CN203160165U

CN203160165U - 用于紧急避险带的旋转式防撞护栏

Info

Publication number: CN203160165U
Application number: CN 201320193081
Authority: CN
Inventors: 陆水木; 黄叶灿; 羊向荣; 刘忠会
Original assignee: ZHEJIANG FEIHONG TRAFFIC FACILITIES CO Ltd
Current assignee: ZHEJIANG FEIHONG TRAFFIC FACILITIES CO Ltd
Priority date: 2013-04-16
Filing date: 2013-04-16
Publication date: 2013-08-28
Anticipated expiration: 2023-04-16

Abstract

本实用新型公开了一种用于紧急避险带的旋转式防撞护栏。为克服现有水泥防护墙不能吸收冲撞力，也无法将车辆往石子路段正确引导，修复麻烦的缺陷，本实用新型采用的技术方案包括多组护栏单元，多组护栏单元在水平方向上依次排列，每组护栏单元包括上、下两根横杆，两根横杆之间设有多根立柱，立柱在水平方向上依次排列且均与横杆垂直，立柱外套有弹性旋转体，相邻两根立柱之间的距离大于弹性旋转体厚度的两倍。其优点是：能吸收失控车辆的冲撞力，将车辆引导至正确路段，且便于修复。

Description

用于紧急避险带的旋转式防撞护栏

技术领域

本实用新型涉及交通防撞护栏，具体地说是一种用于高速公路连续长下坡路段紧急避险带的旋转式防撞护栏。

背景技术

载重汽车在高速公路的连续长下坡路段，特别是长下坡又需要转弯的路段，由于长时间制动，容易出现刹车失灵、方向盘卡死等失控状况。为了避免载重汽车偏离车道后仍无法减速，一般在转弯道外设置紧急避险带。紧急避险带由石子缓冲路段、石子上坡路段和外侧水泥防护墙组成，通过两个石子路段对车辆进行缓冲和减速。但是，当失控车辆的速度过快或质量较重时，严重偏离车道，会直接撞击水泥防护墙，而水泥防护墙不能吸收冲撞力，也无法将车辆往石子路段正确引导，对车辆的反向作用力还会造成汽车翻转或反转；发生事故后，若水泥防护墙损毁严重，修复工作也十分麻烦、历时时间长，修复成本高，影响紧急避险带的正常运行。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服上述现有技术存在的缺陷，提供一种用于紧急避险带的旋转式防撞护栏，能吸收失控车辆的冲撞力，将车辆引导至正确路段，且便于修复。

为此，本实用新型采用的技术方案如下：用于紧急避险带的旋转式防撞护栏，其技术特征是，它包括多组护栏单元，多组护栏单元在水平方向上依次排列，每组护栏单元包括上、下两根横杆，两根横杆之间设有多根立柱，立柱在水平方向上依次排列且均与横杆垂直，立柱外套有弹性旋转体，相邻两根立柱之间的距离大于弹性旋转体厚度的两倍。

护栏单元通过上、下两根横杆固定到紧急避险带的水泥防护墙上，弹性旋转体与立柱之间的摩擦力保持两者相对位置的稳定，只有在受到外界冲撞力影响时，旋转体才可转动。长下坡弯转路段速度过快或质量较重的失控车辆严重偏离车道时，撞击该弹性旋转体，由于弹性旋转体具有很好的弹力和回复力，能够有效地吸收车辆的冲撞力，使其减速；另一方面，在汽车冲撞力的作用下，弹性旋转体以立柱为中心旋转，引导汽车逐渐调整方向，使其进入正确的车道；发生事故后，若防撞护栏被损坏，只需要卸下损坏的单元即可，更换方便，修复成本低，历时时间短。

作为改进，所述的立柱通过两端部分别穿到上、下横杆内而固定在两根横杆之间。这一设置，使得立柱与上、下两根横杆之间的连接更加稳固，连接结构简单，横杆的加工方便；而且，立柱与横杆之间可拆分，方便运输。

作为改进，所述的弹性旋转体外凸于横杆。这一设置，使得旋转体吸收车辆冲撞力的效果更好，对车辆的导向效果也更好，而且避免了车辆直接撞击横杆造成横杆严重变形。

作为改进，所述的横杆的上、下两侧均向外弯折形成第一翻边，第一翻边上均形成多个第一通孔。这一设置，使得横杆和水泥防护墙之间的连接结构简单、稳固。

作为改进，所述的立柱等距离均匀分布。这一设置，使得立柱的安装方便。

作为改进，所述的多组护栏单元首尾拼接。这一设置，使得多组护栏单元首尾拼接后形成一护栏链，对水泥防护墙进行整段保护，更能使用弧形水泥防护墙的要求，吸收车辆冲撞力的效果更好，对车辆的导向效果也更好。

