CN203348285U - 一种汽车车轮螺母的保护组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车车轮螺母的保护组件，属于汽车轮胎技术领域。它解决了现有的保护罩由于凸台卡在倒角上，很难将其从外螺母上拔下，造成拆卸不方便的问题。本汽车车轮螺母的保护组件包括呈筒状的罩体，罩体具有内腔且内腔的开口周壁与车轮螺母侧面相紧配，内腔底部还具有可容纳螺栓端部的避让槽，罩体外侧部具有便于拆卸的连接凹槽。拆卸时需要专用的拆卸工具卡入连接凹槽即可，拆卸方便，其次还具有一定的防盗作用。

Description

一种汽车车轮螺母的保护组件

技术领域

本实用新型属于汽车轮胎技术领域，涉及一种保护组件，特别是汽车车轮螺母的保护组件。

背景技术

由于车轮的工作环境极其恶劣，车轮螺母与其连接的螺杆长期受到侵蚀，极易出现锈蚀甚至锈死的现象。当车辆发生抛锚需拆卸车轮时，会使拆卸过程变得十分困难；同时，连接螺纹的损坏还会导致连接强度降低，并让零部件的使用寿命缩短。在此情况下，在车轮螺母外增加保护罩的各类车轮螺母组件应运而生。车轮作为高速运转件，不仅要求车轮螺母与保护罩之间配合良好，车辆行驶过程中保护罩不至脱落丢失；其次，还要求车辆发生抛锚需拆卸车轮时，车轮螺母及保护罩易于拆卸。

由于车轮（铝合金轮辋）上的螺母孔内凹，现有的各类车轮螺母组件，螺母保护罩无法满足方便拆卸的要求，如需拆卸，工具要直接作用在螺母保护罩侧面上，容易引起螺母保护罩变形，久而久之会导致螺母保护罩脱落丢失。如中国专利局公布的一种汽车轮胎螺母防护罩的专利【申请号：91212544.6】，由罩体和罩盖组成,罩体上可以设置凸台和开口弹性槽,用以卡在外螺母的倒角上防止掉落。在罩盖上可以设置连接孔，通过紧固件与内螺母连接在一起。本实用新型能够对现有暴露在外的汽车轮胎螺母进行有效地防护,使其螺纹及其结合部位免受砂石和泥水的侵蚀。但是这种结构的保护罩由于凸台卡在倒角上，很难将其从外螺母上拔下，造成拆卸不方便，只能依靠外力强行破坏掉保护罩。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种便于拆卸的汽车车轮螺母的保护组件。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车车轮螺母的保护组件，其特征在于，本保护组件包括呈筒状的罩体，罩体具有内腔且内腔的开口周壁与车轮螺母侧面相紧配，所述的内腔底部还具有可容纳螺栓端部的避让槽，所述的罩体外侧部具有便于拆卸的连接凹槽。

罩体的内腔壁与车轮螺母的侧面过盈配合，可以保证50N·m左右的拔脱力要求；罩体的内腔底部为具有一定空间的避让槽，当螺栓穿过车轮螺母后伸出一端，避让槽可容纳这一端，既可以保护车轮螺栓端部不被锈蚀，又保证罩体不与螺栓产生干涉。在罩体外侧面靠近端部位置设置连接凹槽，方便采用专用的拆卸工具进行拆卸，其次还具有一定的防盗作用。

在上述的汽车车轮螺母的保护组件中，所述罩体的内腔周壁上设有若干条形加强筋。罩体内侧面设置有加强筋，加强筋提高罩体与车轮螺母侧面的过盈配合力度，防止保护组件脱落。

在上述的汽车车轮螺母的保护组件中，所述的连接凹槽可外接有拆卸工具。拆卸时，采用专用的拆卸工具，卡入罩体侧面的连接凹槽内，将罩体沿车轮螺母轴线方向轻轻拉出，使罩体和车轮螺母分离，达到拆卸的目的。

在上述的汽车车轮螺母的保护组件中，所述的拆卸工具呈U形且两端上设有向内凸出的能嵌入连接凹槽内的卡角。U形的拆卸工具具有对称的卡角，将卡角卡入连接凹槽内，使拆卸工具与罩体在车轮螺母的轴线方向上互相锁定。

在上述的汽车车轮螺母的保护组件中，所述的连接凹槽呈环形开设在罩体外侧。拆卸工具不论什么角度插进去都能嵌入到连接凹槽中，拆卸方便，不需要提前对齐。

作为另一种方案，在上述的汽车车轮螺母的保护组件中，所述的连接凹槽具有若干个且周向分布在罩体外侧，数量与拆卸工具的卡角数量一一对应。卡角与连接凹槽一一对应，使得拆卸工具与罩体周向上锁定，能带动罩体转动，对于罩体与车轮螺母长期粘合在一起时的情况，可先转动罩体使两者松动再向外拔出，提高拆卸效率。

