrichtung für den Bremskolben zu entwickeln, die den Bremskolben nach jedem Einsatz schnellstmöglich in seine Bereitschaftsstellung zurückzubringen vermag.
Die Rückführung wird dadurch erreicht, daB das mit dem Bremskolben verbundene Rückholseil von einer auswechselbaren Seiltrommel abgenommen wird, die mit schnell bedienbaren Kupplungselementen ausgerüstet und in einer aus Polyäthylen hergestellten Umhüllung gelagert ist.
Ein Ausführungsbeispiel der Rückführeinrichtung ist in der Zeichnung dargestellt. Es zeigt Fig. 1 eine Start- und Landebahn mit der Rohrinstallation für die Flugzeugschranke, Fig. 2 eine maBstäbliche Darstellung der Rückholendes einer vollständigen Anlage mit der Seilpackung und deren Verbindungen mit dem Bremskolben und der Lagerung im Rückholkasten.
In Fig. 2 ist eine vollständige Rohranlage für Flugzeugschranken dargestellt, die an den beiden Längsseiten der Landebahn verlegt ist und aus einer Anzahl von Rohrabschnitten besteht, die je miteinander zu einem Bremsrohr 10 bzw. 10' vereinigt sind. Jedes Bremsrohr weist ein Brems- und ein Rückholende auf. Am Bremsende befinden sich in Bodenhöhe gelagerte Bremsrollen 11 und 12, um die ein Fangseil 13 geführt ist, das die Bremsseile 14, 15 mitnimmt. Die Bremsseile 14 und 15 laufen durch die Bremsrohre 10, 10' und durch die Führungsrohre 16, 17 schräg abwärts zu je einem T-Stück 18, das in frostfreier Tiefe in einem durch einen Betonkasten gebildeten Schacht 19 angeordnet ist, der in Bodenhöhe eine Öffnung 20 aufweist.
An jedes der T-Stücke 18 ist das Bremsende des entsprechenden Bremsrohres 10, 10' angeschlossen, das aus der frostfreien Tiefe aufwärts zu einem zweiten T-Stück 21 in einem Kasten 22 und von da zu dem Rückholende der in einem Kasten 23 liegenden Seilpackung führt. Die T-Stücke sind je mit einem senkrechten Füll- und Anzeigerohr 24', 25' versehen, das den Stand der Bremsflüssigkeit (Wasser, gegebenenfalls mit einem Frostschutzmittel) im Bremsrohr erkennen läBt.
In jedem der Bremsrohrabschnitte 10, 10' läuft ein Bremskolben 24, der am Bremsseil 14, 15 angreift. Das Rückholende der Kolben ist durch eine schnell lösbare Kupplung 26' an das freie Ende des aus der Seiltrommel 26 ablaufenden Rückholseiles 25 angeschlossen (Fig. 2). Das aus dem anderen Ende der Seiltrommel herausragende andere Seilende trägt ebenfalls ein Kupplungselement, z. B. einen Ring 28, der in einen in die Wand des Rückholkastens 23 eingesetzten Haken 29' eingehängt ist. Der Schacht 19 und die Rückholkästen 23 sind durch Deckel 30 (Fig. 2) abgedeckt.
Die Bremsrohrabschnitte 10 und 10' führen von dem T-Stück 18 schräg aufwärts zu den Rückholkästen 23, an deren Wandungen die entsprechenden Rohre mit ihren offenen und aufgeweiteten Enden eingesetzt sind. Das aus der Packung frei herausragende Seilende 25 führt aus dem Rückholkasten 23 durch diese Öffnung in das Bremsrohr und greift an der Rückholkupplung 26' des Bremskolbens an.
Jede Seiltrommel 26 besteht aus einem eng aufgewundenen Seil mit den freien Enden 25 und 27, das von einem Sack, einem Überzug, einer Hülle 32 od. dgl. aus Polyäthylen umgeben ist. Diese Umhüllung kann fertig vorgeformt oder auch auf die Seilwindung aufgespritzt oder durch Tauchen erzeugt sein. Die Umhüllung weist an beiden Enden je eine Durchtrittsöffnung für die Seilenden 25, 27 auf, damit sie an ihre Kupplungsstellen herangeführt werden können, wenn der Kolben 24 in der Bereitschaftsstellung steht. Die Seiltrommel 26 wird zum Einsatz in den Rückholkasten 23 eingelegt und ruht dort auf Holz- oder Metallunterlagen 33 (Fig. 2). Die Seilpackung und der Ablauf des aufgespulten Rückholseils ist mit dem Abspulen eines Kokons vergleichbar, denn die Umhüllung 32 entleert sich beim Abspulen des Seiles während eines Bremsvorgangs des Kolbens 24 und bleibt im Rückholkasten; lediglich das Seilende 27 wird durch den Ring 28 an der Schachtwand gehalten.
Der Kupplungsring 28 wird dann von Hand an die Halterung eines Zugfahrzeugs angehängt, und der an dem Ende 25 des Rückholseiles angreifende Kolben 24 wird dadurch in seine Bereitschaftsstellung im Bremsrohrteil 10 bzw. 10' zurückgezogen. Anschließend wird das zurückgeholte Seil vom Kolben und vom Fahrzeug gelöst und eine neue Seiltrommel in den Rückholkasten eingebracht und der Kupplungsring 28 am Kolben 24 und am Haken der Rückholkastenwand 23 für die nächste Bremsung befestigt. Dieser Rückholvorgang läßt sich in etwa 5 Minuten durchführen. Das Rohrsystem wird durch einen in den Rückholkasten 23 eingeführten Schlauch gefüllt, wobei die Füll- und Anzeigerohre 24', 25' den Füllungsstand anzeigen. Es sind vertikale Entlüftungsrohre 35 vorgesehen, die längs der mit Flüssigkeit gefüllten Bremsrohrabschnitte 10, 10' angeordnet sind und bis zur Bodenoberfläche reichen.

Claims

'PATENTANSPRUCH: Rückführeinrichtung für einen bei Flugzeugschranken als Energieverzehrer wirkenden Bremskolben, der mit dem Fangseil in Verbindung steht und in einem parallel zur Start- und Landebahn verlaufenden Rohrsystem in einer Bremsflüssigkeit läuft, dadurch gekennzeichnet, daß das mit dem Bremskolben (24) verbundene Rückholseil (25) von einer auswechselbaren Seiltrommel (26) abgenommen wird, die mit schnell bedienbaren Kupplungselementen (26', 28) ausgerüstet und in einer aus Polyäthylen hergestellten Umhüllung (32) gelagert ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 964 925, 1009 936; USA.-Patentschriften Nr. 2 712 912, 2 731129, 2814453.