CN203007877U - 具有abs波形梁与u型钢梁组合结构的公路护栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种具有ABS波形梁与U型钢梁组合结构的公路护栏，包括立柱和具有凹凸波纹的波形梁板，波形梁板横向固定连接在相邻两个立柱之间，波形梁板为ABS制护栏板，在每个波形梁板的两端设有连接孔II，连接孔II分别位于波形梁板上两个波峰的斜侧面及两个波峰之间的谷底处，在波形梁板的两个波峰后面按其波形的形状各配置有一个U型钢梁，在每个U型钢梁的两端设有连接孔III，连接孔III位于U型钢梁的两个侧面，波形梁板上的连接孔II与U型钢梁上连接孔III对应放置好后通过拼接螺栓将波形梁板和U型钢梁横向连接，并继续使用拼接螺栓穿过波形梁板上两个波峰之间的谷底处的连接孔II使波形梁板和U型钢梁整体被固定在托架上，托架通过连接螺栓固定在立柱上。本实用新型提高了波形梁板与立柱的连接强度，反弹小并能够实现对车辆的有效拦截。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种公路护栏，特别涉及一种具有ABS波形梁与U型钢梁组合结构的公路护栏。
背景技术
高速公路多年来一直采用传统的钢制波形梁护栏，钢制护栏最大的缺陷是：在发生车辆与护栏碰撞时由于刚性材料的特性，事故车辆会发生较大的横向反弹，一般情况下都会被反弹到相邻的道路上，给同向行驶的车辆造成很大的危险，造成第二次故。另外，中国专利文献CN 201381487Y中公开的一种塑料防撞护栏的最大缺陷是：在发生车辆与护栏碰撞时，虽有一定的吸能效果，由于材料自身强度及结构的限制，不能对事故车辆实施有效的拦截。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种具有ABS波形梁与U型钢梁组合结构的公路护栏，提高了波形梁板与立柱的连接强度，反弹小并能够实现对车辆的有效拦截。
本实用新型的技术方案：具有ABS波形梁与U型钢梁组合结构的公路护栏，包括立柱和具有凹凸波纹的波形梁板，波形梁板横向固定连接在相邻两个立柱之间，波形梁板为ABS制护栏板，在每个波形梁板的两端设有连接孔II，连接孔II分别位于波形梁板上两个波峰的斜侧面及两个波峰之间的谷底处，在波形梁板的两个波峰后面按其波形的形状各配置有一个U型钢梁，在每个U型钢梁的两端设有连接孔III，连接孔III位于U型钢梁的两个侧面，波形梁板上的连接孔II与U型钢梁上连接孔III对应放置好后通过拼接螺栓将波形梁板和U型钢梁横向连接，并继续使用拼接螺栓穿过波形梁板上两个波峰之间的谷底处的连接孔II使波形梁板和U型钢梁整体被固定在托架上，托架通过连接螺栓固定在立柱上。
横向上，相邻两个U型钢梁的接触处重叠连接。
在相邻两个波形梁板连接处的表面设有一连接板，连接板与波形梁板形状一致，在连接板上设有连接孔I，连接孔I分别位于连接板上两个波峰的斜侧面及两个波峰之间的谷底处，所述拼接螺栓先依次穿过两个波峰的斜侧面的连接孔I、连接孔II和连接孔III使连接板、波形梁板及U型钢梁连接固定在一起，拼接螺栓然后继续穿过两个波峰之间的谷底处的连接孔I和连接孔II，使上述连接结构整体与托架固定连接。
在每个波形梁板的两端对称设有连接孔II，每端设有5个连接孔II，5个连接孔II分别位于波形梁板上两个波峰的斜侧面和两个波峰之间的谷底处；在每个U型钢梁的两端对称设有连接孔III，每端设有4个连接孔III，4个连接孔III均匀分布在U型钢梁的两个侧面；在连接板上的两侧分别设有5个连接孔I，所述拼接螺栓先依次穿过连接板上两个波峰的斜侧面的8个连接孔I、相邻两个波形梁板连接处两个波峰的斜侧面的8个连接孔II以及相邻两个U型钢梁接触处重叠连接的8个连接孔III，使上述三者横向连接，然后拼接螺栓继续依次穿过连接板上两个波峰之间的谷底处的2个连接孔I和相邻两个波形梁板连接处两个波峰之间的谷底处的2个连接孔II，使上述连接结构整体与托架固定连接。
在波形梁板的两个波峰顶部设有凹槽，凹槽内嵌有反光膜。
本实用新型的有益效果：本实用新型是参照JT/T281-2007《公路波形梁钢护栏》标准的波形梁板形状，采用ABS树脂+配方料混合拌匀后应用挤出技术挤出成型的波形梁板，具有以下好处，ABS本身具有较高的抗冲击强度，化学稳定性与电性能良好，加上配方料改性后，不但增强和改善了材质的韧性和耐候性，还使得波形梁板具有较好的弹性和吸附力，更是提高了该护栏的抗撞击性；
由于在ABS波形梁板的两个波峰后面按其波形的形状配置两个U型钢梁，U型钢梁比传统的公路钢梁护栏用钢量少，所述U型钢梁采用Q235钢制造，且由于两个U型钢梁在ABS波形梁板的两个波峰后面重叠连接，使得其具有较高的抗拉强度和抗撞击强度，U型钢梁采用先镀锌、后喷涂的防腐工艺可增强其耐候性；
由于在两片波形梁板安装连接处的表面采用一块连接板覆盖连接，因此覆盖了两片波形梁板的连接缝隙，美观了护栏的可视面；连接板同样采用Q235钢制造，使其具有较强的连接强度和抗撞击强度，并通过采用先镀锌、后喷涂的防腐工艺增强其耐候性。
作为优选，本实用新型采用10孔连接板与波形梁板、U型钢梁、托架、立柱的重叠依次连接，使在车辆与护栏相撞时产生的作用力会分散到10个连接孔的拼接螺栓上，每个拼接螺栓所受到的作用力会大大降低，使得波形梁板在承受剧烈的车辆撞击时而不会被撕裂，从而提高了波形梁板与立柱的连接强度和实现对车辆的有效拦截。
由于在波形梁板的两个波峰顶部同步挤出有凹槽，凹槽内覆贴公路交通标志高强级反光膜，该反光膜具有较强的附着力和较好的耐候性，因此对夜间行车能起到较好的警示作用。
综上所述，采用以上实用新型技术方案组成的公路波形梁ABS组合护栏结构，由于ABS波形梁板有较好的吸附性和抗撞击性，辅以U型钢梁较高的抗拉强度和抗撞击强度的组合，使得公路护栏可实现对车辆的有效拦截，在车辆以20°角碰撞护栏时，驶出角度不大于碰撞角度的60％，良好的导向性降低了车辆碰撞护栏后所产生的反弹，可减少二次事故发生的概率。
采用以上实用新型技术方案组成的公路护栏，还具有以下优点：
1、施工便捷：具有ABS波形梁与U型钢梁组合结构的公路护栏的重量低于钢制护栏，施工运输过程中降低劳动强度，提高工作效率，降低施工成本；
2、减少维护：钢制护栏板长时间露天使用，易产生锈蚀，日常维护工作量繁重。具有ABS波形梁与U型钢梁组合结构的公路护栏采用的ABS工程塑料本身就具有防腐蚀的性能，可减少日常维护的投入；
3、美观实用：由于可以采用不同颜色使产品更具多样化和美观的效果，也为使用部门带来了多种选择的可能，例如可以在城市不同道路上选用不同颜色进行区分，方便司机进行分辨。
4、节能环保：我国铁矿石进口依赖性较强且没有话语权，铁矿石冶金过程中会产生大量的工业三废，而采用ABS制造护栏过程不会产生工业三废，废料还可回收再利用。
附图说明
图1为本实用新型的主视图。
图2为图1的俯视图。
图3为图1的右视图。
图4为本实用新型的分解结构示意图。
具体实施方式
如图1至图4所示，具有ABS波形梁与U型钢梁组合结构的公路护栏，包括立柱1和具有凹凸波纹的波形梁板3，波形梁板3横向固定连接在相邻两个立柱1之间，波形梁板3为ABS制护栏板，在每个波形梁板3的两端设有连接孔II 12，连接孔II 12分别位于波形梁板3上两个波峰的斜侧面及两个波峰之间的谷底处，在波形梁板3的两个波峰后面按其波形的形状各配置有一个U型钢梁4，在每个U型钢梁4的两端设有连接孔III13，连接孔III13位于U型钢梁4的两个侧面，波形梁板3上的连接孔II 12与U型钢梁4上连接孔III13对应放置好后通过拼接螺栓7将波形梁板3和U型钢梁4横向连接，并继续使用拼接螺栓7穿过波形梁板3上两个波峰之间的谷底处的连接孔II 12使波形梁板3和U型钢梁4整体被固定在托架2上，托架2通过连接螺栓5固定在立柱1上。
横向上，相邻两个U型钢梁4的接触处重叠连接。
在相邻两个波形梁板3连接处的表面设有一连接板6，连接板6与波形梁板3形状一致，在连接板6上设有连接孔I 11，连接孔I 11分别位于连接板6上两个波峰的斜侧面及两个波峰之间的谷底处，所述拼接螺栓7先依次穿过两个波峰的斜侧面的连接孔I 11、连接孔II 12和连接孔III13使连接板6、波形梁板3及U型钢梁4连接固定在一起，拼接螺栓7然后继续穿过两个波峰之间的谷底处的连接孔I 11和连接孔II 12，使上述连接结构整体与托架2固定连接。
在每个波形梁板3的两端对称设有连接孔II 12，每端设有5个连接孔II 12，5个连接孔II 12分别位于波形梁板3上两个波峰的斜侧面和两个波峰之间的谷底处；在每个U型钢梁4的两端对称设有连接孔III13，每端设有4个连接孔III13，4个连接孔III13均匀分布在U型钢梁4的两个侧面；在连接板6上的两侧分别设有5个连接孔I 11，所述拼接螺栓7先依次穿过连接板6上两个波峰的斜侧面的8个连接孔I 11、相邻两个波形梁板3连接处两个波峰的斜侧面的8个连接孔II 12以及相邻两个U型钢梁4接触处重叠连接的8个连接孔III13，使上述三者横向连接，然后拼接螺栓7继续依次穿过连接板6上两个波峰之间的谷底处的2个连接孔I11和相邻两个波形梁板3连接处两个波峰之间的谷底处的2个连接孔II 12，使上述连接结构整体与托架2固定连接。
在波形梁板3的两个波峰顶部设有凹槽9，凹槽9内嵌有反光膜10。
Claims (5)
1.具有ABS波形梁与U型钢梁组合结构的公路护栏，包括立柱(1)和具有凹凸波纹的波形梁板(3)，波形梁板(3)横向固定连接在相邻两个立柱(1)之间，其特征在于：波形梁板(3)为ABS制护栏板，在每个波形梁板(3)的两端设有连接孔II(12)，连接孔II(12)分别位于波形梁板(3)上两个波峰的斜侧面及两个波峰之间的谷底处，在波形梁板(3)的两个波峰后面按其波形的形状各配置有一个U型钢梁(4)，在每个U型钢梁(4)的两端设有连接孔III(13)，连接孔III(13)位于U型钢梁(4)的两个侧面，波形梁板(3)上的连接孔II(12)与U型钢梁(4)上连接孔III(13)对应放置好后通过拼接螺栓(7)将波形梁板(3)和U型钢梁(4)横向连接，并继续使用拼接螺栓(7)穿过波形梁板(3)上两个波峰之间的谷底处的连接孔II(12)使波形梁板(3)和U型钢梁(4)整体被固定在托架(2)上，托架(2)通过连接螺栓(5)固定在立柱(1)上。
2.如权利要求1所述的具有ABS波形梁与U型钢梁组合结构的公路护栏，其特征在于：横向上，相邻两个U型钢梁(4)的接触处重叠连接。
3.如权利要求1或2所述的具有ABS波形梁与U型钢梁组合结构的公路护栏，其特征在于：在相邻两个波形梁板(3)连接处的表面设有一连接板(6)，连接板(6)与波形梁板(3)形状一致，在连接板(6)上设有连接孔I(11)，连接孔I(11)分别位于连接板(6)上两个波峰的斜侧面及两个波峰之间的谷底处，所述拼接螺栓(7)先依次穿过两个波峰的斜侧面的连接孔I(11)、连接孔II(12)和连接孔III(13)使连接板(6)、波形梁板(3)及U型钢梁(4)连接固定在一起，拼接螺栓(7)然后继续穿过两个波峰之间的谷底处的连接孔I(11)和连接孔II(12)，使上述连接结构整体与托架(2)固定连接。
4.如权利要求3所述的具有ABS波形梁与U型钢梁组合结构的公路护栏，其特征在于：在每个波形梁板(3)的两端对称设有连接孔II(12)，每端设有5个连接孔II(12)，5个连接孔II(12)分别位于波形梁板(3)上两个波峰的斜侧面和两个波峰之间的谷底处；在每个U型钢梁(4)的两端对称设有连接孔III(13)，每端设有4个连接孔III(13)，4个连接孔III(13)均匀分布在U型钢梁(4)的两个侧面；在连接板(6)上的两侧分别设有5个连接孔I(11)，所述拼接螺栓(7)先依次穿过连接板(6)上两个波峰的斜侧面的8个连接孔I(11)、相邻两个波形梁板(3)连接处两个波峰的斜侧面的8个连接孔II(12)以及相邻两个U型钢梁(4)接触处重叠连接的8个连接孔III(13)，使上述三者横向连接，然后拼接螺栓(7)继续依次穿过连接板(6)上两个波峰之间的谷底处的2个连接孔I(11)和相邻两个波形梁板(3)连接处两个波峰之间的谷底处的2个连接孔II(12)，使上述连接结构整体与托架(2)固定连接。
5.如权利要求1所述的具有ABS波形梁与U型钢梁组合结构的公路护栏，其特征在于：在波形梁板(3)的两个波峰顶部设有凹槽(9)，凹槽(9)内嵌有反光膜(10)。
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