DE1082473B - Vorrichtung zum Entlueften des Treibmittels von Fluessigkeitsgetrieben - Google Patents

Description

DEUTSCHES

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Entlüften des Treibmittels von Flüssigkeitsgetrieben mit einem in der vom Flüssigkeitsmotor zur Pumpe führenden Rücklauf- bzw. Saugleitung angeordneten Ölbehälter.

Es ist bekannt, daß das Eindringen von Luft in die Leitungen eines Flüssigkeitsgetriebes zur Bildung von in dem Treibmittel feinverteilten Blasen und zur Erhöhung der Temperatur des Treibmittels führt. Dies hat ein unregelmäßiges Arbeiten der das Treibmittel fördernden Pumpe und eine Verschlechterung des Wirkungsgrades eines Flüssigkeitsgetriebes zur Folge.

Die Entfernung, insbesondere die restlose Entfernung dieser Luft- bzw. Gaseinschlüsse in dem Treibmittel bereitet große Schwierigkeiten.

Es wurde beispielsweise schon vorgeschlagen, die in dem Treibmittel eingeschlossene Luft durch eine in das Flüssigkeitsgetriebe eingebaute Schleudertrommel zu entfernen. Nach einem anderen Vorschlag wurde in dem Flüssigkeitsgetriebe eine zusätzliche Pumpe vorgesehen, die einen Teil des Treibmittels in einen mit einem Überdruckventil ausgerüsteten Sammelbehälter drückt, an dessen Boden die zur Förderpumpe des Getriebes führende Saugleitung angeschlossen ist.

Bei Flüssigkeitsgetrieben muß auf der Saugseite der Förder- bzw. Druckpumpe ein bestimmter Druck aufrechterhalten werden, damit diese Pumpe mit einem guten Wirkungsgrad arbeitet. Zu diesem Zweck wird häufig der Druckpumpe in der Saugleitung eine zusätzliche Speisepumpe vorgeschaltet. Um die Kosten einer solchen zusätzlichen Speisepumpe zu ersparen, hat man zur Erzielung eines genügend großen Druckes auf der Saugseite der Druckpumpe auch schon vorgeschlagen, den Treibmittelbehälter auf einem gegenüber der Druckpumpe höheren Niveau anzuordnen. Eine solche Anordnung ist jedoch aus Gründen des meist nur beschränkt zur Verfügung stehenden Raumes in vielen Fällen nicht möglich.

Es ist auch schon vorgeschlagen worden, die Nachteile, die die Beimengungen von Luft und Dämpfen oder Gasen zu dem Treibmittel mit sich bringen, dadurch zu vermeiden, daß das vom Motor zurückfließende Treibmittel bis unter den Flüssigkeitsspiegel eines in der Rücklaufleitung angeordneten Treibmittelbehälters geleitet wird, da — wenn das Treibmittel im freien Fall in den Sammelbehälter gelangt — erhebliche Luftmengen in das im Behälter sich sammelnde Treibmittel hineingerissen werden und aus dem Treibmittel sich nicht abscheiden können, ehe dieses von der Pumpe wieder angesaugt wird. Auch wird es meist für notwendig gehalten, dafür zu sorgen, daß in dem Behälter keine turbulente Strömung auftritt. Zu diesem Zweck wurde die Rücklaufleitung schon am Ende trichterartig erweitert und der Vorrichtung zum Entlüften
des Treibmittels von Flüssigkeitsgetrieben

Anmelder:

Süddeutsche Kühlerfabrik Julius Fr. Behr, Stuttgart-Feuerbach

Dipl.-Ing. Gerhard Caroli, Stuttgart,
ist als Erfinder genannt worden

Ausfluß in genügender Entfernung vom Boden des Behälters gehalten.

