DE1061639B

DE1061639B - Cooling air duct for motor vehicles

Info

Publication number: DE1061639B
Application number: DE1958P0020243
Authority: DE
Inventors: Erwin Komenda
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 1958-03-01
Filing date: 1958-03-01
Publication date: 1959-07-16

Description

Kühlluftführung für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Kühlluftführung für Kraftfahrzeuge mit einem an das Radgehäuse angeschlossenen Gepäckraum, unter welchem das Antriebsaggregat angeordnet ist, wobei das Radgehäuse durch eine ganz oder teilweise lösbar. am Aufbau angebrachte Seitenwand nach außen abgedeckt ist.Cooling air duct for motor vehicles The invention relates to a cooling air duct for motor vehicles with a connected to the wheel housing Luggage compartment under which the drive unit is arranged, with the wheel housing by a wholly or partially solvable. side wall attached to the body to the outside is covered.

Es sind Kühlluftführungen für im Fahrzeugheck angeordnete Antriebsaggregate bekanntgeworden, bei welchen die Luft durch an den Kotflügeln angebrachte Luftfangtaschen dem Motorraum zugeführt wird. Ferner sind Ausführungen bekannt, bei welchen in der Karosserie-Seitenwand vor den hinteren Kotflügeln ein Absatz zum Lufteintritt vorgesehen. ist. Diese in der Strömungsrichtung der Luft angestellten Lufteintrittsöffnungen haben eine beträchtliche Erhöhung des Luftwiderstandes zur Folge und verhindern ein Anliegen der Luft am Fahrzeugheck. Außerdem begünstigt die tiefe Lage der Lufteintrittsöffnung den Eintritt verunreinigter Luft. Es wurde auch schon vorgeschlagen, die benötigte Kühl- und Verbrennungsluft durch einen doppelwandig ausgeführten Deckel unter den Gepäckraumboden zum Antriebsaggregat zu führen. Diese Ausführung besitzt zwar eine hochliegende Lufteintrittsstelle, sie hat jedoch den Nachteil, daß die Motorgeräusche durch den Deckel übertragen werden und dadurch erhöht im Fahrgastraum wahrnehmbar sind. Außerdem neigt diese Art der Luftführung zum Dröhnen.There are cooling air ducts for drive units arranged in the rear of the vehicle became known, in which the air through air pockets attached to the fenders is fed to the engine compartment. Furthermore, designs are known in which in the Body side wall in front of the rear fenders a paragraph for air inlet is provided. is. These air inlet openings positioned in the direction of flow of the air result in a considerable increase in air resistance and prevent it a concern of the air at the rear of the vehicle. In addition, the low position of the air inlet opening is beneficial the entry of polluted air. It has also been suggested which one is needed Cooling and combustion air through a double-walled cover under the To lead the luggage compartment floor to the drive unit. Although this version has a high air inlet point, but it has the disadvantage that the engine noise can be transmitted through the cover and thus increased perceptible in the passenger compartment are. In addition, this type of air flow tends to roar.

Gemäß der Erfindung werden diese Nachteile dadurch vermieden, daß ein Teil der im wesentlichen horizontal verlaufenden Trennfuge zwischen der lösbaren Seitenwand und dem Radgehäuse als Lufteintrittsöffnung dient. Dadurch wird die strömungsgünstige Form des Fahrzeuges nicht unterbrochen, so daß eine unerwünschte Luftwiderstandserhöhung ausgeschlossen ist. Außerdem sind dadurch kurze Luftführungswege und der Vorteil zu verzeichnen, daß die Luftführung nicht an den Fahrgastraum grenzt. Eine Geräuschübertragung ist ebenfalls unterbunden. Die Anordnung ist vorzüglich derart gewählt, daß der lösbare Teil der Seitenwand im Bereich der Lufteintrittsöffnung eine den Querschnitt derselben vergrößernde Eindrückung aufweist. Der Luftdurchsatz genügt somit den gestellten Anforderungen.According to the invention, these disadvantages are avoided in that part of the essentially horizontally extending parting line between the detachable Side wall and the wheel housing serves as an air inlet opening. This is the aerodynamic one Shape of the vehicle is not interrupted, so that an undesirable increase in air resistance is excluded. In addition, this results in short air flow paths and the advantage to note that the air duct does not border on the passenger compartment. A sound transmission is also prevented. The arrangement is selected so that the detachable part of the side wall in the area of the air inlet opening has the cross section the same has enlarged indentation. The air throughput is sufficient for the requirements.

