CN211820428U

CN211820428U - 一种用于插电式混合动力汽车发动机主轴承盖

Info

Publication number: CN211820428U
Application number: CN201922209349.7U
Authority: CN
Inventors: 刘朋
Original assignee: Shenyang Aerospace Mitsubishi Motors Engine Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Shenyang Guoqing Power Technology Co.,Ltd.
Priority date: 2019-12-11
Filing date: 2019-12-11
Publication date: 2020-10-30
Anticipated expiration: 2029-12-11

Abstract

一种用于插电式混合动力汽车发动机主轴承盖，包括主轴承盖本体、轴瓦定位唇、轴瓦、定位销、厂家标识、安装顺序标识，在主轴承盖本体的上部设置两个螺栓安装孔，在主轴承盖本体的下部设置轴瓦安装半圆孔，在主轴承盖本体的下部轴瓦安装半圆孔内设置轴瓦，并用轴瓦定位唇将轴瓦固定在主轴承盖本体的下部半圆内，在主轴承盖本体的左右下部分别设置定位销孔,并在定位销孔内安装定位销，在主轴承盖本体的上部分别设置厂家标识、安装顺序标识。该实用新型结构简单、便于加工、装配等优点，该主轴承盖可以有效保证轴瓦不会发生窜动，定位销结构可保证主轴承盖在安装时不会发生窜动，应用于汽车发动机技术领域中。

Description

一种用于插电式混合动力汽车发动机主轴承盖

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域中的一种用于插电式混合动力汽车发动机主轴承盖。

背景技术

目前，在发动机工作过程中，气体力通过曲柄连杆机构作用在主轴承盖上，使得其承受较大的压力，同时往复惯性力和离心力又使其受到一定的弯曲和扭转作用。为保证发动机正常工作，主轴承座必须要有足够的强度和刚度来承受不同工况下的弯曲、扭转和拉压等作用力.主轴承盖作为主轴承座的一部分，它的结构影响着主轴承座的强度和刚度，也就决定发动机能否正常运行。

传统的主轴承盖在实际使用中发现如下缺点：（1）在大功率发动机中，传统灰铸铁的主轴承盖强度低，不足以承受很高的燃烧应力，而且可能会导致主轴承盖中产生疲劳裂纹，从而使发动机失效，而采用球墨铸铁代替灰铸铁后，因为球墨铸铁硬度高，切削性差，所以加工起来困难且价格昂贵。（2）主轴承盖缺乏轴瓦定位结构，发动机工作时，轴瓦有窜动风险。（3）主轴承盖下端面缺少定位结构，轴承盖与轴承连接处轴力变大，易导致主轴承盖螺栓断裂。（4）缺少机种识别及安装方向识别标记。因此，研制开发一种用于插电式混合动力汽车发动机主轴承盖一直是急待解决的新课题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于插电式混合动力汽车发动机主轴承盖，该实用新型采用全新材料及结构，保证主轴承盖具有节能节材、降本增效但又具备较高精度及承受载荷的能力。

本实用新型的目的是这样实现的：一种用于插电式混合动力汽车发动机主轴承盖，包括主轴承盖本体、轴瓦定位唇、轴瓦、定位销、厂家标识、安装顺序标识，在主轴承盖本体的上部设置两个螺栓安装孔，在主轴承盖本体的下部设置轴瓦安装半圆孔，在主轴承盖本体的下部轴瓦安装半圆孔内设置轴瓦，并用轴瓦定位唇将轴瓦固定在主轴承盖本体的下部半圆内，在主轴承盖本体的左右下部分别设置定位销孔,并在定位销孔内安装定位销，在主轴承盖本体的上部分别设置厂家标识、安装顺序标识；

所述的一种用于插电式混合动力汽车发动机主轴承盖，所述的一种汽车发动机主轴承盖的全部零部件采用SMF4050M粉末冶金工艺制造，编号在零件顶部，高度45mm；材料硬度：HRB75-95，材料密度：＞6.6g/cm³，材料化学成分包括C：0.3-1.5%，Cu：0.8-8%，其他：＜3%，Fe余量，材料力学性能方面，抗压强度：≥580MPa、抗拉强度：≥500MPa、伸长率：＞1%；

所述的一种用于插电式混合动力汽车发动机主轴承盖，在主轴承盖本体的下部设置安装轴瓦定位唇2的键槽D, 宽度2.7mm；

所述的一种用于插电式混合动力汽车发动机主轴承盖，定位销安装后露出主轴承盖本体的尺寸4-4.5mm；

所述的一种用于插电式混合动力汽车发动机主轴承盖，厂家标识高5mm，宽3.5mm，沿轮廓凸起0.4-0.7mm。

本实用新型的要点在于它的结构。其工作原理是，汽车发动机用主轴承盖满足节能节材、降本增效但又具备较高精度及承受载荷的能力，在结构上，通过安装定位销、轴瓦定位唇、机种识别标志等结构，使装配时更便利快捷，保证了装配效率。主轴承盖本体下端面一侧具有键槽结构，作为轴瓦安装时的定位唇，起到防止轴瓦窜动的功能。将定位销压到主轴承盖本体底部定位销孔内内，作为定位结构，安装在缸体主轴承座上，防止主轴承盖本体在安装时窜动。

一种用于插电式混合动力汽车发动机主轴承盖与现有技术相比，具有结构简单、便于加工、装配等优点，该主轴承盖可以有效保证轴瓦不会发生窜动，定位销结构可保证主轴承盖在安装时不会发生窜动等优点，将广泛地应用于汽车发动机技术领域中。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的立体图。

图3是图1的仰视图。

图4是图3的A-A剖视放大图。

图5是本实用新型安装定位销后的结构示意图。

图6是图1的俯视图。

具体实施方式

参照附图，一种用于插电式混合动力汽车发动机主轴承盖，包括主轴承盖本体1、轴瓦定位唇2、轴瓦3、定位销4、厂家标识5、安装顺序标识6，在主轴承盖本体1的上部设置两个螺栓安装孔A，在主轴承盖本体1的下部设置轴瓦安装半圆孔B，在主轴承盖本体1的下部轴瓦安装半圆孔B内设置轴瓦3，并用轴瓦定位唇2将轴瓦3固定在主轴承盖本体1的下部半圆内，在主轴承盖本体1的左右下部分别设置定位销孔C,并在定位销孔C内安装定位销4，在主轴承盖本体1的上部分别设置厂家标识5、安装顺序标识6。

所述的一种用于插电式混合动力汽车发动机主轴承盖，所述的一种汽车发动机主轴承盖的全部零部件采用SMF4050M粉末冶金工艺制造，编号在零件顶部，高度45mm；材料硬度：HRB75-95，材料密度：＞6.6g/cm³，材料化学成分包括C：0.3-1.5%，Cu：0.8-8%，其他：＜3%，Fe余量，材料力学性能方面，抗压强度：≥580MPa、抗拉强度：≥500MPa、伸长率：＞1%。

所述的一种用于插电式混合动力汽车发动机主轴承盖，在主轴承盖本体1的下部设置安装轴瓦定位唇2的键槽D, 宽度2.7mm。

所述的一种用于插电式混合动力汽车发动机主轴承盖，定位销4安装后露出主轴承盖本体1的尺寸4-4.5mm。

所述的一种用于插电式混合动力汽车发动机主轴承盖，厂家标识5高5mm，宽3.5mm，沿轮廓凸起0.4-0.7mm。

下面结合实施例进一步叙述本实用新型：

在主轴承盖本体1下端面，设有定位销孔C，定位销孔C与螺栓安装孔A同心，装配时，通过过盈装配定位销4使用，露出尺寸4-4.5mm，装配简洁、快速且具有较高的精度，可有效的防止主轴承盖本体1在安装时窜动，杜绝错装带来的损失。

在主轴承盖本体1上端面，设有厂家标识5、安装顺序标识6 ，厂家标识5高5mm，宽3.5mm，沿轮廓凸起0.4-0.7mm，可有效区别不同厂家的产品。在安装顺序标识6上打刻编号，可有效区别安装顺序，杜绝错装或反装造成的经济损失。

Claims

1.一种用于插电式混合动力汽车发动机主轴承盖，包括主轴承盖本体、轴瓦定位唇、轴瓦、定位销、厂家标识、安装顺序标识，其特征在于：在主轴承盖本体的上部设置两个螺栓安装孔，在主轴承盖本体的下部设置轴瓦安装半圆孔，在主轴承盖本体的下部轴瓦安装半圆孔内设置轴瓦，并用轴瓦定位唇将轴瓦固定在主轴承盖本体的下部半圆内，在主轴承盖本体的左右下部分别设置定位销孔,并在定位销孔内安装定位销，在主轴承盖本体的上部分别设置厂家标识、安装顺序标识。

2.根据权利要求1所述的一种用于插电式混合动力汽车发动机主轴承盖，其特征在于：在主轴承盖本体的下部设置安装轴瓦定位唇的键槽, 宽度2.7mm。

3.根据权利要求1所述的一种用于插电式混合动力汽车发动机主轴承盖，其特征在于：定位销安装后露出主轴承盖本体的尺寸4-4.5mm。

4.根据权利要求1所述的一种用于插电式混合动力汽车发动机主轴承盖，其特征在于：厂家标识高5mm，宽3.5mm，沿轮廓凸起0.4-0.7mm。