作为改进，它还包括一导向件，该导向件设置在靠近第一组护栏单元的防撞护栏的一端，它包括一导向斜面，导向斜面的厚度自靠近护栏单元的一端到远离护栏单元的一端逐渐减小，且导向斜面的上下两侧均向外弯折形成第二翻边，第二翻边上均形成多个第二通孔。这一设置，通过导向斜面对冲撞车辆引导，增大了迎撞面积，对车辆有较好的缓冲作用。

作为改进，所述的护栏单元还包括两根连接杆，两根连接杆均设置在紧急避险带的水泥防护墙内且分别与上、下两根横杆相对应；连接杆包括一块连接面板和上、下两块侧面板，连接面板上形成与第一翻边上的第一通孔相对应的孔，横杆通过锁紧螺钉锁紧在对应的连接杆上。这一设置，使得横杆与水泥防护墙之间的连接更牢固。

作为改进，所述的护栏单元还包括上、下两根顶杆，顶杆的后端与连接杆的侧面板的端部相抵，顶杆的前端穿过连接杆和水泥防护墙与立柱相抵，顶杆前端的外侧壁与横杆的内侧壁相抵。这一设置，使得顶杆对连接杆、横杆、立柱都有支撑力，避免了接杆、横杆、立柱因车辆冲撞而轻易变形。

作为改进，所述弹性旋转体的表面设有反光膜粘接槽，该槽内粘接反光膜；或者，所述弹性旋转体的表面复合有反光层。

本实用新型的有益效果主要体现在：第一，长下坡弯转路段速度过快或质量较重的失控车辆严重偏离车道时，撞击弹性旋转体，由于弹性旋转体具有很好的弹力和回复力，能够有效地吸收车辆的冲撞力，使其减速；第二，在车辆冲撞力的作用下，弹性旋转体以立柱为中心旋转，引导汽车逐渐调整方向，使其进入紧急避险带的石子路段，继续减速；第三，发生事故后，若防撞护栏被损坏，只需要卸下损坏的单元即可，更换方便，修复成本低，历时时间短。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为本实用新型实施例一安装到水泥防护墙上后的侧面局部剖面图。

图4为本实用新型弹性旋转体的局部剖面图。

图5为本实用新型实施例二安装到水泥防护墙上后的侧面局部剖面图。

图中所示：1、护栏单元，2、横杆，21、第一翻边，22、第一通孔，3、立柱，4、弹性旋转体，41、反光膜，5、导向件，51、导向斜面，52、第二翻边，53、第二通孔，6、连接杆，61、连接面板，62、侧面板，7、顶杆，8、水泥防护墙。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例一

如图1所示的用于紧急避险带的旋转式防撞护栏，由多组护栏单元1在水平方向上依次首尾拼接排列而成；每组护栏单元由横杆2、立柱3和弹性旋转体4组成，横杆2为上、下两根，四根立柱3通过两端部分别穿到上、下横杆2内而固定在两根横杆之间，在水平方向上依次等距离均匀排列且均与横杆2垂直；立柱3外均套有弹性旋转体4，相邻两根立柱之间的距离大于弹性旋转体4厚度的两倍，弹性旋转体4与立柱3之间的摩擦力保持两者相对位置的稳定，只有在受到外界冲撞力影响时，弹性旋转体4才可转动。如图2所示，弹性旋转体4外凸于横杆2。结合图1、图2、图3，横杆2的上、下两侧均向外弯折形成第一翻边21，第一翻边21上均形成多个第一通孔22，横杆通过螺栓穿过第一通孔22被固定到水泥防护墙上，多组护栏单元1首尾拼接后形成一护栏链，对水泥防护墙8进行整段保护，更能使用弧形水泥防护墙8的要求。

第一组护栏单元前还设有一导向件5，导向件5设置在靠近第一组护栏单元的防撞护栏的一端，导向斜面51的厚度自靠近护栏单元的一端到远离护栏单元的一端逐渐减小，且导向斜面51的上下两侧均向外弯折形成第二翻边52，第二翻边52上均形成多个第二通孔53。

