DE1059495B - Scheibenbremse fuer Fahrzeuge - Google Patents

Description

• Scheibenbremse für Fahrzeuge Die Erfindung betrifft eine Scheibenbremse für Fahrzeuge, insbesondere für elektrisch betriebene Schienenfahrzeuge, bei der die Abstandsänderung der Bremsbacke zur Bremsscheibe über ein Sperrad durch ein Sölenoid einer Nachstelleinrichtung ausgeglichen wird.
• Es sind bereits Scheibenbremsen bekannt, bei denen der Verschleiß der Bremsbeläge durch Verstellvorrichtungen ausgeglichen wird, die von Hand und bei haltendem Fahrzeug betätigt werden. -Da das Verstellen nur in größeren Zeitabständen vorgenommen werden kann, erfolgt mit dem fortschreitenden Verschleiß ein tieferes Eindringen der Zugstange in das Bremssolenoid, so daß sich eine stetig verändernde Bremskraft ergibt. Hierdurch treten bei leerem Wagen Überbremsungen ein, die zur Flachstellenbildung an den schleifenden Rädern führen.
• Es ist ferner bei Kraftfahrzeugen bekannt, die Abstandsänderung der Bremsbacke zur Bremsscheibe selbsttätig über ein Sperrad durch ein Bremssolenoid auszugleichen. Derartige Anordnungen sind aber ausschließlich für einseitig angreifende Bremsbacken bestimmt.
• Die bekannten Bremssolenoide haben lediglich die Aufgabe, als elektrische Bremszylinder zu arbeiten, die entweder durch eine Batterie oder über die Fahrmotore und deren Bremswiderstände gespeist werden. Um den Abstand der Bremsbacken zur Bremsscheibe gleichmäßig zu halten, ist bei einer Ausführung nach einem älteren Patent am Bremssolenoid ein Kontakttaster angeordnet, der in Reihe mit einem Nachstellsolenoid geschaltet ist. Beim Schließen des Stromkreises durch den Kontakttaster wird der Zugstangenanker des Nachstellsolenoids betätigt und verstellt über ein Sperrad das Bremsgestänge.
• Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Anordnung zu schaffen, durch die zwei entgegengesetzt auf eine Bremsscheibe wirkende Bremsbacken durch ein Nachstellsolenoid gleichmäßig und gleichzeitig bei Abstandsänderungen verstellt werden.
• Erfindungsgemäß wird die gestellte Aufgabe in der Weise gelöst, daß die beidseitig der Bremsscheibe angeordneten Bremsbacken auf einer gemeinsamen, mit gegenläufigem Gewinde ausgestatteten Spindel angeordnet sind, deren freies Ende das Sperrad für das Nachstellsolenoid trägt.
• In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt.
• Beiderseits der auf der Radachse fest sitzenden Bremsscheibe 1 ist je eine Bremsbacke 2 mit Bremsbelag 3 vorgesehen, die durch Verschieben axial zur Radachse an die Bremsscheibe 1 anpreßbar sind. Über ein Gestänge beliebiger Bauart sind die Bremsbacken 2 mit Bremszangen 4 verbunden, die ihrerseits auf Bolzen 5 von Stangenköpfen 6 und 6' beweglich gelagert sind. Die Stangenköpfe 6 und 6' haben Links- bzw. Rechtsgewinde und sind durch eine mit gegenläufigem Gewinde versehene gemeinsame Spindel 7 miteinander verbunden. Die Spindel 7 ist durch den Stangenkopf 6' hindurchgeführt. Das freie Ende 7a der Spindel ist als Vierkant ausgebildet und mit einem Sperrad 8 versehen. Ferner ist auf dem freien Ende 7a ein Nachstellsolenoid 9 bekannter Bauart gelagert, dessen Ankerzugstange exzentrisch in das Sperrad 8 eingreift.
• Verändert sich der Abstand der Bremsbeläge 3 zur Bremsscheibe 1, so werden elektrische Kontakte in einem getrennten Steuerstromkreis geschlossen, wodurch Strom in das den Zugstangenanker umgebende Solenoid geleitet, die Zugstange angezogen und das Sperrad 8 in Drehbewegung versetzt wird. Bei Drehung des Sperrades 8 bewegen sich die Stangenköpfe 6 und 6' derart, daß entsprechend der Gewindesteigung und der Übersetzung die Bremsbacken 2 mit dem Bremsbelag 3 auf den Betriebsabstand kommen. Wird der Betriebsabstand erreicht, so werden die elektrischen Kontakte geöffnet, und das Solenoid wird stromlos, so daß die Zugstange in der gegebenen Lage verbleibt.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Scheibenbremse für Fahrzeuge, insbesondere für elektrisch betriebene Schienenfahrzeuge, bei der die Abstandsänderung der Bremsbacke zur Bremsscheibe über ein Sperrad durch ein Nachstellsolenoid ausgeglichen wird, dadurch gekennzeichnet, daß die beidseitig der Bremsscheibe (1) angeordneten Bremsbacken (2) auf einer gemeinsamen, mit gegenläufigem Gewinde ausgestatteten Spindel (7) angeordnet sind, deren freies Ende (7a) das Sperrad (8) für das Nachstellsolenoid (9) trägt. In Betracht gezogene Druckschriften: Französische Patentschrift Nr. 419 093; schweizerische Patentschrift Nr. 104 455. In Betracht gezogene ältere Patente: Deutsches Patent Nr. 1010 553.