Die Lufteintrittsöffnung setzt sich in eine Luftführung fort, welche durch den Gepäckraumboden und ein mit Abstand von diesem angeordnetes Schließblech gebildet wird. Auf diese Weise werden zum Bilden der Luftführung Teile verwendet, welche schon vorhanden vorhanden sind, so daß der Bauaufwand gering ist. Eine einfache Ausführung ergibt sich, wenn der Gepäckraumboden im wesentlichen ohne Abwinkelungen bis zur äußeren Seitenwand des Radgehäuses geführt ist und das Schließblech mit dem lösbaren Teil der Seitenwand aus einem Stück besteht. Die Befestigung der lösbaren Seitenwand erfolgt durch elastische Distanzstücke. Die Trennfuge zwischen der lösbaren Seitenwand und dem Radgehäuse ist durch eine Zierleiste abgedeckt. Dadurch stört die Trennfuge den allgemeinen Verlauf der Außenhaut des Fahrzeuges nicht.The air inlet opening continues in an air duct, which through the luggage compartment floor and a striker plate arranged at a distance from it is formed. In this way, parts are used to form the air duct, which are already available, so that the construction costs are low. A simple one Execution results when the luggage compartment floor has essentially no bends is guided to the outer side wall of the wheel housing and the strike plate with the detachable part of the side wall consists of one piece. The attachment of the detachable Side wall is made by elastic spacers. The parting line between the detachable Side wall and the wheel housing is covered by a trim strip. This bothers you the parting line does not affect the general course of the outer skin of the vehicle.

In den Zeichnungen, welche zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung veranschaulichen, zeigt Fig. 1 eine Seitenansicht des Fahrzeughecks eines Kraftfahrzeuges mit der Luftführung nach der Erfindung, Fig. 2 den Schnitt nach der Linie II - II der Fig. 1, wobei zur Verdeutlichung der Darstellung nur eine Fahrzeugseite dargestellt ist, Fig.3 die Ansicht eines Fahrzeughecks mit einer anderen Ausführungsform gemäß der Erfindung und Fig. 4 den Schnitt nach der Linie IV- IV der Fig. 3, wobei zur Verdeutlichung ebenfalls nur eine Fahrzeugseite dargestellt ist.In the drawings showing two embodiments of the invention 1 shows a side view of the rear of a motor vehicle with the air duct according to the invention, Fig. 2 the section along the line II - II of FIG. 1, only one side of the vehicle being shown for clarity of illustration is, Figure 3 is a view of a vehicle rear with another embodiment according to of the invention and FIG. 4 shows the section along the line IV-IV of FIG Clarification is also shown only one side of the vehicle.

