DE1083849B

DE1083849B - Foerderwagenbremse

Info

Publication number: DE1083849B
Application number: DEM34996A
Authority: DE
Inventors: August Hartmann
Original assignee: Maschinenfabrik Mönninghoff GmbH and Co KG
Current assignee: Maschinenfabrik Mönninghoff GmbH and Co KG
Priority date: 1957-08-03
Filing date: 1957-08-03
Publication date: 1960-06-23

Description

Förderwagenbremse Die Erfindung betrifft eine Fderwagenbremse mit seitlichen, die Laufräder der Wxn von oben erfassenden, am Wageneinlauf schwenkr gelagerten und am Wagenauslauf durch Federkrafuf die Laufräder gedrückten Bremsbalken, wobei zL Lüften der Bremse ein Elektromotor dient, der übceine Gewindespindel und einen Winkelhebel am Raufende der Bremsbalken angreift. Diese bekanntei örderwagenbremsen sind üblicherweise mit einer lbsthemmenden Gewindespindel versehen, was denTachteil hat, daß bei Stromunterbrechungen kein Rüirehen der Gewindespindel und des Motorläufers eritt und dadurch die Bremse nicht unter dem Einflader Belastungsfeder selbsttätig schließen kann.
Dieser Nachteil wird mit m Gegenstand eines älteren Patents dadurch beseiti@daß der Motor über ein Wellenritzel auf ein Zahn"ment einwirkt, das mit den Stellhebeln der Bremilken gekuppelt ist. Eine solche Förderwagenbrems>ringt indessen bauliche Schwierigkeiten mit sich,eil die Verwendung eines Wellenritzels und eines "2nsegmentes für den Antrieb der Bremsbalken zwaniufig die Queranordnung des Motors voraussetzt. .bei wird es jedoch schwierig, die Wagen ungehinct durch die Bremse durchzuführen, es sei denn, daß in die Bremsen über das übliche Maß hinaus verbreit, was nicht immer möglich und selten erwünscht i; Mit der Erfindung werden direnannten Nachteile auf andere Weise beseitigt, und,ar dadurch, daß als Elektromotor ein langsam lau:der Rollgangmotor und als Antriebsspindel eine Sldel mit nichtselbsthemmendem Gewinde vorgesehcsind. Bei einer derartigen Förderwagenbremse kö--n der Motorläufer und die Spindel bei Stromausfalhne weiteres zurückdrehen, so daß die Bremse selbstig geschlossen wird. Die einfache Bauform des Gevdespindel-Antriebes bleibt dabei gewahrt, so daß c Motor in der gewünschten Weise in Längsrichtg der Bremse untergebracht werden kann. Hinzu kurt die Möglichkeit einer einfachen Abdichtung deI'riebwerkes gegenüber dem insbesondere im Untagebau anfallenden starken Schmutzanfall.
Die Zeichnung zeigt ein Ausfüzngsbeispiel der Erfindung in Seitenansicht. . An dem Rahmen 10 sind diöremsbalken 11 gelagert. Deren dem Wageneinlauf -ekehrte Enden sind um waagerechte, federnd gelagerBolzen 12 schwenkbar, während die dem Wagenslauf zugekehrten Enden durch Zugstangen 13 gehen und gesenkt werden. Auf den Zugstangen 13 run die Druckfedern 14, die sich nach oben gegen ofeste Anschläge 15 und nach unten gegen einen Bun6 der Zugstange 13 abstützen. Durch Verschw enken;s Winkelhebels 17 werden die Zugstangen 13 nach en oder nach unten bewegt. Der Winkelhebel 17 wird durch die längsverschiebbare Stellmutter 18 geschwenkt, deren Spindel 20 von einem elektrischen Rollgangmotor 19 angetrieben wird.
Der Schwenkbereich des Winkelhebels 17, und damit der Hub der Stellmutter 18, wird durch elastische Anschläge 21 und 22 begrenzt. Die Axialkraft der Gewindespindel 20 wird von dem Lager 23 aufgenommen. Bleibt der Strom bei geöffneter Bremse aus. so werden die Bremsbalken 11 durch die Druckfedern 14 in die Bremsstellung gebracht, wobei über die Zugstangen 13, die Winkelhebel 17 und die Stellmuttern 18 auch der Motor 19 mit der Gewindespindel 20 gedreht wird. Die Gewindespindel 20 wird zur Vermeidung von Verschmutzungen vorteilhaft von der Stellmutter 18 allseitig dicht umschlossen, wodurch auch eine gute Schmiermöglichkeit gegeben ist.
Das Einlaufende der Bremsbalken 11 mit dem waagerechten Bolzen 12 kann leicht federnd gelagert sein, wodurch ein weiches Abbremsen der Förderwagen erreicht wird.

Claims

PATENTANSPRUCH: Förderwagenbremse mit seitlichen, die Laufräder der Wagen von oben erfassenden, am Wageneinlauf schwenkbar gelagerten und am Wagenauslauf durch Federkraft auf die Laufräder gedrückten Bremsbalken, wobei zum Lüften der Bremse ein Elektromotor dient, der über eine Gewindespindel und einen Winkelhebel am Auslaufende der Bremsbalken angreift, dadurch gekennzeichnet, daß als Elektromotor ein langsam laufender Rollgangmotor (19) und als Antriebsspindel eine Spindel (20) mit nichtselbsthemmendem Gewinde vorgesehen sind. In Betracht;ezogene Druckschriften: Deutsche Auslegehrift Nr. 1005 549; deutsche Patent4ift Nr. 520 388; In Betrach@ezogene ältere Patente: Deutsches Patent'r. 1030 858.