CN203832571U - 一种整体注塑中柱板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车配件技术领域，提供了一种整体注塑中柱板，包括注塑成型的板体，板体的两侧上分别一体注塑有第一卡配件以及第二卡配件，第一卡配件形成有贴合密封条配合结构以及钣金配合结构，第二卡配件形成有升降密封条配合结构以及安装固定结构组成。本实用新型的优点在于结构简单，安装方便，整个中柱板采用整体注塑结构，通过第一卡配件使得配合密封条与中柱板的连接稳定性更加可靠，保证了前门和后门之间良好的密封性能,同时上下卡片结构与钣金相卡接，采用单边安装斜片结构进行定位，保证了安装后的牢固可靠性，整体外形美观协调。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种整体注塑中柱板。
背景技术
一般汽车结构车身有三个柱，我们称之为A柱、B柱、C柱，与前车门总成相连接盖板的叫前门B柱板(B柱板也称中柱板)，与后车门总成连接的盖板叫后车门B柱板；这里的中柱板盖板除在车门处于关闭状态时起密封性能外，还对整个中柱总成的外观及匹配性具有较高的要求，如A级表面的光顺度、桔皮、粒点及与车身颜色的协调性；还有其与周边零件的匹配性，现有的中柱板在恶劣环境下的装饰美观性和安全性较差，并且不具备较强的耐热氧老化和光老化性，装配时在前门和后门中柱板之间密封条安装稳定性差，影响了整体的密封性能，同时中柱板与车门钣金安装后存在着匹配性以及安装牢靠性较差等缺点。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种结构简单，安装方便，密封性好的整体注塑中柱板。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种整体注塑中柱板，包括注塑成型的板体，其特征在于，所述的板体的两侧上分别一体注塑有第一卡配件以及第二卡配件，所述的第一卡配件形成有贴合密封条配合结构以及钣金配合结构，所述的第二卡配件形成有升降密封条配合结构以及安装固定结构组成。
为优化上述方案采取的措施具体包括：
在上述的一种整体注塑中柱板中，所述的贴合密封条配合结构包括由第一板体翻边和平外延边所形成的贴合密封条凹槽，所述的贴合密封条凹槽内具有上勾凸片以及下勾凸片。
在上述的一种整体注塑中柱板中，所述的钣金配合结构包括由板体内侧面与内延边所形成的钣金卡接槽，所述的钣金卡接槽内具有上卡片以及下卡片。
在上述的一种整体注塑中柱板中，所述的升降密封条配合结构包括由第二板体翻边和斜外延边所组成的升降密封条凹槽，所述的安装固定结构包括开设在斜外延边上多个安装斜片，在安装斜片上开设有安装孔，在相邻的两个安装斜片之间设置有预定位卡柱。
在上述的一种整体注塑中柱板中，所述的斜外延边上还设置有限位槽。
在上述的一种整体注塑中柱板中，所述的板体的内侧面上设置泡棉。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
1、结构简单，安装方便，整个中柱板采用整体注塑结构，通过第一卡配件使得配合密封条与中柱板的连接稳定性更加可靠，保证了前门和后门之间良好的密封性能；
2、同时上下卡片结构与钣金相卡接，采用单边安装斜片结构进行定位，保证了安装后的牢固可靠性，整体外形美观协调，并且内侧设置有泡棉，具有良好的密封性能及减少中柱板与车门因振动产生的噪音，具有优异的耐热氧老化和光老化性能，可保证汽车在恶劣环境下的装饰美观性和安全性。
附图说明
图1是本整体注塑中柱板的整体结构示意图；
图2是本整体注塑中柱板另一方向的结构示意图；
图3是图1的A-A向的结构示意图；
图4是整体注塑中柱板第二卡配件侧的结构示意图；
图5是预定位卡柱与车门钣金安装结构示意图；