如图4所示的弹性旋转体4的表面设有反光膜粘接槽，该槽内粘接反光膜41，（还可以是弹性旋转体4的表面复合有反光层）。

所述的横杆2和立柱3均为Q345合金钢构件，且采用热浸镀锌处理，镀锌量600g/㎡。

长下坡弯转路段速度过快或质量较重的失控车辆严重偏离车道时，撞击弹性旋转体4，由于弹性旋转体4具有很好的弹力和回复力，能够有效地吸收车辆的冲撞力，使其减速；在车辆冲撞力的作用下，弹性旋转体4以立柱3为中心旋转，正确引导汽车行驶方向，使其进入紧急避险带的石子路段，从而继续减速；发生事故后，若防撞护栏被损坏，只需要卸下损坏的单元即可，更换方便，修复成本低，历时时间短。

实施例二

实施例二与实施例一的区别在于：所述的护栏单元1还包括两根连接杆6和两根顶杆7，两根连接杆6均设置在紧急避险带的水泥防护墙8内且分别与上、下两根横杆1相对应；连接杆6由一块连接面板61和上、下两块侧面板62组成，连接面板61上形成与第一翻边21上的第一通孔22相对应的孔，横杆2通过锁紧螺钉锁紧在对应的连接杆上；顶杆7的后端与连接杆6的侧面板62的端部相抵，顶杆7的前端穿过连接杆6和水泥防护墙与立柱3相抵，顶杆7前端的外侧壁与横杆2的内侧壁相抵。

以上仅就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。

Claims

1.用于紧急避险带的旋转式防撞护栏，其特征在于：它包括多组护栏单元（1），多组护栏单元（1）在水平方向上依次排列，每组护栏单元包括上、下两根横杆（2），两根横杆之间设有多根立柱（3），立柱（3）在水平方向上依次排列且均与横杆（2）垂直，立柱（3）外套有弹性旋转体（4），相邻两根立柱之间的距离大于弹性旋转体（4）厚度的两倍。

2.根据权利要求1所述的用于紧急避险带的旋转式防撞护栏，其特征在于：所述的立柱（3）通过两端部分别穿到上、下横杆（2）内而固定在两根横杆之间。

3.根据权利要求1所述的用于紧急避险带的旋转式防撞护栏，其特征在于：所述的弹性旋转体（4）外凸于横杆（2）。

4.根据权利要求1所述的用于紧急避险带的旋转式防撞护栏，其特征在于：所述的横杆（2）的上、下两侧均向外弯折形成第一翻边（21），第一翻边（21）上均形成多个第一通孔（22）。

5.根据权利要求1所述的用于紧急避险带的旋转式防撞护栏，其特征在于：所述的立柱（3）等距离均匀分布。

6.根据权利要求1所述的用于紧急避险带的旋转式防撞护栏，其特征在于：所述的多组护栏单元（1）首尾拼接。

7.根据权利要求1所述的用于紧急避险带的旋转式防撞护栏，其特征在于：它还包括一导向件（5），该导向件（5）设置在靠近第一组护栏单元的防撞护栏的一端，它包括一导向斜面（51），导向斜面（51）的厚度自靠近护栏单元的一端到远离护栏单元的一端逐渐减小，且导向斜面（51）的上下两侧均向外弯折形成第二翻边（52），第二翻边（52）上均形成多个第二通孔（53）。

8.根据权利要求1所述的用于紧急避险带的旋转式防撞护栏，其特征在于：所述的护栏单元（1）还包括两根连接杆（6），两根连接杆（6）均设置在紧急避险带的水泥防护墙内且分别与上、下两根横杆（1）相对应；连接杆（6）包括一块连接面板（61）和上、下两块侧面板（62），连接面板（61）上形成与第一翻边（21）上的第一通孔（22）相对应的孔，横杆（2）通过锁紧螺钉锁紧在对应的连接杆上。

9.根据权利要求8所述的用于紧急避险带的旋转式防撞护栏，其特征在于：所述的护栏单元（1）还包括上、下两根顶杆（7），顶杆（7）的后端与连接杆（6）的侧面板（62）的端部相抵，顶杆（7）的前端穿过连接杆（6）和水泥防护墙与立柱（3）相抵，顶杆（7）前端的外侧壁与横杆（2）的内侧壁相抵。

10.根据权利要求1所述的用于紧急避险带的旋转式防撞护栏，其特征在于：所述弹性旋转体（4）的表面设有反光膜粘接槽，该槽内粘接反光膜（41）；或者，所述弹性旋转体（4）的表面复合有反光层。