DE1049645B

DE1049645B -

Info

Publication number: DE1049645B
Application number: DENDAT1049645D
Authority: DE
Publication date: 1959-01-29

Description

DEUTSCHES

Es sind Schaltvorrichtungen für druckmittelgesteuerte Reibungskupplungen bekannt, die mit einer das Einschaltmoment der Kupplung bestimmenden einstellbaren Druckbegrenzungseinrichtung und einem zur wählbaren Einstellungder Schaltzeit für das Kupp-Iungs-Gesamtmoment dienenden Steuerorgan versehen sind. Solche Schaltvorrichtungen gewährleisten, daß sich der gewünschte Einschaltvorgang, selbsttätig vollzieht und dem Einfluß der Bedienungsperson entzogen ist, und ermöglichen außer einer Begrenzung des Schaltmomentes auch eine Einstellung der Schaltzeit, so daß die Höhe des Einschaltmomentes während der Schaltzeit nicht überschritten und die Schaltzeit als solche nicht unterschritten werden kann, unzulässig hohe Triebwerksbeanspruchungen während des Schalt- »5 vorgamges also mit Sicherheit vermieden werden.

Bei diesen bekannten Schaltvorrichtungen besteht die Druckbegrenzungseinrichtung aus einem in der Druckleitung angeordneten Druckbegrenzungsventil, während als Steuerorgan zur wählbaren Einstellung der Schaltzeit für das Kupplungs-Gesamtmoment ein Verzögerungsventil mit in einem Zylinder bewegbarem Schieber verwendet wird, der bei durch Druckmittelbeaufschlagung ausgelöster Bewegung eine im Zylinder befindliche Bremsflüssigkeit zeitabhängig einstellbar in ein an den. Zylinder angeschlossenes Ausweichgefäß verdrängt. Die zeitabhängige Einstellbarkeit der Flüssigkeitsverdrängung erfolgt dabei durch eine Düsennadel, deren Verstellung den Querschnitt einer zum Durchtritt der Bremsflüssigkeit dienenden Bohrung beeinflußt.

DieseAusführung ist insofern nicht vollkommen, als ' eine durch Temperaturschwankungen bedingte Viskositätsänderung der Bremsflüssigkeit die Schaltvorrichtung temperaturabhängig und damit auch abhängig von den jeweiligenArbeits-undBetriebsverhältnissen macht. Es wird also nicht gewährleistet, daß eine einmal eingestellte Schaltzeit stets genau gleichbleibt, da die Verdrängung der Bremsflüssigkeit je nach deren Viskosität einmal schneller, ein anderes Mal jedoch langsamer erfolgt. Im übrigen ist die Schaltvorrichtung auf Grund ihrer Bauart nur in einer einzigen bestimmten Lage arbeitsfähig, kann also nicht in jeder beliebigen Lage montiert werden.

Die Erfindung schlägt aus diesem Grunde eine Schaltvorrichtung der eingangs erwähnten Art für druckmittelgesteuerteReibungskupplungen vor.bei der das Neue darin besteht, daß die Druckbegrenzungseinrichtung aus einem elektrisch umschaltenden Druckwächter mit Belüftungs-Magnetventil und das Steuerorgan aus einem Relais mit einstellbarer Schaltverzögerung .besteht, das nach Beendigung der Einschaltzeit den durch den Druckwächter eingestellten geringeren Anpreßdruck auf den vollen Anpreßdruck erhöht und Schaltvorrichtung
für druckmittelgesteuerte
Reibungskupplungen

Anmelder:
Eisenwerk Wülfel, Hannover-Wülfel

Erich Wildhagen, Hannover-Döhren,
ist als Erfinder genannt worden

über das Belüftungs-Magnetventil abgibt. Dabei ist außer dem über den Druckwächter und das Relais steuerbaren Belüftungs-Magnetventil ein zweites, zur Entlüftung der Kupplung dienendes, direkt gesteuertes Magnetventil angeordnet und zwischen beiden Ventilen ein Druckmesser vorgesehen.
· Im übrigen schlägt die Erfindung vor, sowohl die Magnetventile mitsamtdemDurchmesser als auch den Druckwächter und das Relais zu einem in sich geschlossenen Schaltgerät zu vereinigen. Diese Ausbildung des eine unter allen Umständen stets genau gleichbleibende eingestellte Schaltzeit einhaltenden Gerätes, das infolge Fehlens mechanisch bewegter Teile keinerlei Wartung bedarf, ist insofern vorteilhaft, als hierdurch ein Zusammenflanschen mehrerer Geräte zu einer Schalteinheit ermöglicht wird, etwa derart, wie dies vom Zusammenbau von Verteilerkästen zu einer Verteikrstation her bekannt ist.