图6是安装斜片与车门钣金安装结构示意图。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
图中，板体1；第一卡配件2；第二卡配件3；第一板体翻边4；平外延边5；贴合密封条凹槽6；上勾凸片7；下勾凸片8；内延边9；钣金卡接槽10；上卡片11；下卡片12；第二板体翻边13；斜外延边14；升降密封条凹槽15；安装斜片16；安装孔17；预定位卡柱18；限位槽19；泡棉20；贴合密封条21；升降密封条22；钣金23。
如图1和图2所示，本整体注塑中柱板，注塑成型的板体1，板体1的两侧上分别一体注塑有第一卡配件2以及第二卡配件3，这里第一卡配件2以及第二卡配件3是整体与板体1注塑出来的，这样使得各个结构连接更加紧密，在生产中柱板时方便快捷。
具体来说，如图3所示，第一卡配件2形成有贴合密封条配合结构以及钣金配合结构，贴合密封条配合结构包括由第一板体翻边4和平外延边5所形成的贴合密封条凹槽6，贴合密封条凹槽6内具有上勾凸片7以及下勾凸片8，这样就可以将贴合密封条21的上端安装到贴合密封条凹槽6内，然后通过上勾凸片7和下勾凸片8对其进行定位，防止从贴合密封条凹槽6内脱出，从而保证了良好的密封性能，钣金配合结构包括由板体内侧面与内延边9所形成的钣金卡接槽10，钣金卡接槽10内具有上卡片11以及下卡片12，这里整个板体1是通过钣金卡接槽10与汽车车门钣金23相卡，由于上卡片11和下卡片12的存在，这样就与钣金23固定比较紧密，保证了良好的牢靠性。
如图4、图5以及图6所示，第二卡配件3形成有升降密封条配合结构以及安装固定结构组成，这里最大的创新之处使同时完成了升降密封条22的固定和板体1的整体固定，具体来说，升降密封条配合结构包括由第二板体翻边13和斜外延边14所组成的升降密封条凹槽15，这里升降密封条22就安装在升降密封条凹槽15从而方便玻璃的升降，同时安装固定结构包括开设在斜外延边14上多个安装斜片16，在安装斜片16上开设有安装孔17，在相邻的两个安装斜片16之间设置有预定位卡柱18，斜外延边14上还设置有限位槽19，这里在安装时首先通过预定位卡柱18卡到相应的车门钣金23上进行预定位，然后将限位槽19卡到车门钣金23上，最后将安装孔17与车门钣金23上的相应孔位对准，锁定上螺丝即可。
板体1的内侧面上设置泡棉20，这样具有良好的密封性能及减少中柱板与车门因振动产生的噪音。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。
Claims (6)
1.一种整体注塑中柱板，包括注塑成型的板体，其特征在于，所述的板体的两侧上分别一体注塑有第一卡配件以及第二卡配件，所述的第一卡配件形成有贴合密封条配合结构以及钣金配合结构，所述的第二卡配件形成有升降密封条配合结构以及安装固定结构组成。
2.根据权利要求1所述的一种整体注塑中柱板，其特征在于，所述的贴合密封条配合结构包括由第一板体翻边和平外延边所形成的贴合密封条凹槽，所述的贴合密封条凹槽内具有上勾凸片以及下勾凸片。
3.根据权利要求2所述的一种整体注塑中柱板，其特征在于，所述的钣金配合结构包括由板体内侧面与内延边所形成的钣金卡接槽，所述的钣金卡接槽内具有上卡片以及下卡片。
4.根据权利要求2所述的一种整体注塑中柱板，其特征在于，所述的升降密封条配合结构包括由第二板体翻边和斜外延边所组成的升降密封条凹槽，所述的安装固定结构包括开设在斜外延边上多个安装斜片，在安装斜片上开设有安装孔，在相邻的两个安装斜片之间设置有预定位卡柱。
5.根据权利要求4所述的一种整体注塑中柱板，其特征在于，所述的斜外延边上还设置有限位槽。
6.根据权利要求3或4所述的一种整体注塑中柱板，其特征在于，所述的板体的内侧面上设置泡棉。
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