Im Gegensatz hierzu wird bei der Vorrichtung nach der Erfindung eine vollkommene Entlüftung des Treibmittels in dem zwischen Motor und Pumpe angeordneten Sammelbehälter dadurch herbeigeführt, daß das in an sich bekannter Weise unterhalb des Flüssigkeitsspiegels liegende, düsenförmig ausgebildete Ende der Rücklauf leitung im Sammelbehälter in einem kleinen Abstand, der geringer als der Durchmesser der Rücklaufleitung ist, über dem trichterförmig erweiterten Anfang der Saugleitung liegt. Diese Ausbildung des Endes der Rücklaufleitung und des Anfanges der Saugleitung und die gegenseitige Anordnung dieser beiden Leitungen führt zu einer Beschleunigung des Treibmittels in dem düsenförmigen Ende der Rücklaufleitung, so daß in der Nähe dieser Düse ein Teil des ursprünglich im Sammelbehälter ruhenden Treibmittels mitgerissen und so zwischen Rücklaufund Saugleitung eine Rückströmung hervorgerufen wird, die zur Bildung eines Wirbels führt. Begünstigt wird diese Wirbelbildung durch die an dem düsenförmigen Ende der Rücklaufleitung auftretende Druckminderung und die infolge der Querschnittserweiterung des Anfanges der Saugleitung bewirkte Druckerhöhung. Auf diese Weise werden die Lufteinschlüsse aus dem Strahl des Treibmittels entfernt und können außerhalb des Bereiches des Wirbels zum Flüssigkeitsspiegel des Behälters aufsteigen.

Um in der Saugleitung und am Pumpeneintritt günstige Druckverhältnisse zu schaffen, wählt man für die zur Pumpe führende Saugleitung eine solche mit größerem Querschnitt als die in den Behälter ein-

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tauchende Rücklaufleitung, wie dies an sich auch bei anderer Anordnung der beiden Leitungen bekannt ist.

In der Zeichnung ist in schematischer Weise ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt

Fig. 1 die einzelnen Teile einer hydraulischen Kraftanlage,

Fig. 2 einen senkrechten Mittelschnitt durch den Ölbehälter.

Das Öl wird von der Pumpe 1 über die Hochdruckleitung 2 in den Ölmotor 3 gedrückt. Von diesem fließt das Öl über die Rücklauf leitung. 4 zum ölbehälter 5 und von diesem über die Saugleitungö wieder zur ölpumpe 1 zurück. Die Rücklauf leitung wird, von oben senkrecht in den ölbehälter eingeführt und reicht etwa bis zur halben Höhe des Behälters. Der Rücklaufleitung 4 gegenüber ist durch den Boden des Behälters das Ende der Saugleitung hindurchgeführt. Dieses ist trichterförmig erweitert, während das Ende der Rücklaufleitung düsenförmig verjüngt ist. Die beiden sich gegenüberstehenden Enden der Rücklauf- und der Saugleitung werden durch Verbindungsstege 7, T und 7" in dieser Lage gehalten. Der Behälter weist einen Einfüllstutzen 51 auf, der so ausgebildet ist, daß der Innenraum des Behälters stets mit der Außenluft in Verbindung steht.

Claims (1)

Patentansprüche:

1. Vorrichtung zum Entlüften des Treibmittels von Flüssigkeitsgetrieben, mit einem in der vom Flüssigkeitsmotor zur Pumpe führenden Rücklauf bzw." Saugleitung angeordneten ölbehälter, dadurch gekennzeichnet, daß das in an sich bekannter Weise unterhalb des Ölspiegels liegende, düsenförmig ausgebildete Ende der Rücklaufleitung im Ölbehälter in einem kleinen Abstand, der geringer als der Durchmesser der Rücklaufleitung ist, über dem trichterförmig erweiterten Anfang der Saugleitung liegt.

2, Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die in den Treibmittelbehälter eintauchende Rücklauf leitung, wie an sich bekannt, einen kleineren Querschnitt aufweist als die vom Behälter zur Pumpe führende Saugleitung.

In Betracht gezogene' Druckschriften:

Deutsche Patentschriften Nr. 693 488, 392 443;

britische Patentschrift Nr. 497 203;

USA-Patentschrift Nr. 2 549 989; ;

H.Krug: »Das Flüssigkeitsgetriebe bei spanenden Werkzeugmaschinen«, Springer-Verlag, 1951, S. 40, Kapitel V.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

© Ott? 527/196 5.60