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DE1055382B - Device for connecting a can containing an additional brake fluid to the master cylinder of a motor vehicle brake system - Google Patents

Device for connecting a can containing an additional brake fluid to the master cylinder of a motor vehicle brake system

Info

Publication number
DE1055382B
DE1055382B DEO4558A DEO0004558A DE1055382B DE 1055382 B DE1055382 B DE 1055382B DE O4558 A DEO4558 A DE O4558A DE O0004558 A DEO0004558 A DE O0004558A DE 1055382 B DE1055382 B DE 1055382B
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
brake fluid
master cylinder
connecting piece
brake
connector
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DEO4558A
Other languages
German (de)
Inventor
Bernhard A Bannon Jun
James E Moore
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Olin Corp
Original Assignee
Olin Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Olin Corp filed Critical Olin Corp
Publication of DE1055382B publication Critical patent/DE1055382B/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
    • B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
    • B60T11/16—Master control, e.g. master cylinders
    • B60T11/22—Master control, e.g. master cylinders characterised by being integral with reservoir

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)

Description

DEUTSCHESGERMAN

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung, die die Verbindung zwischen dem Vorratsraum des Hauptzylinders einer hydraulischen Bremsbetätigungsanlage für Kraftfahrzeuge und einer eine zusätzliche Bremsflüssigkeit enthaltenden Dose herstellen kann. Das Verbindungsstück ist erfindungsgemäß so konstruiert, daß sich eine Dose mit Bremsflüssigkeit, wie sie im Handel erhältlich ist, ohne Umfüllen der Flüssigkeit direkt darauf anbringen läßt, so daß auf diese Weise die aus der Anlage verlorengegangene Flüssigkeit ersetzt werden kann. Außerdem ermöglicht die Vorrichtung gemäß der Erfindung dem Fahrer des Fahrzeuges, sich zu vergewissern, daß noch ein ausreichender Vorrat an Bremsflüssigkeit im Bremssystem vorhanden ist, ohne hierbei irgendwelche Teile der Anlage abnehmen zu müssen.The invention relates to a device that establishes the connection between the storage space of the master cylinder a hydraulic brake actuation system for motor vehicles and an additional one Can produce brake fluid containing can. According to the invention, the connecting piece is constructed in such a way that that a can with brake fluid, as it is commercially available, without refilling the fluid can be applied directly on it, so that in this way the liquid lost from the system can be replaced. In addition, the device according to the invention enables the driver of the Vehicle to make sure that there is still a sufficient supply of brake fluid in the brake system is available without having to remove any parts of the system.

Der Hauptzylinder einer hydraulischen Bremsbetätigungsanlage für Kraftfahrzeuge ist gewöhnlich mit einem Vorratsbehälter für Bremsflüssigkeit versehen. Bei längerem Arbeiten der Bremsanlage geht Flüssigkeit aus der Anlage verloren und muß ersetzt werden. Dies geschieht gewöhnlich durch Abschrauben der Kappe auf der Oberseite des Zylinders und durch Eingießen weiterer Bremsflüssigkeit. Bei einer außerordentlich großen Anzahl von im Verkehr befindlichen Wagen wird jedoch die Notwendigkeit nicht genügend beachtet, von Zeit zu Zeit die Zylinderkappe abzuschrauben, um die Menge der vorhandenen Flüssigkeit zu überprüfen und erforderlichenfalls Bremsflüssigkeit nachzufüllen.The master cylinder of a hydraulic brake operating system for automobiles is common provided with a reservoir for brake fluid. If the brake system works for a long time Fluid is lost from the system and must be replaced. This is usually done by unscrewing it the cap on top of the cylinder and pouring more brake fluid. With one extraordinary however, the need for a large number of cars on the road becomes insufficient make sure to unscrew the cylinder cap from time to time to reduce the amount of liquid present check and, if necessary, top up brake fluid.

Bremsflüssigkeit kommt in Dosen in den Handel, die am oberen Ende die Form eines Konus haben., der mit einer Schraubkappe versehen ist. Diese Dosen enthalten z. B. etwa 200 ecm Bremsflüssigkeit. Durch die Vorrichtung nach der Erfindung können derartige Dosen in ständige Verbindung mit dem Hauptzylinder gebracht werden, so daß der Vorrat an Bremsflüssigkeit vergrößert wird. Eine Ausführungsform der Erfindung besteht aus einem durchsichtigen Material, so daß es ohne Abnahme irgendwelcher Teile möglich ist, sich zu vergewissern, daß ein ausreichender Vorrat an Bremsflüssigkeit in der hydraulischen Anlage vorhanden ist.Brake fluid comes in cans with the shape of a cone at the top., The is provided with a screw cap. These cans contain e.g. B. about 200 ecm brake fluid. Through the Device according to the invention can have such cans in constant communication with the main cylinder be brought so that the supply of brake fluid is increased. One embodiment of the invention consists of a transparent material, so that it is possible without removing any parts, to make sure that there is a sufficient supply of brake fluid in the hydraulic system is.

Es ist bekannt, den Hauptzylinder eines hydraulisch betätigten Bremssystems mit einem davon getrennten Vorratsbehälter zu versehen, der zum Beobachten des Flüssigkeitsstandes aus durchsichtigem Material hergestellt sein kann und der diurcb, ein biegsames Rohr oder eine ähnliche Vorrichtung mit dem Hauptzylinder verbunden ist.It is known, the master cylinder of a hydraulically operated brake system with a separate one To provide reservoir, which is used to observe the liquid level from transparent Material can be made and the diurcb, a flexible tube or similar device with the Master cylinder is connected.

Die Erfindung unterscheidet sich von diesen bekannten Anordnungen dadurch, daß sie an Stelle des biegsamen Rohrs ein Verbindungsstück vorsieht, das direkt am Hauptzylinder angebracht werden kann undThe invention differs from these known arrangements in that it replaces the flexible tube provides a connector that can be attached directly to the master cylinder and

Vorrichtung zum Verbinden
einer eine zusätzliche Bremsflüssigkeit
enthaltenden Dose mit dem Hauptzylinder einer KraftfahrzeugbremsanlageDevice for connecting
one an additional brake fluid
containing can with the master cylinder of a motor vehicle brake system

Anmelder:
Olin Mathieson Chemical Corporation,
Baltimore, Md. (V.St.A.)Applicant:
Olin Mathieson Chemical Corporation,
Baltimore, Md. (V.St.A.)

Vertreter: Dr. W. Beil, Rechtsanwalt,
Frankfurt/M.-Höchst, Antoniterstr. 36Representative: Dr. W. Beil, lawyer,
Frankfurt / M.-Höchst, Antoniterstr. 36

Beanspruchte Priorität^
V. St. V. Amerika vom 10. November 1954Claimed priority ^
V. St. V. America from November 10, 1954

Bernhard A. Bannon jun. und James E. Moore,
Rochester, N. Y. (V. St. A.),
sind als Erfinder genannt wordenBernhard A. Bannon jun. and James E. Moore,
Rochester, NY (V. St. A.),
have been named as inventors

auf das eine mit Bremsflüssigkeit gefüllte Dose der im Handel erhältlichen Art aufgesetzt werden kann.onto which a can of the commercially available type filled with brake fluid can be placed.

Dies hat den Vorteil, daß die Reservebremsflüssigkeit vor ihrer Verwendung nicht umgefüllt zu werden braucht, wodurch neben Verlusten an Bremsflüssigkeit das Eindringen von Schmutz und Staubteilchen vermieden und die Handhabung erleichtert wird. Im einzelnen besteht das Verbindungsstück nach der Erfindung aus einem Körper, der an einem Ende mit einem Gewinde versehen ist, durch das eine Verbindung mit der Einfüllöffnung des Hauptzylinders hergestellt werden kann. Das Verbindungsstück ist am anderen Ende mit einer runden Aussparung mit Innengeiwinde versehen, in die sich eine Dose mit Bremsflüssigkeit einschrauben läßt. Das Verbindungsstück weist einen Durchlaß auf, der sich über dessen ganze Länge erstreckt und der mit der runden Aussparung in Verbindung steht, so daß Bremsflüssigkeit aus der Dose in den Zylinder fließen kann, wenn das Verbindungsstück sowohl mit der Dose als auch mit dem. Hauptzylinder verbunden ist. Ferner besitzt die Vorrichtung einen Dorn, der sich in die runde Aussparung hinein erstreckt, so daß der Verschluß der Dose beim Einschrauben einer verschlossenen Dose mit Bremsflüssigkeit in die runde Aussparung zerstört wird und die Bremsflüssigkeit in die. Aussparung und von dort durch den· Durchlaß hindurch in den HauptzylinderThis has the advantage that the reserve brake fluid does not need to be transferred before it is used needs, which in addition to loss of brake fluid prevents the ingress of dirt and dust particles and handling is facilitated. In detail, there is the connector according to the invention from a body which is threaded at one end through which a connection with the filling opening of the master cylinder can be made. The connector is on the other End with a round recess with internal thread, in which a can with brake fluid is screwed in. The connector has a passage which extends over its entire length and which is in communication with the round recess, so that brake fluid from the can can flow into the cylinder when the connector with both the can and the. Master cylinder connected is. The device also has a mandrel which extends into the round recess extends so that the closure of the can when screwing in a closed can with brake fluid is destroyed in the round recess and the brake fluid in the. Recess and from there through the passage into the master cylinder

809 790/32Φ809 790 / 32Φ

Claims (1)

1 fließen kann. Das Verbindungsstück nach der Erfindung besteht vorzugsweise aus einem Material, wie z. B. Polystyrol, das sowohl durchsichtig ist als auch von den üblichen Arten von Bremsflüssigkeiten nicht angegriffen wird, damit der Fahrer durch Beobachten des Durchlasses imstande ist, ohne Abnahme irgendwelcher Teile festzustellen, ob noch ein ausreichender Vorrat an Bremsflüssigkeit vorhanden ist oder nicht. Zum besseren Verständnis der AOrrichtung nach der Erfindung wird auf die Zeichnung verwiesen. Fig. 1 zeigt schematisch eine Vorrichtung nach der Erfindung, l>estehend aus einem Hauptbremszylinder, einem erfindungsgemäß gestalteten Verbindungsstück und einer üblichen Dose mit Bremsflüssigkeit; Fig. 2 ist die Draufsicht auf die Vorrichtung gemäß Fig. 1 nach Entfernung der die zusätzliche Bremsflüssigkeit enthaltenden Dose; Fig. 3 ist ein teilweiser Schnitt entlang der Linie 3-3 der Fig. 2, wobei jedoch nur der untere Teil der die zusätzliche Bremsflüssigkeit enthaltenden Dose gezeigt ist; Fig. 4 ist ein teilweiser Schnitt entlang der Linie 4-4 der Fig. 3; Fig. 5 ist ein Schnitt eines Teils entlang der Linie 5-5 der Fig. 3; Fig. 6 ist die Draufsicht auf ein abgewandeltes, in den Rahmen der Erfindung fallendes Verbindungsstück; Fig. 7 ist ein Querschnitt entlang den Linien 7-7 der Fig. 6. In Fig. 1 bis 5 bezeichnet die BezugszifEer 1 einen üblichen Hauptzylinder einer Bremsanlage für Kraftfahrzeuge, der mit einer Vorratskammer 2 versehen ist. Ein derartiger Hauptzylinder besitzt gewöhnlich eine mit Gewinde versehene Einfüllöffnung 3, die mittels einer (nicht gezeigten) Schraubkappe verschlossen wird. Wenn beabsichtigt ist, den Stand der Bremeflüssigkeit in dem Behälter zu überprüfen oder weitere Bremsflüssigkeit nachzufüllen, muß diese Schraubkappe abgenommen und Bremsflüssigkeit nach Bedarf eingefüllt werden. Im allgemeinen nimmt man sich jedoch nicht die Zeit, die Schraubkappe abzuschrauben und die erforderliche Bremsflüssigkeit zuzusetzen, so daß eine außerordentlich große Anzahl von hydraulischen Bremsbetätigungsanlagen für Kraftfahrzeuge tatsächlich ohne das Vorhandensein einer ausreichenden Menge Bremsflüssigkeit betrieben werden. In Fig. 1 bis 5 bezeichnet die Ziffer 4 eine Ausführungsform der Erfindung. Diese Ausführungsform besteht aus einem im allgemeinen zylindrischen Körper, der an einem Ende einen mit Geivinde versehenen Teil 5 besitzt, welcher so in die Einfüllöffnung 3 eines üblichen Hauptbremszylinders 1 eingeschraubt werden kann, daß eine dichte Verbindung entsteht. Am anderen Ende des Verbindungsstücks ist eine runde Aussparung 6 mit Innengewinde vorgesehen, in die der mit Gewinde versehene konische Teil einer übliche Bremsflüssigkeit enthaltenden Dose 7 eingeschraubt werden kann. Wie aus den genannten Zeichnungen ersichtlich ist, kann die runde Aussparung 6 mit einer Scheibe oder Dichtung 8 versehen sein, die 'die Bildung einer nichtleckenden Verbindung zwischen der Büchse 7 und dem Verbindungsstück 4 unterstützt. Bei der in Fig. 1 bis 5 dargestellten Ausführungsform ist das Verbindungsstück 4 mit einem Dorn 9 versehen, der die besonders in Fig. 3, 4 und 5 gezeigte Form hat. Dieser Dorn ist, bezogen auf die Senkrechte, in einem Winkel von ungefähr 5° geneigt und ist, wie aus Fig. 3, 4 und 5 ersichtlich ist, etwas neben der Mittellinie des Verbindungsstücks 4 angebracht. Dosen mit Flüssigkeit sind gewöhnlich mit einem inneren Verschluß 10 versehen, und die Funktion des Dornes 9 besteht darin, diesen Verschluß aufzureißen und in ihm ein größeres Loch zu bilden, wenn die Dose mit Bremsflüssigkeit in die besonders in Fig. 3 gezeigte Stellung geschraubt wird. Dann kann Bremsflüssigkeit aus der Dose 7 in die ringförmige Aussparung 6 und von dort durch den Durchlaß 11 hindurch in die Vorratskammer des Hauptzylinders fließen. Wenn das Verbindungsstück 4 und die die zusätzliche Bremsflüssigkeit enthaltende Dose 7 mit dem Hauptzylinder 1 verbunden sind, wird in der Dose 7 nahe ihrem oberen Ende eine kleine Lüftungsöffnung gemacht, um sicherzustellen, daß die Bremsflüssigkeit in den Hauptzylinder 1 abfließen kann. Ein