DE1082473B

DE1082473B - Device for venting the propellant from fluid gears

Info

Publication number: DE1082473B
Application number: DES47320A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Gerhard Caroli
Original assignee: Behr GmbH and Co KG
Current assignee: Mahle Behr GmbH and Co KG
Priority date: 1956-02-01
Filing date: 1956-02-01
Publication date: 1960-05-25

Description

DEUTSCHESGERMAN

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Entlüften des Treibmittels von Flüssigkeitsgetrieben mit einem in der vom Flüssigkeitsmotor zur Pumpe führenden Rücklauf- bzw. Saugleitung angeordneten Ölbehälter. The invention relates to a device for venting the propellant from fluid gears with an oil container arranged in the return or suction line leading from the liquid motor to the pump.

Es ist bekannt, daß das Eindringen von Luft in die Leitungen eines Flüssigkeitsgetriebes zur Bildung von in dem Treibmittel feinverteilten Blasen und zur Erhöhung der Temperatur des Treibmittels führt. Dies hat ein unregelmäßiges Arbeiten der das Treibmittel fördernden Pumpe und eine Verschlechterung des Wirkungsgrades eines Flüssigkeitsgetriebes zur Folge.It is known that the ingress of air into the lines of a fluid transmission to form in the propellant finely divided bubbles and leads to an increase in the temperature of the propellant. this has an irregular operation of the pump delivering the propellant and a deterioration of the Efficiency of a fluid transmission result.

Die Entfernung, insbesondere die restlose Entfernung dieser Luft- bzw. Gaseinschlüsse in dem Treibmittel bereitet große Schwierigkeiten.The removal, in particular the complete removal of these air or gas inclusions in the propellant causes great difficulties.

Es wurde beispielsweise schon vorgeschlagen, die in dem Treibmittel eingeschlossene Luft durch eine in das Flüssigkeitsgetriebe eingebaute Schleudertrommel zu entfernen. Nach einem anderen Vorschlag wurde in dem Flüssigkeitsgetriebe eine zusätzliche Pumpe vorgesehen, die einen Teil des Treibmittels in einen mit einem Überdruckventil ausgerüsteten Sammelbehälter drückt, an dessen Boden die zur Förderpumpe des Getriebes führende Saugleitung angeschlossen ist.For example, it has already been proposed that the air trapped in the propellant by an in remove the drum built into the fluid transmission. Another suggestion was made in the fluid transmission provided an additional pump, which is part of the propellant in one with a pressure relief valve equipped collecting tank presses, at the bottom of which for the feed pump of the transmission leading suction line is connected.

Bei Flüssigkeitsgetrieben muß auf der Saugseite der Förder- bzw. Druckpumpe ein bestimmter Druck aufrechterhalten werden, damit diese Pumpe mit einem guten Wirkungsgrad arbeitet. Zu diesem Zweck wird häufig der Druckpumpe in der Saugleitung eine zusätzliche Speisepumpe vorgeschaltet. Um die Kosten einer solchen zusätzlichen Speisepumpe zu ersparen, hat man zur Erzielung eines genügend großen Druckes auf der Saugseite der Druckpumpe auch schon vorgeschlagen, den Treibmittelbehälter auf einem gegenüber der Druckpumpe höheren Niveau anzuordnen. Eine solche Anordnung ist jedoch aus Gründen des meist nur beschränkt zur Verfügung stehenden Raumes in vielen Fällen nicht möglich.In the case of liquid drives, a certain pressure must be maintained on the suction side of the feed or pressure pump must be maintained in order for this pump to operate with good efficiency. To this end, will an additional feed pump is often connected upstream of the pressure pump in the suction line. About the cost To save such an additional feed pump, one has to achieve a sufficiently high pressure on the suction side of the pressure pump already proposed, the propellant container on one opposite to arrange the pressure pump at a higher level. However, such an arrangement is for reasons of mostly limited space not possible in many cases.

Es ist auch schon vorgeschlagen worden, die Nachteile, die die Beimengungen von Luft und Dämpfen oder Gasen zu dem Treibmittel mit sich bringen, dadurch zu vermeiden, daß das vom Motor zurückfließende Treibmittel bis unter den Flüssigkeitsspiegel eines in der Rücklaufleitung angeordneten Treibmittelbehälters geleitet wird, da — wenn das Treibmittel im freien Fall in den Sammelbehälter gelangt — erhebliche Luftmengen in das im Behälter sich sammelnde Treibmittel hineingerissen werden und aus dem Treibmittel sich nicht abscheiden können, ehe dieses von der Pumpe wieder angesaugt wird. Auch wird es meist für notwendig gehalten, dafür zu sorgen, daß in dem Behälter keine turbulente Strömung auftritt. Zu diesem Zweck wurde die Rücklaufleitung schon am Ende trichterartig erweitert und der Vorrichtung zum Entlüften
des Treibmittels von FlüssigkeitsgetriebenIt has also already been proposed to avoid the disadvantages which the admixture of air and vapors or gases to the propellant entails in that the propellant flowing back from the engine is led below the liquid level of a propellant container arranged in the return line, since - if the propellant enters the collecting container in free fall - considerable amounts of air are drawn into the propellant collecting in the container and cannot separate from the propellant before it is sucked in again by the pump. It is also usually considered necessary to ensure that no turbulent flow occurs in the container. For this purpose, the return line was expanded like a funnel at the end and the device for venting
of the propellant of fluid gears

Anmelder:Applicant:

Süddeutsche Kühlerfabrik Julius Fr. Behr, Stuttgart-FeuerbachSouth German cooler factory Julius Fr. Behr, Stuttgart-Feuerbach

Dipl.-Ing. Gerhard Caroli, Stuttgart,
ist als Erfinder genannt wordenDipl.-Ing. Gerhard Caroli, Stuttgart,
has been named as the inventor

Ausfluß in genügender Entfernung vom Boden des Behälters gehalten.The discharge is kept at a sufficient distance from the bottom of the container.

Im Gegensatz hierzu wird bei der Vorrichtung nach der Erfindung eine vollkommene Entlüftung des Treibmittels in dem zwischen Motor und Pumpe angeordneten Sammelbehälter dadurch herbeigeführt, daß das in an sich bekannter Weise unterhalb des Flüssigkeitsspiegels liegende, düsenförmig ausgebildete Ende der Rücklauf leitung im Sammelbehälter in einem kleinen Abstand, der geringer als der Durchmesser der Rücklaufleitung ist, über dem trichterförmig erweiterten Anfang der Saugleitung liegt. Diese Ausbildung des Endes der Rücklaufleitung und des Anfanges der Saugleitung und die gegenseitige Anordnung dieser beiden Leitungen führt zu einer Beschleunigung des Treibmittels in dem düsenförmigen Ende der Rücklaufleitung, so daß in der Nähe dieser Düse ein Teil des ursprünglich im Sammelbehälter ruhenden Treibmittels mitgerissen und so zwischen Rücklaufund Saugleitung eine Rückströmung hervorgerufen wird, die zur Bildung eines Wirbels führt. Begünstigt wird diese Wirbelbildung durch die an dem düsenförmigen Ende der Rücklaufleitung auftretende Druckminderung und die infolge der Querschnittserweiterung des Anfanges der Saugleitung bewirkte Druckerhöhung. Auf diese Weise werden die Lufteinschlüsse aus dem Strahl des Treibmittels entfernt und können außerhalb des Bereiches des Wirbels zum Flüssigkeitsspiegel des Behälters aufsteigen.In contrast to this, in the device according to the invention, a complete venting of the Propellant brought about in the collecting tank arranged between the motor and the pump, that the nozzle-shaped, which lies in a known manner below the liquid level End of the return line in the collecting tank at a small distance that is less than the diameter the return line is above the funnel-shaped widened beginning of the suction line. This training the end of the return line and the beginning of the suction line and the mutual arrangement these two lines lead to an acceleration of the propellant in the nozzle-shaped end the return line, so that in the vicinity of this nozzle part of the originally dormant in the collecting tank The propellant is entrained and a return flow is caused between the return line and the suction line which leads to the formation of a vortex. This vortex formation is favored by the nozzle-shaped Pressure reduction occurring at the end of the return line and caused by the widening of the cross section of the beginning of the suction line Pressure increase. In this way, the air pockets are removed from the jet of propellant and can rise to the liquid level of the container outside the area of the vortex.

