DE1082613B - Eisenbahnwagen mit selbsttragendem schalenfoermigem Wagenkasten - Google Patents

Description

BEKANNTMACHUNG DER ANMELDUNG UND AUSGABE DER AUSLEGESCHRIFT:

7. DEZEMBER 1956 2. JUNI 1960

Anmelder:

Inventio Aktiengesellschaft,
Hergiswil (Schweiz)

Vertreter: Dr. F. Weiß, Rechtsanwalt,
Stuttgart-Bad Cannstatt, Marktstr. 15

Beanspruchte Priorität:
Schweiz vom 31. Dezember 1955

Dipl.-Ing. Emil Robert Steiner, Muttenz (Schweiz),
ist als Erfinder genannt worden

Die Erfindung bezieht sich auf einen Eisenbahnwagen mit selbsttragendem schalenförmigem Wagen- schalenförmigem Wagenkasten kasten.

Die bekannten Eisenbahn-Personenwagen, deren

Wagenkasten nach der bekannten selbsttragenden Schalenbauart konstruiert ist, bestehen aus unlegiertem oder niedriglegiertem Kohlenstoffstahl, wobei die selbsttragenden Teile durch Lichtbogen- oder Punktschweißung miteinander verbunden werden.

Die Herstellung von Wagenkasten für Eisenbahnwagen in selbsttragender, schalenförmiger Bauweise bereitet insbesondere dann große Schwierigkeiten, wenn die Außenflächen des Wagenkastens einwandfrei glatt ausgebildet sein sollen. Eine nur geringfügig wellige Oberfläche entspricht nicht mehr den heute üblichen Anforderungen, so daß die Kastenaußenhaut nachgerichtet werden muß. Schon kleinste Unebenheiten fallen, besonders nach der Lackierung der Fläche, sofort ins Auge. Diese unvermeidlichen Richtarbeiten sind jedoch verhältnismäßig schwierig und mit hohen Kosten verbunden.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, die bisher üblichen aufwendigen Richtarbeiten der Außenwand durch einfachste Mittel einzusparen.

Erfindungsgemäß geschieht dies bei den eingangs 25
genannten Eisenbahnwagen dadurch, daß die nicht gerichteten selbsttragenden Seitenwände in an sich be- 2 kannter Weise an der Außenseite ein Gerippe tragen,

an welchem Verkleidungsplatten befestigt sind. festigt und dienen zum Halten von Verkleidungsplat-

Ein derartig ausgebildeter Eisenbahnwagen kann, 30 ten 5, deren Außenfläche bei 6 gewellt ist. Die Verda die zeitraubenden teuren Richtarbeiten fortfallen, kleidungsplatten 5 bestehen z. B. aus rostfreiem Stahlblech, aus einer Aluminium-Legierung oder aus Kunststoff. Werden die Verkleidungsplatten aus Kunststoff hergestellt, so können sie auch eine glatte 35 Oberfläche aufweisen, wobei jedoch ihre Dicke entsprechend größer zu wählen ist. Zum Befestigen der Verkleidungsplatten 5 an den Trägern 4 können die Platten 5 Längsrillen 13 aufweisen, in die Schrauben 14 eingesetzt werden, die die Verbindung mit den

Der Eisenbahnwagen weist einen selbsttragenden 4<> Trägern 4 herstellen (Fig. 3). Die Längsrillen 13 Wagenkasten auf, welcher Bodenquerträger 1, Dach- können mit einem Dichtungsmaterial gefüllt und querspanten2 und Seitenwände 3 enthält. Die Dachquerspanten 2 tragen ein Dachblech 1O₁ während die
Bodenquerträger 1 mit Längsträgern 9 zusammen die
Bodenplatte 12 tragen. Die genannten Teile des 45
Wagenkastens bestehen aus unlegiertem oder niedriglegiertem Kohlenstoffstahl und werden durch Lichtbogen- oder Punktschweißung miteinander verbunden.
Die Seitenwände 3 tragen ein Gerippe, welches
sich aus in der Längsrichtung erstreckenden Trä- 50 liehe Hohlräume ausfüllt.

gern 4 und aus vertikalen, in der Zeichnung nicht Soll eine besonders gute Isolation erreicht werden,

näher dargestellten Säulen zusammensetzt. Die Trä- so kann zweckmäßigerweise die Innenfläche der ger 4 und die Säulen sind an den Seitenwänden 3 Seitenwände 3 zusätzlich mit einer Isolationsschicht zweckmäßigerweise durch Schweißverbindung be- versehen sein.

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wesentlich schneller und leichter ausgeführt werden, als dies bisher der Fall war.

Die Zeichnung gibt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wieder, und zwar zeigt

Fig. 1 einen vertikalen Querschnitt durch den Seitenwandteil eines Eisenbahnwagens in perspektivischer Darstellung,

Fig. 2 und 3 Einzelheiten dazu.

durch eine federnde Leiste 15 abgedeckt werden. Auf diese Weise soll das Eindringen von Wasser durch die Verbindungsstellen hindurch verhindert werden.

Zwischen den Verkleidungsplatten 5 und den Seitenwänden 3 befinden sich Hohlräume 7, welche mit Isolationsmaterial gefüllt sind (Fig. 2). Zweckmäßigerweise kann ein Kunststoffschaum Verwendung finden, welcher an Ort und Stelle entwickelt wird und samt-

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Eisenbahnwagen mit selbsttragendem schalenförmigem Wagenkasten, dadurch gekennzeichnet, daß die nicht gerichteten selbsttragenden Seitenwände (3) in an sich bekannter Weise an der Außenseite ein Gerippe (4) tragen, an welchem Verkleidungsplatten (5) befestigt sind. In Betracht gezogene Druckschriften:

   Deutsche Patentschriften Nr. 763 356, 866 501, 354; USA.-Patentschrift Nr. 2 620 750; »Last-Auto und Omnibus« Nr. 13/1955, S. 663;

   »Revue Generale des Chemins de Fer«, 1953, S. und 446.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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