derartiges Luftloch kann durch eine in den Boden der Dose 7 gestoßene Lüftvorrichtung 12 oder durch eine Lochungsvorrichtung, z. B. nach Art eines Dosensteckers für Konservendosen, oder durch einen zum Lochen der Dose am Punkt 13 verwendeten Nagel gewonnen werden. Verschiedene Materialien, die der Einwirkung von üblichen Bremsflüssigkeiten widerstehen, lassen sich zum Herstellen des in Fig. 1 t>is 5 gezeigten Verbindungsstücks verwenden. Bei der Scheibe 8 kann es sich um eine übliche Naturgummischeibe handeln, und der Dorn 9 besteht vorzugsweise aus Metall, gewöhnlich aus Stahl. Der Körper 4 besteht vorzugsweise aus einem transparenten Material, wie z. B. Polystyrol, so daß man in den Durchlaß 11 hineinsehen kann, um festzustellen, ob er mit Bremsflüssigkeit gefüllt ist oder nicht. Fig. 6 und 7 erläutern eine weitere Ausführungsform der Erfindung. In diesen Figuren ist ein Verbindungsstück 4 gezeigt, das an seinem einen Ende ein Gewindeteil 5 aufweist. Das obere Ende ist mit einer runden Aussparung 6 mit Gewinde sowie mit einem Dichtungsring 8 versehen. Bei dieser besonderen Ausführungsform ist ein zentral angeordneter Stößel oder Stempel 14 vorgesehen, der dazu dient, den inneren Verschluß der die zusätzliche Bremsflüssigkeit enthaltenden Dose nach oben in die Dose zu drücken, so daß der Inhalt der Dose dann in die runde Aussparung und anschließend durch die Kanäle 15 hindurch in die Reservekammer des Hauptzylinders 1 ablaufen kann. Bei einer derartigen Ausführungsform sollte der Stempel 14 aus einem Material gefertigt werden, das strukturmäßig fest ist und gegen die Einwirkung üblicher Bremsflüssigkeiten widerstandsfähig ist, z. B. Stahl. Patentansprüche:1 can flow. The connector according to the invention is preferably made of a material such as. B. Polystyrene, which is both transparent and is not attacked by the usual types of brake fluids, so that the driver is able by observing the passage, without removing any parts, whether or not there is a sufficient supply of brake fluid. For a better understanding of the arrangement according to the invention, reference is made to the drawing. 1 shows schematically a device according to the invention, consisting of a master brake cylinder, a connecting piece designed according to the invention and a conventional can with brake fluid; FIG. 2 is a plan view of the device according to FIG. 1 after the can containing the additional brake fluid has been removed; Fig. 3 is a partial section taken along line 3-3 of Fig. 2 but showing only the lower portion of the can containing the additional brake fluid; Fig. 4 is a partial section taken along line 4-4 of Fig. 3; Figure 5 is a section of a portion taken along line 5-5 of Figure 3; Figure 6 is a top plan view of a modified connector falling within the scope of the invention; Fig. 7 is a cross-section along the lines 7-7 of Fig. 6. In Figs. Such a master cylinder usually has a threaded filler opening 3 which is closed by means of a screw cap (not shown). If it is intended to check the level of the brake fluid in the container or to add more brake fluid, this screw cap must be removed and brake fluid added as required. In general, however, one does not take the time to unscrew the screw cap and add the required brake fluid, so that an extremely large number of hydraulic brake actuation systems for automobiles are actually operated without the presence of a sufficient amount of brake fluid. In Figs. 1 to 5, the numeral 4 denotes an embodiment of the invention. This embodiment consists of a generally cylindrical body which at one end has a threaded part 5 which can be screwed into the filler opening 3 of a conventional master cylinder 1 so that a tight connection is created. At the other end of the connecting piece, a round recess 6 with an internal thread is provided, into which the threaded conical part of a can 7 containing conventional brake fluid can be screwed. As can be seen from the drawings mentioned, the round recess 6 can be provided with a washer or seal 8, which supports the formation of a non-leaking connection between the sleeve 7 and the connecting piece 4. In the embodiment shown in FIGS. 1 to 5, the connecting piece 4 is provided with a mandrel 9 which has the shape shown particularly in FIGS. 3, 4 and 5. This mandrel is inclined at an angle of approximately 5 ° with respect to the vertical and, as can be seen from FIGS. 3, 4 and 5, is attached somewhat next to the center line of the connecting piece 4. Cans of liquid are usually provided with an internal closure 10 and the function of the spike 9 is to tear open this closure and form a larger hole in it when the can of brake fluid is screwed into the position shown particularly in FIG. Brake fluid can then flow from the can 7 into the annular recess 6 and from there through the passage 11 into the storage chamber of the master cylinder. When the connector 4 and the can 7 containing the additional brake fluid are connected to the master cylinder 1, a small vent hole is made in the can 7 near its upper end to ensure that the brake fluid can flow into the master cylinder 1. Such an air hole can be through a venting device 12 pushed into the bottom of the can 7 or through a perforation device, e.g. B. in the manner of a socket connector for food cans, or by a nail used to punch the can at point 13 can be obtained. Various materials that withstand the action of conventional brake fluids can be used to manufacture the connecting piece shown in FIG. 1 to 5. The disk 8 can be a conventional natural rubber disk, and the mandrel 9 is preferably made of metal, usually steel. The body 4 is preferably made of a transparent material, such as. B. polystyrene, so that you can look into the passage 11 to see whether it is filled with brake fluid or not. Figures 6 and 7 illustrate a further embodiment of the invention. In these figures, a connecting piece 4 is shown which has a threaded part 5 at one end. The upper end is provided with a round recess 6 with a thread and with a sealing ring 8. In this particular embodiment, a centrally located plunger or ram 14 is provided which serves to push the inner closure of the can containing the additional brake fluid upward into the can, so that the contents of the can then into the round recess and then through the Channels 15 can run through into the reserve chamber of the master cylinder 1. In such an embodiment, the punch 14 should be made of a material that is structurally strong and resistant to the action of common brake fluids, e.g. B. steel. Patent claims: 1. Vorrichtung zum direkten Verbinden des Vorratsraumes des Hauptzylinders einer hydraulischen Bremsbetätigungsanlage für Kraftfahrzeuge mit einer eine zusätzliche Bremsflüssigkeit enthaltenden Dose, gekennzeichnet durch ein Verbindungsstück (4), das an seinem einen Ende mit einem Außengewinde versehen ist, durch das eine Schraubverbindung mit der Einfüllöffnung (S) eines Hauptzylinders (1) hergestellt werden kann, und das am anderen Ende mit einer ein. Innengewinde aufweisenden Aussparung (6) versehen ist, in die eine handelsübliche Dose (7) mit Bremsflüssigkeit eingeschraubt werden kann, wobei das Verbindungsstück (4) einen sich über seine ganze Länge erstreckenden Durchlaß (11,15) besitzt, der zum Überlauf der Bremsflüssigkeit aus der Dose1. Device for directly connecting the storage space of the master cylinder of a hydraulic brake actuation system for motor vehicles with a can containing an additional brake fluid, characterized by a connector (4) which is provided at one end with an external thread through which a screw connection to the filler opening ( S) a master cylinder (1) can be produced, and that at the other end with a. Internally threaded recess (6) is provided, into which a commercially available can (7) can be screwed with brake fluid, the connecting piece (4) having a passage (11, 15) extending over its entire length, which allows the brake fluid to overflow the can
DEO4558A 1954-11-10 1955-11-09 Device for connecting a can containing an additional brake fluid to the master cylinder of a motor vehicle brake system Pending DE1055382B (en)

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US773063XA 1954-11-10 1954-11-10

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