DE1082443B

DE1082443B - Anordnung der Fuehrungsholme eines motorisierten Einachs-Frontmaehers

Info

Publication number: DE1082443B
Application number: DEM28357A
Authority: DE
Inventors: Guenter Schlosser
Original assignee: MOTO STANDARD GmbH
Current assignee: MOTO STANDARD GmbH
Priority date: 1955-09-30
Filing date: 1955-09-30
Publication date: 1960-05-25

Description

DEUTSCHES

Die Erfindung betrifft die Anordnung der Führungsholme eines motorisierten Einachs-Frontmähers, bei welchem das Mähwerk und der Antriebsmotor starr miteinander verbunden sind.

Bei derartigen Einachs-Frontmähern übertragen sich die Erschütterungen des Motors und die durch die hin- und hergehende Bewegung des Messers hervorgerufenen Vibrationen auf die gesamte Maschine. Die Anordnung der Führungsholme ist bei den bekannten Einachs-Frontmähern so ausgebildet, daß sich die Erschütterungen der Maschine auch auf die Führungsholme übertragen und diese zum Schütteln bringen. Bei längerer Arbeitszeit wirkt sich dieses Schütteln für den Bedienungsmann unangenehm aus. Die Bedienung derartiger Mäher ist infolgedessen sehr anstrengend und nicht für jedermann möglich.

Um die Schwingungen des Mähwerks von dem den Motor enthaltenden Fahrgestell fernzuhalten, hat man auch bereits den Weg beschritten, das Mähwerk zu einer gegenüber dem Fahrgestell selbständigen Baugruppe auszubilden und einen in der lotrechten Schwingungsachse des Mähwerks liegenden Lagerzapfen zu verwenden. Durch die Einschaltung einer nachgiebigen Verbindungseinrichtung, um der ganzen Mähvorrichtung die Möglichkeit zu geben, quer, zur Fahrtrichtung frei zu schwingen, wird jedoch der Aufbau des Frontmähers verwickelter und seine Herstellung verteuert.

Die Erfindung hält deshalb an der alten einfachen Bauweise fest, nach welcher das Mähwerk mit dem Antriebsmotor starr verbunden ist, und bildet diese dahin weiter aus, daß erfindungsgemäß der Zapfen zur Anlenkung der Holme in der lotrechten Schwingungsachse der aus Mähwerk, Antriebsmotor und Fahrgestell bestehenden Gesamtmaschine gelagert ist. Durch die Erfindung ist somit unter Beibehaltung des alten, einfachen Aufbaues des Einachs-Frontmähers eine vollkommen schüttelfreie Anordnung der Holme während des Betriebes gewährleistet.

Die Erfindung ist in der nachstehenden Beschreibung an Hand der Zeichnung in einer Ausführungsform beispielsweise erläutert. Es zeigt

Fig. 1 eine Seitenansicht eines Frontmähers gemäß der Erfindung,

Fig. 2 die Draufsicht zu Fig. 1, Fig. 3 die Holmlagerung im Schnitt.

Der Zapfen 5 zur, Anlenkung der Holme ist in der lotrechten Schwingungsachse 2 der Maschine, im Ausführungsbeispiel im Schnittpunkt der Achsen A und B₁ angeordnet (Fig. 2) und fest mit dem Getriebegehäuse verbunden. Um ihn ist die Hülse 6 gelagert, an welcher die Holme 3, 4 befestigt sind. Da die ganze Maschine durch die Bewegung des Messers in Richtung des Doppelpfeiles 1 um ihre Schwin-Anordnung der Führungsholme
eines motorisierten Einachs-Frontmähers

Anmelder:

Moto-Standard G.m.b.H.,
Bübingen/Saar

Günter Schlosser, Saarbrücken,
ist als Erfinder genannt worden

gungsachse 2 schwingt, an dieser Stelle die Schüttelbewegung also Null beträgt, ist durch die Anordnung der Holme in der lotrechten Schwingungsachse eine Übertragung der Schüttelbewegung auf diese bereits weitgehend ausgeschlossen.

Die Hülse 6 ist im dargestellten Ausführungsbeispiel als mit den Spitzen aufeinanderstellender Doppelkegel ausgebildet. In den Doppelkegel sind beiderseits konische Gummiringe 7 eingelegt, die durch Druckstücke δ, 9 zwischen Zapfen und Hülse angepreßt sind. Durch diese Gummipufferung wird eine zusätzliehe Dämpfung etwa noch auf die Holme übertragener Schüttelbewegungen vermittelt, so daß praktisch eine schüttelfreie Bedienung möglich ist.

Falls es aus bestimmten Gründen nicht möglich ist, bei der einen oder anderen Maschine die HoImlagerung genau in der lotrechten Schwingungsachse anzuordnen, so ist erfindungsgemäß ihre Unterbringung möglichst nahe an der lotrechten Schwingungsachse anzustreben. Darüber hinaus kann selbstverständlich die Form der Gummipufferung in beliebiger Weise ausgebildet sein.

Claims

PATENTANSPRÜCHE:

1. Anordnung der Führungsholme eines motorisierten Einachs-Frontmähers, bei welchem das Mähwerk und der Antriebsmotor starr miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Achse des Anlenkzapfens (5) der Holme (3,4) mit der lotrechten Achse (2) zusammenfällt, um welche die aus Mähwerk, Antriebsmotor und Fahrgestell bestehende Gesamtmaschine unter dem Einfluß der Massenkräfte ihrer bewegten Teile schwingt.

009 5271/20

2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Lagerzapfen (5) und einer die Holme (3., 4) tragenden Hülse (6) Gummipuffer (7) vorgesehen sind.

3. Anordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Gummipuffer konisch ausgebildet sind.

4. Anordnung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Zapfen und Gummipuffer Druckstücke (8, 9) eingeschaltet sind.

In Betracht gezogene Druckschriften:

Deutsche Patentschriften Nr. 856 241, 872 681;

deutsche Patentanmeldung J 81 III/45c (bekanntgemacht am 7. 9. 1950);

österreichische Patentschrift Nr. 172 222; schweizerische Patentschrift Nr. 215 604; belgische Patentschrift Nr. 501 136; französische Patentschriften Nr. 1 050 584, 347;

britische Patentschrift Nr. 440 216.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen