DE1083690B

DE1083690B - Lukenverschluss fuer Schiffsluken od. dgl.

Info

Publication number: DE1083690B
Application number: DEI14728A
Authority: DE
Inventors: Henri Kummerman
Original assignee: INT MACGREGOR ORG
Current assignee: INT MACGREGOR ORG
Priority date: 1954-10-07
Filing date: 1955-10-05
Publication date: 1960-06-15

Description

Lukenverschluß für Schiffsluken od. dgl. Die Erfindung betrifft einen Lukenverschluß für Schiffsluken od. dgl. mit mindestens einer Verschlußplatte zum Öffnen bzw. Schließen der Luken, welche Platten durch Gleiten oder Rollen auf unter Deck waagerecht längs der Kanten der Luken und im Bereich des Stauraumes in verschiedenen Höhen, und zwar im Stauraum tiefer unter Deck angeordneten und durch Ausgleichrampen miteinander verbundenen Führungsbahnen mittels Kabel oder Ketten, die von einer Winde direkt oder über einen geeigneten Ladebaum betrieben werden, verschiebbar sind und in Verschlußstellung auf die Dichtungsmittel am Rand des mit dem Deck rund um die Lukenöffnung wasserdicht verbundenen Stauraumbodens abgesenkt werden. Hierbei besteht die Erfindung darin, daß die Führungsbahnen längs der Kanten der Luke und in dem Bereich des Stauraumes waagerecht verlaufen und durch Rampen miteinander verbunden sind und daß ein Teil des den Stapelraum oben abschließenden Decks beweglich oder aufklappbar, beispielsweise durch ein Gelenk, ausgebildet ist.
Hierdurch wird eine steilere Ausgleichrampe und eine mehr zusammengedrängte Bauweise bei Platten, die in Bewegungsrichtung größere Abmessungen aufweisen, ermöglicht. @"' 4 In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel schematisch dargestellt.
Im dargestellten Beispiel werden Verschlußplatten 4 und 4' verwendet, die über eine Rampe 10 in den Stapelraum 8, 8' gelangen. Der Boden 9, 9' dieses Raumes 8 befindet sich unterhalb der Decksebene 2 des Schiffes. Die Abdichtung der Platten in Verschlußstellung wird somit durch einen mit bekannten Mitteln erzeugten, von oben nach unten ausgeübten Anpreßdruck der Platten auf rund um die Luke in Höhe der Führungsbahnen angeordnete und gegenüber dem darunter befindlichen Laderaum wasserdicht abschließende Dichtungsmittel im Sinne des Pfeiles f 4 erzielt und mittels Spannbolzen gesichert. In ihrer Schließstellung wirkt die Verschlußplatte in der Querrichtung, d. h. rechtwinklig zur Bildebene der Zeichnung, mit dem Deckrand 27 zusammen, der in derselben Ebene wie die Verschlußplatte liegt. Erfindungsgemäß ist ein anhebbares Zwischenstück 28 vorgesehen, um das Abrollen der Verschlußplatten in den Stauraum zu gestatten. Dieses Zwischenstück 28 ist beispielsweise bei 29 am Deck angelenkt und hat den Zweck, den freien Raum zu vergrößern und das Einfahren der Verschlußplatten in die auf der rechten Seite der Zeichnung dargestellte Stellung zu ermöglichen.

Claims

PATENTANSPRUCH: Lukenverschluß für Schiffsluken od. dgl. mit mindestens einer Verschlußplatte zum Öffnen bzw. Schließen der Luken, welche Platten durch Gleiten oder Rollen auf unter Deck längs der Kanten der Luke und im Bereich des Stauraumes in verschiedenen Höhen, und zwar im Stauraum tiefer unter Deck angeordneten und miteinander verbundenen Führungsbahnen mittels Kabel oder Ketten, die von einer Winde direkt oder über einen geeigneten Ladebaum betrieben werden, verschiebbar sind und in Verschlußstellung auf die Dichtungsmittel am Rand des mit dem Deck rund um die Lukenöffnung wasserdicht verbundenen Stauraumbodens abgesenkt werden, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsbahnen längs der Kanten der Luke und im Bereich des Stauraumes waagerecht verlaufen und durch Rampen miteinander verbunden sind und daß ein Teil (28) des den Stapelraum (8) oben abschließenden Decks (2) beweglich oder aufklappbar, beispielsweise durch ein Gelenk (29), ausgebildet ist.