DE1050219B - - Google Patents

Description

DEUTSCHES

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Verstauen in vertikaler Lage von verfahrbaren Lukendeckelplatten für Ladeluken auf Schiffen, deren Lukensülle mit einem Dichtungsflansch versehen sind und Rollenführungsnuten für an einem Rollenträger drehbar gelagerte Rollen aufweisen, wobei jeder Rollenträger in einem mit der Lukendeckelplatte fest verbundenen Gehäuse mittels je einer durch den Rollenträger gehenden, mit Gewinde und Handantrieb versehenen Schraubenspindel heb- und senkbar ist.

Zum Verstauen von Laderaumluken, Deckelplatten, insbesondere solchen mit größeren Abmessungen, sind bisher verhältnismäßig komplizierte mechanische Vorrichtungen vorgeschlagen worden, die schwer zu handhaben und störungsanfällig sind. Zweck der Erfindung ist die Beseitigung dieser Mängel und die Schaffung einer im Aufbau und in der Handhabung möglichst einfachen, leicht bedienbaren und störungsfrei arbeitenden Vorrichtung.

Erreicht wird dies erfindungsgemäß dadurch, daß 2° bei einer Vorrichtung der vorerwähnten Art jeder Rollenträger zwei in Laufrichtung hintereinander angeordnete Rollen trägt und etwa in der Mitte der in Laufrichtung liegenden Kante der Lukendeckelplatte angeordnet ist, während die Rollenführungsnuten, 25 deren obere Begrenzung von der Unterkante des Dichtungsflansches gebildet wird, in bekannter Weise etwas über das Lukenende hinausragen und am Ende geschlossen sind, jedoch nahe diesem Ende in dem Dichtungsflansch für eine der Rollen je eine Durch- 30 trittsöffnung aufweisen, wodurch in der einen Endlage der Rollenpaare die Lukendeckelplatte durch Schwenkung um 90° von der Lukenöffnung abhebbar ist. flansch drehbar im Gehäuse 5 gelagert. Beim Hinein-

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des 35 schrauben der Schraubenspindel 8 in den Rollen-Gegenstandes der Erfindung schaubildlich dargestellt. träger 6 wird dieser angehoben, so daß die Rollen 7 Es zeigt sich fest gegen die Unterseite des Dichtungsflansches 2

Fig. 1 einen Teil einer Ladeluke im Schnitt nach legen, wobei gleichzeitig der Lukendeckel 4 fest und der Linie I-I der Fig. 3, abdichtend gegen die obere Abdichtungsseite des

Fig. 2 die gleiche Ladeluke in kleinerem Maßstab 40 Dichtungsflansches 2 gepreßt wird, mit abgehobenem Lukendeckel,

Fig. 3 die gleiche Ladeluke mit aufgesetztem Deckel.

In der Zeichnung bezeichnet 1 das Lukensüll, an dessen oberer Kante der Dichtungsflansch 2 angeordnet ist. An zwei gegenüberstehenden Außenseiten des Lukensiills 1 ist unterhalb des Dichtungsflansches 2 je ein Steg 3 zur Bildung einer Rollenführungsnut oder -bahn vorgesehen, die sich jeweils über etwa die halbe Länge des Lukenrandes erstrecken.

Am Lukendeckel4 ist an gegenüberliegenden Seiten je ein Gehäuse 5 für Rollenträger 6 vorgesehen, an welchen jeweils zwei Rollen 7 drehbar gelagert sind, die mit Spielraum in der von den Dichtungsflanschen 2

Vorrichtung
zum Verstauen in vertikaler Lage
von verfahrbaren Lukendeckelplatten
für Ladeluken auf Schiffen

Anmelder:

Aktiebolaget Lindholmens Varv_r
Göteborg (Schweden)

Vertreter: Dipl.-Ing. A. Berglein, Patentanwalt, München 22, Widenmayerstr. 49

Beanspruchte Priorität: Schweden vom 8. Mai 1956

John Bertil Olsson und Gudmund Rönsberg, Järnbrott (Schweden), sind als Erfinder genannt worden

und den Stegen 3 gebildeten Führungsnut oder -bahn geführt sind. Jeder Rollenträger 6 ist mit einer Gewindebohrung versehen, in welche eine Schraubenspindel 8 mit starr daran befestigtem Flügelkopf 9 od. dgl. eingeschraubt wird. Die Schraubenspindel 8 ist zwischen ihrem Flügelkopf 9 und einem Ring-

Die Rollenführungsnuten oder -bahnen zwischen Dichtungsflansch 2 und Steg 3 sind, wie aus Fig. 2 und 3 hervorgeht, an den Enden geschlossen und haben eine solche Lage und Länge, daß der Rollenträger 6, wie in Fig. 3 gezeigt, sich an einem Ende der Rollenführungsnut befindet, wenn der Lukendeckel 4 genau über der Lukenöffnung liegt und diese abschließt.

Wird die Schraubenspindel 8 aus dem Rollenträger 6 herausgeschwenkt, so senkt sich dieser, und die Rollen 7 kommen dann zum Anliegen auf den Stegen 3 der Rollenführungsbahn, so daß der Lukendeckel 4 angehoben wird und seitlich, gemäß der Fig. 2, nach rechts verschoben werden kann, um die

809 74S'47

Claims (1)

1. Lukenöffnung zum Teil freizulegen. Zur vollkommenen Freilegung der Lukenöffnung kann der Lukendeckel 4 um einen Winkel von 90° jeweils um die "am Ende der Rollenführungsbahn befindliche Rolle 7 geschwenkt werden, wobei die andere Rolle 7 durch eine öffnung 10 im Dichtungsflansch 2 nach oben hindurchtreten kann. Der Lukendeckel 4 nimmt dann die in Fig. 2 gezeigte Lage hochgeschwenkte Lage ein.

   Zur flüssigkeitsdichten Abdichtung zwischen dem Lukendeckel 4 und dem Lukenranddichtungsflansch 2 ist an der Unterseite des Lukendeckels 4 gegenüber dem Dichtungsflansch 2 eine ringsum verlaufende Hohlkehle oder Nut 11 zur Aufnahme einer Dichtungspackung 12 vorgesehen, die beim Hineinschrauben der Schraubenspindel 8 in die Rollenträger 6 zwisehen dem Dichtungsflansch 2 am Lukensüll und dem Lukendeckel zusammengepreßt wird und den Lukendeckel 4 vollkommen abdichtet.

   Das dargestellte und beschriebene Ausführungsbeispiel kann in den Einzelheiten zahlreiche Abände- rungen erfahren, ohne daß der Bereich der Erfindung verlassen wird.

   Patentanspruch:

   Vorrichtung zum Verstauen in vertikaler Lage von verfahrbaren Lukendeckelplatten für Ladeluken auf Schiffen, deren Lukensülle mit einem Dichtungsflansch versehen sind und Rollenführungsnuten für an einem Rollenträger drehbar gelagerte Rollen aufweisen, wobei jeder Rollenträger in einem mit der Lukendeckelplatte fest verbundenen Gehäuse mittels je einer durch den Rollenträger gehenden, mit Gewinde und Handantrieb versehenen Schraubenspindel heb- und senkbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Rollenträger (6) zwei in Laufrichtung hintereinander angeordnete Rollen (7) trägt und etwa in der Mitte der in Laufrichtung liegenden Kante der LukendeckeIpIatte (4) angeordnet ist, während die Rollenführungsnuten, deren obere Begrenzung von der Unterkante des Dichtungsflansches (2) gebildet wird, in bekannter Weise etwas über das Lukenende hinausragen und am Ende geschlossen sind, jedoch nahe diesem Ende in dem Dichtungsflansch (2) für eine der Rollen (7) je eine Durchtrittsöffnung (10) aufweisen, wodurch in der einen Endlage der Rollenpaare (7) die Lukendeckelplatte (4) durch Schwenkung um 90° von der Lukenöffnung abhebbar ist.

   In Betracht gezogene Druckschriften:
   USA.-Patentschrift Nr. 2 626 583.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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