DE1057478B - Wulstschutzanordnung fuer schlauchlose Reifen - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf die Wülste eines Luftreifens und betrifft insbesondere eine Wulstschutzanordnung, mit deren Hilfe die Reifenwülste vor der Abriebwirkung der Radfelge geschützt werden. Mit der Anordnung nach der Erfindung wird das Entweichen von Luft aus dem Reifeninneren durch die Wulst hindurch in den Reifenkörper hinein verhindert.

Es ist bereits vorgeschlagen, Polyamid- bzw. Kunstseideeinzelfäden als Wulstschutzstreifen auszubilden und zu verwenden, um damit die Abriebfestigkeit zu erhöhen. Diese Fäden aber lösen sich in unerwünschter Weise von dem vulkanisierten Kautschuk, in den sie eingebettet sind, so· daß gewissermaßen Tunnel entstehen, durch die hindurch die Luft leicht in den Reifenkörper einsickern kann. Auf der anderen Seite ist es schwierig, während des Vulkanisierens des Reifens dafür zu sorgen, daß an der Außenfläche der Wülste und der Wulstseitenwände eine hinreichend dicke Kautschukschicht erhalten bleibt; denn die beim Vulkanisieren aufgewendeten Drücke und Temperaturen haben zur Folge, daß ein Teil des Kautschuks von der Wulstfläche weggequetscht wird, so daß die Kordfaden der Gewebelagen oder des Wulstschutzstreifens freigelegt werden.

Gemäß der Erfindung werden die Nachteile der bekannten Wulstausführungen dadurch beseitigt, daß die Reifenwulst außen aus einer Lage aus einzelnen Polyamidfäden gebildet wird, die mit ihrer einen Seite an eine Lage aus rohem Kautschuk angeklebt ist, worauf beide Lagen als einheitlicher Streifen vorvulkanisiert werden, bevor sie in den Reifen eingebaut werden. Das vorvulkanisierte Gebilde aus übereinanderliegender Kautschuk- und Gewebeschicht wird mittels eines Bindemittels an der Reifenwulst befestigt und dann beim Vulkanisieren des ganzen Reifens selbst ein zweites Mal vulkanisiert.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung gehen aus der nachstehenden Beschreibung eines in der Zeichnung veranschaulichten Ausführungsbeispiels der Erfindung hervor.

Fig. 1 zeigt einen üblichen schlauchlosen Reifen im Querschnitt; in

Fig. 2 ist schaubildlich ein Abschnitt eines gemäß der Erfindung gebildeten Schichtelements veranschaulicht, bevor es in den Reifen eingebaut wird;

Fig. 3 zeigt in größerem Maßstabe und im Schnitt eine gemäß der Erfindung ausgebildete Reifenwulst vor dem Vulkanisieren;

Fig. 4 zeigt im Schnitt einen Teil einer gemäß der Erfindung ausgebildeten fertigen Reifenwulst.

■Wie Fig. 1 erkennen läßt, ist ein schlauchloser Reifen 1 auf einer Tiefbettfelge 2 montiert. Die Reifenwülste 3 werden in bekannter Weise aus bündelartig angeordneten Drahtringen gebildet, die mit dem Reifen Wulstschutzanordnung
für schlauchlose Reifen

Anmelder:

The Firestone Tire Sd Rubber Company,
Akron, Ohio (V. St. A.)

Vertreter: Dipl.-Ing. K. Lengner, Patentanwalt,
Hamburg 1, Mönckebergstr. 7

Beanspruchte Priorität:
V. St. v. Amerika vom 18. September 1957

dadurch in Verbindung gehalten werden, daß die Gewebebahnen um sie herumgeschlungen sind. Wulstschutzstreifen 6 dienen, wie bekannt, dazu, die Reifenwülste gegenüber der Abriebwirkung der Felgenflansche 5 zu schützen. Die Innenwandung des Reifens ist, wie bekannt, mit einem im' wesentlichen luftundurchlässigen Innenfutter 7 bedeckt, das sich von der einen bis zur anderen Wulst erstreckt. Die bekannten, in den mit der Felge in Berührung kommenden Stellen der Wülste verwendeten Kordfäden oder einzelnen Kunststoffäden der Wulstschutzanordnung lösen sich beim Betrieb des Reifens manchmal vom Gummi, in den sie eingebettet sind, so daß sich zusammenhängende Kanäle bilden, in denen die Luft an entfernt liegende Stellen gelangen kann.

Nach der Erfindung wird ein aus einzelnen PoIyamidfäden gebildetes Gewebe verwendet, das in bekannter Weise imprägniert ist. Das Gewebe 9 wird anschließend mit einem verhältnismäßig dicken Streifen aus unvulkanisiertem, aber vulkanisierbarem Kautschuk 8 (Fig. 2) verbunden, und zwar unter Anwendung eines Bindemittels; anschließend wird dieses Gebilde bei einer Temperatur zwischen 100 und 163° C vorvulkanisiert. Die vulkanisierte gummierte Lage wird danach in Streifen zerschnitten, um als Wulstschutzstreifen verwendet zu werden, der auf die Reifen-

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Claims (1)

1. 3 4

   wulst aufgebracht wird. Anschließend wird der Reifen Patentansprüche:
   im ganzen vulkanisiert. Die vorvulkanisierte Kautschuk-Gewebeschicht 8, 9, die den mit Kautschuk im- 1. Wulstschutzanordnung für schlauchlose prägnierten Polyamidfadenstreifen enthielt, ist in- Reifen, deren Wülste an ihrem Umfang ganz oder folge der Vor vulkanisation so fest, daß sie sich beim 5 teilweise von einer aus kautschukimprägnierten Vulkanisieren des Reifens in einer geschlossenen Einzelfäden bestehenden Gewebeschicht bedeckt Form nicht mehr verformt und weggequetscht wird. sind, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Ein Kautschukmaterial, das bestimmte Eigen- äußeren, in bekannter Weise aus Polyamidfäden schäften für die Schicht 8 hat, die zwischen den Poly- gebildeten Wulstdeckschicht (9) und dem Wulstamidfäden und den anderen Teilen der Reifenwulst io körper eine Schicht (8) aus einem Kautschukliegt, hat folgende Zusammensetzung: polymerisat angeordnet ist, die vor dem Auf-

   bringen auf die Wülste des noch unvulkanisierten

   Naturkautschuk 100,00 Reifens in einen nicht fließfähigem Zustand vor-

   Kohleruß , 55,00 vulkanisiert ist.

   Zinkoxyd J ,50 _{ig 2}. Wulstschutzanordnung nach Anspruch 1, da-

   Steannsaure J,00 _durch gekennzeichnet, daß die Gewebeschicht (9)

   Kumaron-Indenharz 4,00 _{auf hdaea Seiten mit dner} Schicht aus einem

   Phenol-Aldehydharz 10,00 Kautschukpolymerisat versehen ist, wobei die im

   Zinkmerkaptobenzothiazol 0,50 fertigen Reifen dem Wulstkörper zugewandte

   Zinkdimethyldithiocarbamat 0,25 _2o Kautschukschicht stärker ist als die Außenschicht.

   Dibuthylammonmmoleat 0,25

   Schwefel 2,50 I_n Betracht gezogene Druckschriften:

   179,00 Deutsche Patentschrift Nr. 879365.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

   ©909 510/163 5.59