Im Heck des Wagenkastens 1 ist ein aus der Brennkraftmaschine 2, dem Wechselgetriebe 3 und dem Achsgetriebe 4 bestehendes Antriebsaggregat 5 angeordnet. Die Brennkraftmaschine ist luftgekühlt und trägt an ihrer vorderen Stirnseite ein Kühlgebläse 6. Das Achsgetriebe 4 treibt die Hinterräder an, die von je einem Radgehäuse umgeben sind. Da beide Seiten des Wagenkastens gleich ausgeführt sind, wird im folgenden lediglich die linke Wagenseite beschrieben. Das das Hinterrad 7 umgebende Radgehäuse 8 weist eine am Wagenkasten befestigte Krone 9 auf, welche mit ihrer Innenseite 10 an den über der Brennkraftinaschine 2 angeordneten Gepäckraumboden 11 angeschlossen ist. Die Außenseite 12 des Radgehäuses 8 schließt an die Seitenwand 13 des Wagenkastens an. Die Seitenwand 13 ist unter Zwischenschaltung von elastischen Disfänzstücken 14 lösbar an der Krone des Radgehäuses befestigt und in an sich bekannter Weise bis zur Türsäule geführt. Die durch diese Verbindung entstehende horizontal verlaufende Trennfuge 15 ist im Bereich über dem Kühlgebläse 6 als Luftentrittsöffnung 16 ausgeführt. .Zu diesem _ Zweck ist -.die Seitenwand 13 mit einer Eindrückung 17 versehen, welche am jeweiligen Ende der Öffnung 16 wieder auf die normale Fugenstärke zurückgebogen ist. An diese Eindrückung 17 der Seitenwand 13 ist ein Schließblech 18 angeschlossen, welches mit Abstand vom Gepäckraumboden 11 verläuft und zusammen mit letzterem einen Luftkanal 19 bildet. Das Schließblech 18 endet in einer Platte 20, welche die Brennkraftmaschine 2 gegen die Fahrbahn - zu abdichtet. Die Trennfuge 15 ist durch eine Zierleiste 21 abgedeckt.In the rear of the car body 1 is a from the internal combustion engine 2, the Change gear 3 and the axle gear 4 existing drive unit 5 arranged. The internal combustion engine is air-cooled and has a front face Cooling fan 6. The axle drive 4 drives the rear wheels, each of which has a wheel housing are surrounded. Since both sides of the car body are made the same, the following only the left side of the car is described. The wheel housing surrounding the rear wheel 7 8 has a crown 9 attached to the car body, which with its inside 10 connected to the luggage compartment floor 11 arranged above the internal combustion engine 2 is. The outside 12 of the wheel housing 8 closes on the side wall 13 of the car body at. The side wall 13 is with the interposition of elastic Disfänzstücke 14 releasably attached to the crown of the wheel housing and known per se Way up to the door pillar. The horizontal resulting from this connection running parting line 15 is in the area above the cooling fan 6 as an air outlet opening 16 executed. For this purpose, the side wall 13 has an indentation 17 provided, which at the respective end of the opening 16 back to the normal joint thickness is bent back. A strike plate is attached to this indentation 17 of the side wall 13 18 connected, which runs at a distance from the luggage compartment floor 11 and together forms an air duct 19 with the latter. The strike plate 18 ends in a plate 20, which the internal combustion engine 2 against the road - to seal off. The parting line 15 is covered by a decorative strip 21.

Beim Laufen der Brennkraftmaschine 2 -gelangt die um das Fahrzeug herum stömende Luft durch die Eintrittsöffnung 16 hindurch in den Luftkanal 19, wird dort vom Kühlgebläse 6 angesaugt und anschließend zu den zu kühlenden Zylindern gepreßt. Aus dem vorhandenen Luftüberschuß im Kanal 19 wird gleichzeitig die Verbrennungsluft entnommen.When the internal combustion engine 2 is running, it comes around the vehicle air flowing around through the inlet opening 16 into the air duct 19, is sucked in there by the cooling fan 6 and then to the cylinders to be cooled pressed. At the same time, the excess air in the duct 19 becomes the combustion air taken.