An Hand des Schemas seien Bauart und Wirkungsweise der Schaltvorrichtung näher erläutert.

An den Druckluftbehälter 1 sind über die Rohrleitung 2 zwei Magnetventile 3 und 4 angeschlossen, zwischen denen ein zur Überwachung des Kupplungsluftdruckes dienender Druckmesser 5 vorgesehen ist. Die Kupplung 6 ist mit der Rohrleitung 2 über ein Schnelllöseventil 7 und die Rohrabzweigung 2 a verbunden. Eine weitere Rohrabzweigung 2 b führt von der Leitung 2 zum Membrandruckwächter 8. Der elektrische Teil der Schaltvorrichtung besitzt ein handelsübliches Relais mit einstellbarer Schaltverzögerung 9 beliebiger Bauart, vorzugsweise ein Kondensatorverzögerungsrelais mit Entladung über eine Elektronenröhre. Die Magnetventile 3 und 4, von denen das Ventil 3 zur Belüftung, das Ventil 4 jedoch zur Entlüftung der Kupplung 6 dient, öffnen beim Einschalten des Stromes und schließen bei Stromunterbrechung.

«09 747/2«)

Claims

In der aus dem Schema ersichtlichen Stellung des Schalters 10 wird Spannung auf das Magnetventil 4 gegeben, dieses ist also geöffnet, während das Ventil 3 geschlossen ist. Die Druckluft ist über das Schnelllöseventil 7 und die Leitung 2 α/2 entwichen, die Ktipplung 6 daher gelöst. Beim Umlegen des Schalters 10 wird über den Ruhekontakt des Mernbrandruckwächters 8 Spannung auf das Magnetventil 3 gegeben. Dieses öffnet, und der Luftdruck in der Kupplung 6 steigt bei geschlossenem Ventil 4 'bis auf den mittels des Druckwächter 8 eingestellten Einschailtdruck. In diesem Augenblick schaltet der Druckwächter 8 um, nimmt also die Spannung vom Magnetventil 3, so daß dieses schließt, und legt sie auf das mit Schaltverzögerung arbeitende Relais 9. Dieses schließt nach Ablauf der eingestellten Zeit den Kontakt 11 zum Magnetventil 3. Das Ventil 3 wird also wieder geöffnet, so daß nunmehr der volle Druck des Druckmittels auf die Kupplung 6 einwirken kann. Da der Stromkreis über den Kontakt 11 des Relais 9 geschlossen bleibt, wird bei eingeschalteter Kupplung 6 die Offenhaltung des Magnetventils 3 gewährleistet. Patentansprüche:

1. Schaltvorrichtung für druckmittelgesteuerte Reibungskupplungen mit einer das Einschaltmoment der Kupplung bestimmenden einstellbaren

Druckbegrenzungseinrichtung und einem zur wählbaren Einstellung der Schaltzeit für das Kupplungsgesamtmoment dienende Steuerorgan, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckbegrenzungseinrichtung aus einem elektrisch umschaltenden Druckwächter (8) mit Belüftungs-Magnetventil (3) und das Steuerorgan aus einem Relais (9) mit einstellbarer Schaltverzögerung besteht, das nach Beendigung der Einschaltzeit den durch den Druckwächter (8) eingestellten geringeren Anpreßdruck auf den vollen Anpreßdruck erhöht und über das Belüftungs-Magnetventil (3) abgibt.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß außer dem über den Druckwächter (8) und das Relais (9) steuerbaren Belüftungs-Magnetventil (3) ein zweites, zur Entlüftung der Kupplung (6) dienendes, direkt gesteuertes Magnetventil (4) angeordnet und zwischen beiden Ventilen (3 und 4) ein Druckmesser (5) vorgesehen ist.

3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß sowohl die Magnetventile (3 und 4) mitsamt dem Druckmesser (5) als auch der Druckwächter (8) und das Relais (9) zu einem in sich geschlossenen Schaltgerät vereinigt sind.

In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschrift Nr. 933 186.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

<5 809 747/260 1.s9