在上述的汽车车轮螺母的保护组件中，所述罩体的壁厚为1cm～2cm。由于铝合金轮辋上的螺母孔内凹较小，1cm～2cm壁厚的罩体不占用空间。

在上述的汽车车轮螺母的保护组件中，所述的罩体采用尼龙材料制成。结构牢固，不容易受外界环境侵蚀。

与现有技术相比，本汽车车轮螺母的保护组件结构简单，具有较高的防腐性能，成本低廉，罩体与车轮螺母过盈配合，不容易脱落，具有一定防盗作用；拆卸时需要专用的拆卸工具卡入连接凹槽即可，拆卸方便。

附图说明

图1是本汽车车轮螺母的保护组件装配时的结构示意图。

图2是本汽车车轮螺母的保护组件拆卸时的结构示意图。

图3是罩体的剖视示意图。

图4是罩体的俯视示意图。

图中，1、罩体；2、车轮螺母；3、拆卸工具；4、避让槽；5、连接凹槽；6、加强筋；7、卡角；8、内腔。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2、图3所示，本汽车车轮螺母2的保护组件包括呈筒状的罩体1，罩体1具有内腔8且内腔8的开口周壁与车轮螺母2侧面相紧配，内腔8底部还具有可容纳螺栓端部的避让槽4，罩体1外侧部具有便于拆卸的连接凹槽5。由于车轮螺母2大多为普通的六边形平端螺母，所以本实施例也将罩体1的侧面设为六边形，与六边形的车轮螺母2侧面过盈配合。

具体来说，如图4所示，罩体1的内腔8周壁上设有若干条形加强筋6，保证罩体1侧壁能与车轮螺母2侧面实现过盈配合。罩体1的壁厚为1cm～2cm，罩体1采用尼龙材料制成，可以根据不同的造型需求调整原料配比，制成不同的颜色。

连接凹槽5可外接有拆卸工具3，本实施例的拆卸工具3呈U形且两端上设有向内凸出的能嵌入连接凹槽5内的卡角7，U形拆卸工具3本身具有良好弹性。连接凹槽5呈环形开设在罩体1外侧，当然，也可以将连接凹槽5设为具有若干个且周向分布在罩体1外侧，数量与拆卸工具3的卡角7数量一一对应。

安装时先紧固车轮螺母2，之后将罩体1装配于车轮螺母2外侧，实现过盈配合；拆卸时，采用专用的拆卸工具3，卡入罩体1侧面的连接凹槽5内，将罩体1沿车轮螺母2轴线方向轻轻拉出，使罩体1和车轮螺母2分离，达到拆卸的目的。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (8)

1.一种汽车车轮螺母的保护组件，其特征在于，所述汽车车轮螺母的保护组件包括呈筒状的罩体（1），所述罩体（1）具有内腔（8）且所述内腔（8）的开口周壁与车轮螺母（2）侧面相紧配，所述的内腔（8）底部还具有可容纳螺栓端部的避让槽（4），所述的罩体（1）外侧部具有便于拆卸的连接凹槽（5）。

2.根据权利要求1所述的汽车车轮螺母的保护组件，其特征在于，所述罩体（1）的内腔（8）周壁上设有若干条形加强筋（6）。

3.根据权利要求2所述的汽车车轮螺母的保护组件，其特征在于，所述的连接凹槽（5）可外接有拆卸工具（3）。

4.根据权利要求3所述的汽车车轮螺母的保护组件，其特征在于，所述的拆卸工具（3）呈U形且两端上设有向内凸出的能嵌入连接凹槽（5）内的卡角（7）。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的汽车车轮螺母的保护组件，其特征在于，所述的连接凹槽（5）呈环形开设在罩体（1）外侧。

6.根据权利要求4所述的汽车车轮螺母的保护组件，其特征在于，所述的连接凹槽（5）具有若干个且周向分布在罩体（1）外侧，所述连接凹槽（5）的数量与所述拆卸工具（3）的卡角（7）数量一一对应。

7.根据权利要求5所述的汽车车轮螺母的保护组件，其特征在于，所述罩体（1）的壁厚为1cm～2cm。

8.根据权利要求6所述的汽车车轮螺母的保护组件，其特征在于，所述的罩体（1）采用尼龙材料制成。

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