DE1049720B

DE1049720B - Mit einem hydraulischen Stoßdampfer vereinigte Luftfederung fur Fahrzeuge

Info

Publication number: DE1049720B
Application number: DENDAT1049720D
Authority: DE
Inventors: Karlstadt/M Karl M Mayer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1959-01-29

Claims

DEUTSCHES Die Erfindung bezieht sich auf eine mit einem hydraulischen Stoßdämpfer vereinigte Luftfederung für Fahrzeuge mit einem an einem Ende eine Aufhängeöse besitzenden äußeren Zylinder, der getrennt ein komprimiertes Gas und eine Flüssigkeit aufnimmt, und mit einem eine Aufhängeöse aufweisenden inneren Zylinder kleineren Querschnitts, der in den äußeren Zylinder dicht eingeführt ist und am freien Ende einen an der Innenwandung des Außenzylinders gleitenden Kolben besitzt, wobei im Innerizylinder sowie im Ringraum zwischen Innenwandung des Außenzylinders und Außenwandung des Innenzylinders oberhalb des Kolbens Flüssigkeit vorhanden und der Kolben mit Drosselöffnungen zum Durchtritt der Flüssigkeit von dem Raum unterhalb des Kolbens in den Ringraum oberhalb des Kolbens und umgekehrt versehen ist. Zur Erläuterung der Erfindung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt. Die Zeichnung stellt eine Luftfederungseinheit dar, bei der außer der im äußeren Zylinder 1 angeordneten, mit Druckluft (oder Druckgas) gefüllten elastischen Blase 2 im oberen Teil des inneren Zylinders 5 ein mit einem gasförmigen Druckfluidum von der Dämpfungsflüssigkeit in an sich bekannter Weise durch einen Schwimmkolben 12 abgegrenzter, gefüllter Federungsraum 13 vorgesehen ist; dieser Federungsraum 13 ist mittels der Bohrung 14 und einer hieran anschließenden Leitung in an sich bekannter Weise mit dem Federungsraum eines benachbarten Aufhängeaggregates am Fahrzeug verbunden. Der am freien Ende des inneren Zylinders 5 angeordnete Ringkolben 6 weist Drosselöffnungen 7 auf und ist bei 6a zentral weitergeführt. Er ist mit zusätzlichen Drosselöffnungen 9 versehen, die den Flüssigkeitsdurchtritt vom unteren Dämpfungsraum 8 in den im Innern des inneren Zylinders 5 gelegenen Dämpfungsraum 10 und umgekehrt steuern. Der dem unteren Dämpfungsraum 8 zugekehrte Boden des Kolbenteils 6 a ist in an sich bekannter Weise so konkav ausgebildet, daß er mit der birnenförmig gestalteten elastischen Blase 2 annähernd formschlüssig zusammenarbeiten kann. Dem bisher Bekannten gegenüber weist der Gegenstand der Erfindung innerhalb einer Teleskopverbindung von zwei Zylindern zwei pneumatische Federungseinheiten bei gleichzeitiger Vereinigung mit einem hydraulischen Stoßdämpfer auf, der zwei Systeme von Drosselöffnungen 7 und 9 für die Dämpfungsflüssigkeit hat. Bei großen und langanhaltenden Stößen wird über die an den Bohrungen 14 anschließenden Leitungen für das Federungsmittel ein Druckausgleich zu den benachbarten hinteren Federeinheiten oder zur vorderen Federeinheit bewirkt und somit das Durchfederungs-Volumen erhöht. Mit einem hydraulischen Stoßdämpfer vereinigte Luftfederung für Fahrzeuge Anmelder: Karl M. Mayer, Karlstadt/M., Friedhofstr. 3 Karl M. Mayer, Karlstadt/M., ist als Erfinder genannt worden P Λ T E N T A N S P R (I C H E :

1. Mit einem hydraulischen Stoßdämpfer vereinigte Luftfederung für Fahrzeuge mit einem an einem Ende eine Aufhängeöse besitzenden äußeren Zylinder, der getrennt ein komprimiertes Gas und Flüssigkeit aufnimmt, und mit einem eine Aufhängeöse aufweisenden inneren Zylinder kleineren Querschnitts, der in den äußeren Zylinder dicht eingeführt ist und am freien Ende einen an der Innenwandung des Außenzylinders gleitenden Kolben besitzt, wobei im Iiinenzylinder und im Ringraum zwischen Innenwandung des Außenzylinders und Außenwandung des Innenzylinders oberhalb des Kolbens Flüssigkeit vorhanden und der Kolben mit Drosselöffnungen zum Durchtritt der Flüssigkeit von dem Raum unterhalb des Kolbens in den Ringraum oberhalb des Kolbens und umgekehrt versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß außer der im äußeren Dämpfungszylinder (1) angeordneten, mit Druckluft (oder Druckgas) gefüllten elastischen Blase (2) im oberen Teil des inneren Zylinders (5) ein mit einem gasförmigen Druckfluidum von der Dämpfungsflüssigkeit in an sich bekannter Weise durch einen Schwimmkolben (12) abgegrenzter, gefüllter Federungsraum (13) vorgesehen ist und daß der am freien Ende des inneren Zylinders angeordnete, Drosselöffnungen (7) aufweisende Ringkolben (6) zentral so weitergeführt (bei 6a) und mit zusätzlichen Drosselöffnungen (9) versehen ist, die den Flüssigkeitsdurchtritt vom unteren Dämpfungsraum (8) in den im Innern des inneren Zylinders gelegenen Dämpfungsraum (10) und umgekehrt steuern, und daß der dem unteren Dämpfungsraum (8) zugekehrte Boden des Kolbenteils (6a) in an sich bekannter

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Weise so konkav ausgebildet ist, daß er mit der birnenförmig gestalteten elastischen Blase (2) annähernd formschlüssig zusammenarbeiten kann.

2. Mit einem hydraulischen Stoßdämpfer vereinigte Luftfederung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der im inneren Zylinder (5) angeordnete Federungsraum (13) in an sich bekannter Weise über Leitungen für das Federungsmittel mit dem Federungsraum eines benachbarten Aufhängeaggregates am Fahrzeug in Verbindung steht.

In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschriften Nr. 666 651, 845 453;
französische Patentschriften Nr. 678 629, 1 061 454· USA.-Patentschrift Nr. 2 410 176

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen