CN203946166U - 一种前桥主销堵盖安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种前桥主销堵盖安装结构，包括用于连接前轴和转向节的主销，所述主销两端上分别设有第一堵盖和第二堵盖，所述第一堵盖和所述主销通过中空螺栓相连接，所述中空螺栓上设有黄油嘴；所述第二堵盖通过安装在所述转向节上的卡簧压在所述主销上；该前桥主销堵盖安装结构，能够有效防止主销堵盖脱落，堵盖安装可靠性好，同时能简化装配工艺，降低成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及重型卡车前桥上部件，具体涉及一种前桥主销堵盖安装结构。
背景技术
目前，重卡前桥的转向部件一般包含前轴、转向节和主销，转向节通过主销与前轴拳端活动连接，主销的上部和下部分别装有衬套，主销的上端端部和下端端部分别装有带黄油嘴的堵盖。车辆日常使用中，通过黄油嘴向主销上、下衬套加注润滑脂，以起到润滑主销的作用，而主销两端上堵盖的作用是为防止灰尘和杂质进入并污染润滑脂，造成主销和衬套的磨损。该种前桥主销堵盖在实际使用中存在如下问题：
1、前桥主销上的堵盖在使用中易脱落，内部润滑脂会造成泄露，且易受杂质污染。
2、堵盖先固定在主销上后，再在堵盖上安装黄油嘴，装配较为复杂，成本较高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能够有效防止主销堵盖脱落，堵盖安装可靠性好，同时能简化装配工艺，降低成本的前桥主销堵盖安装结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
该前桥主销堵盖安装结构，包括用于连接前轴和转向节的主销，所述主销两端上分别设有第一堵盖和第二堵盖，所述第一堵盖和所述主销通过中空螺栓相连接，所述中空螺栓上设有黄油嘴；所述第二堵盖通过安装在所述转向节上的卡簧压在所述主销上。
所述主销中心设有通孔，所述中空螺栓和所述通孔相连通。
所述第二堵盖上设有和所述通孔相通的黄油嘴。
所述通孔和所述中空螺栓相连通的一端端部为喇叭结构。
本实用新型的优点在于：该前桥主销堵盖安装结构，采用中空螺栓实现主销一端上的第一堵盖的固定，采用卡簧实现主销另一端上的第二堵盖的固定；中空螺栓及卡簧将主销上的两堵盖稳固安装在主销两端上，堵盖的安装可靠性好，能有效解决行驶过程中，主销堵盖脱落的问题，以防止主销内部润滑脂泄露和污染；同时上黄油嘴安装在中空螺栓上，中空螺栓一方面能够将第一堵盖牢固固定在主销上，另一方面取代了现有的堵盖和黄油嘴分开固定的布置方式，结构更加简单，同时降低了零件数量和装配工序，并且成本更低。
进一步的，主销轴向通孔，加大了主销内部的储油空间，减少了润滑脂加注次数，节省了维护成本。
附图说明
下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型前桥主销堵盖安装结构的结构示意图。
上述图中的标记均为：
1、转向节，2、第一堵盖，3、中空螺栓，4、上黄油嘴，5、主销，6、前轴，7、第二堵盖，8、卡簧，9、下黄油嘴，10、通孔。
具体实施方式
下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1所示，该前桥主销堵盖安装结构，包括用于连接前轴6和转向节1的主销5，堵盖包括设在主销5两端上的第一堵盖2及第二堵盖7，第一堵盖2和主销5通过中空螺栓3相连接，中空螺栓3上设有黄油嘴(图1中所示上黄油嘴4)，润滑脂通过中空螺栓3进入主销5内实现润滑；在前桥主销5一端第一堵盖2上增加一个装有黄油嘴的中空螺栓3，中空螺栓3同时实现第一堵盖2的固定和主销5润滑脂加注；第二堵盖7通过安装在转向节1上的卡簧8压在主销5上。
该前桥主销堵盖安装结构，采用中空螺栓3实现主销5一端上的第一堵盖2的固定，采用卡簧8实现主销5另一端上的第二堵盖7的固定；中空螺栓3及卡簧8将主销5上的两堵盖稳固安装在主销5两端上，能有效解决行驶过程中，主销5堵盖脱落的问题，以防止主销5内部润滑脂泄露；进一步的，上黄油嘴4安装在中空螺栓3上，中空螺栓3一方面能够将第一堵盖2牢固固定在主销5上，另一方面取代了现有的堵盖和黄油嘴分开固定的布置方式，结构更加简单，同时降低了零件数量和装配工序，并且成本更低。
主销5中心设有通孔10，中空螺栓3和通孔10相通。主销5上的轴向通孔10，加大了主销5内部的储油空间，减少了润滑脂加注次数，在提高效率的同时，进一步节省了维护成本。
通过卡簧8压在主销5上的第二堵盖7上设有和通孔10相通的黄油嘴(图1所示下黄油嘴9)。下黄油嘴9加入润滑油进入通孔10内，实现主销5的润滑。
通孔10和中空螺栓3相连通的一端端部为锥形，即通孔10和中空螺栓3相连通的一端端部为喇叭结构，以保证从中空螺栓3进入的润滑脂能全部进入通孔10内，以进一步地保证主销5的润滑效果。
该前桥主销堵盖安装结构，转向节1通过主销5连接到前轴6上，然后用中空螺栓3将主销5一端上的第一堵盖2连接在主销5上，上黄油嘴4拧紧在中空螺栓3上面；用卡簧8将主销5另一端上的第二堵盖7固定在主销5上，再将下黄油嘴9拧紧在主销5的第二堵盖7上面。
在车辆使用一段时间后，通过主销5两端上的上黄油嘴4和下黄油嘴9向主销5内部加注润滑脂，主销5内设有储存润滑脂的通孔10，加大了主销5内部的储油空间，减少了润滑脂加注次数，节省了维护成本。
主销5上第一堵盖2采用中空螺栓3直接集成黄油嘴的方式固定，来取代现有的堵盖和黄油嘴分开固定的布置方式，此结构更加简单，同时降低了零件数量和装配工序，并且成本更低。
显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种前桥主销堵盖安装结构，包括用于连接前轴和转向节的主销，所述主销两端上分别设有第一堵盖和第二堵盖，其特征在于：所述第一堵盖和所述主销通过中空螺栓相连接，所述中空螺栓上设有黄油嘴；所述第二堵盖通过安装在所述转向节上的卡簧压在所述主销上。
2.如权利要求1所述的前桥主销堵盖安装结构，其特征在于：所述主销中心设有通孔，所述中空螺栓和所述通孔相连通。
3.如权利要求2所述的前桥主销堵盖安装结构，其特征在于：所述第二堵盖上设有和所述通孔相通的黄油嘴。
4.如权利要求3所述的前桥主销堵盖安装结构，其特征在于：所述通孔和所述中空螺栓相连通的一端端部为喇叭结构。
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| CN109386716A (zh) * | 2017-08-14 | 2019-02-26 | 德纳重型车辆系统集团有限责任公司 | 带有中空的主销的自润滑主销接头 |
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2014
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