Um in der Saugleitung und am Pumpeneintritt günstige Druckverhältnisse zu schaffen, wählt man für die zur Pumpe führende Saugleitung eine solche mit größerem Querschnitt als die in den Behälter ein-In order to create favorable pressure conditions in the suction line and at the pump inlet, one chooses for the suction line leading to the pump one with a larger cross-section than the one in the tank

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tauchende Rücklaufleitung, wie dies an sich auch bei anderer Anordnung der beiden Leitungen bekannt ist.submerged return line, as is known per se with a different arrangement of the two lines.

In der Zeichnung ist in schematischer Weise ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigtIn the drawing, an embodiment of the invention is shown in a schematic manner. It shows

Fig. 1 die einzelnen Teile einer hydraulischen Kraftanlage,Fig. 1 the individual parts of a hydraulic power plant,

Fig. 2 einen senkrechten Mittelschnitt durch den Ölbehälter.Fig. 2 is a vertical center section through the oil container.

Das Öl wird von der Pumpe 1 über die Hochdruckleitung 2 in den Ölmotor 3 gedrückt. Von diesem fließt das Öl über die Rücklauf leitung. 4 zum ölbehälter 5 und von diesem über die Saugleitungö wieder zur ölpumpe 1 zurück. Die Rücklauf leitung wird, von oben senkrecht in den ölbehälter eingeführt und reicht etwa bis zur halben Höhe des Behälters. Der Rücklaufleitung 4 gegenüber ist durch den Boden des Behälters das Ende der Saugleitung hindurchgeführt. Dieses ist trichterförmig erweitert, während das Ende der Rücklaufleitung düsenförmig verjüngt ist. Die beiden sich gegenüberstehenden Enden der Rücklauf- und der Saugleitung werden durch Verbindungsstege 7, T und 7" in dieser Lage gehalten. Der Behälter weist einen Einfüllstutzen 51 auf, der so ausgebildet ist, daß der Innenraum des Behälters stets mit der Außenluft in Verbindung steht.The oil is pressed into the oil motor 3 by the pump 1 via the high pressure line 2. From this the oil flows through the return line. 4 to the oil container 5 and from there back to the oil pump 1 via the suction line. The return line is inserted vertically into the oil tank from above and extends to about half the height of the tank. Opposite the return line 4, the end of the suction line is passed through the bottom of the container. This is widened in the shape of a funnel, while the end of the return line is tapered in the shape of a nozzle. The two opposite ends of the return and suction lines are held in this position by connecting webs 7, T and 7 ". The container has a filler neck 51 which is designed so that the interior of the container is always in communication with the outside air .

Claims

Patent claims:

1. Device for venting the propellant of liquid gear, with one in the from Liquid motor to the return line leading to the pump or the oil tank arranged in the suction line, characterized in that the nozzle-shaped lying in a known manner below the oil level formed end of the return line in the oil tank at a small distance, the smaller than the diameter of the return line, above the funnel-shaped widened beginning of the suction line lies.

2, device according to claim 1, characterized in that the in the propellant container immersed return line, as known per se, has a smaller cross section than that of the Suction line leading to the pump.

Documents considered:

German Patent Nos. 693 488, 392 443;

British Patent No. 497,203;

U.S. Patent No. 2,549,989; ;

H.Krug: "The fluid transmission in cutting machine tools", Springer-Verlag, 1951, P. 40, Chapter V.

1 sheet of drawings