In Fig. 3 und 4 ist eine Ausführung veranschaulicht, bei welcher der abnehmbare Seitenwandteil gegenüber der vorstehend beschriebenen Ausführungsform kleiner gehalten ist. Die gleichen Teile sind mit den gleichen, jedoch mit einem Index versehenen Bezugszeichen bezeichnet. Im Heck des Wagenkastens 1' ist ebenfalls ein aus einer Brennkraftmaschine 2', dem Wechselgetriebe 3' und dem Achsgetriebe 4' bestehendes Antriebsaggregat 5' angeordnet. Die Maschine ist durch ein Gebläse 6' gekühlt und treibt über das Achsgetriebe 4' das Hinterrad 7' an, welches von einem Radgehäuse 8' umgeben ist. Die Krone 9' des Radgehäuses 8' ist an die Begrenzungswand 22 des Gepäckraumes angeschlossen. Die Begrenzungswand 22 stützt sich auf dem Kofferraumboden 11' ab. Der Kofferraumboden 11' ist ohne Abwinkelungen bis zur fahrzeugfesten Seitenwand 24 geführt und dort befestigt. Der lösbare Teil 24' der Seitenwand 24 ist im wesentlichen auf den Bereich des Radeinbaues beschränkt und besteht mit dem an die Dichtplatte 20' der Brennkraftmaschine angeschlossenen Schließblech 18' aus einem Stück. Der Seitenwandteil 24' ist gleichfalls mit elastischen Distanzstücken 14' an dem verlängerten Gepäckraumboden 11' befestigt. Die Trennfuge 15' zwischen den Teilen 24 und 24' dient als Lufteintrittsöffnung 16', an welche sich der durch den Gepäckraumboden 11' und das Schließblech 18' gebildete Kühlluftkanal 19' anschließt.In Fig. 3 and 4, an embodiment is illustrated in which the removable side wall part compared to the embodiment described above is kept smaller. The same parts are with the same, but with one Reference numerals provided with an index. In the rear of the car body 1 'is also one of an internal combustion engine 2 ', the change gear 3' and the axle drive 4 'existing drive unit 5' arranged. The machine is through a blower 6 'cooled and drives the rear wheel 7' via the axle drive 4 ', which is driven by a wheel housing 8 'is surrounded. The crown 9 'of the wheel housing 8' is on the boundary wall 22 of the luggage compartment. The boundary wall 22 is supported on the trunk floor 11 'from. The trunk floor 11 'is without bends up to the side wall fixed to the vehicle 24 out and attached there. The detachable part 24 'of the side wall 24 is essentially limited to the area of the wheel installation and exists with that of the sealing plate 20 'of the internal combustion engine connected strike plate 18' in one piece. Of the Side wall part 24 'is also extended with elastic spacers 14' Luggage compartment floor 11 'attached. The parting line 15 'between the parts 24 and 24' serves as an air inlet opening 16 ', to which the through the luggage compartment floor 11 'and the strike plate 18' formed cooling air channel 19 'connects.

Die Anordnung nach Fig.3 und 4 zeichnet sich gegenüber derjenigen nach Fig. 1 und 2 durch geringere Herstellungskosten aus. Die Art der Luftführung ist jedoch in beiden Fällen die gleiche, weshalb sich eine besondere Erläuterung erübrigt.The arrangement according to FIGS. 3 and 4 is distinguished from that 1 and 2 by lower manufacturing costs. The type of air flow however, is the same in both cases, which is why there is a special explanation unnecessary.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Cooling air duct for motor vehicles with an on The luggage compartment connected to the wheel housing, under which the drive unit is arranged is, wherein the wheel housing is attached by a fully or partially detachable to the structure Side wall is covered to the outside, characterized in that part of the im essentially horizontally extending parting line (15 or 15 ') between the detachable Side wall (13 or 24 ') and the wheel housing (8 or 8') as an air inlet opening (16 or 16 ') is used.

2. cooling air duct according to claim 1, characterized in that that the detachable part of the side wall (13 or 24 ') in the area of the air inlet opening (16 or 16 ') an indentation (17 or 17') increasing the cross-section of the same having.

3. cooling air duct according to claim 1, characterized in that the air inlet opening (16 or 16 ') continues in an air duct (19 or 19'), which through the luggage compartment floor (11 or 11 ') and a locking plate arranged at a distance from this (18 or 18 ') is formed-

4. cooling air duct according to claims 1 and 3, characterized characterized in that: ß the luggage compartment floor (11) 'essentially without bends is guided up to the outer side wall (24) of the wheel housing (8 ') and the strike plate (18 ') with the detachable part of the side wall (24') consists of one piece. -

S. Cooling air duct according to claims 3 and 4, characterized in that the fastening of the side wall (13 or 24 ') of the wheel housing (8 or 8') by means of elastic spacers (14 or 14 ') takes place.

6. cooling air duct according to claim 1, characterized in that the Parting line (15) between the detachable side wall (13) and the wheel housing (8 ') a trim strip (21) is covered.