CN202187817U - 双冷发动机 - Google Patents
双冷发动机 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202187817U CN202187817U CN2011202302099U CN201120230209U CN202187817U CN 202187817 U CN202187817 U CN 202187817U CN 2011202302099 U CN2011202302099 U CN 2011202302099U CN 201120230209 U CN201120230209 U CN 201120230209U CN 202187817 U CN202187817 U CN 202187817U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- cylinder
- water
- sealing cover
- cooling
- boss
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000001816 cooling Methods 0.000 title claims abstract description 18
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims abstract description 22
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 18
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 claims abstract description 16
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 claims description 7
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 17
- 238000009792 diffusion process Methods 0.000 description 7
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 230000002035 prolonged effect Effects 0.000 description 2
Images
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
一种双冷发动机，包括缸体壳体、气缸套和气缸散热套，缸体壳体内设置有冷却水循环腔，在缸体壳体的侧面上设置有与冷却水循环腔相对应的工艺开口及能密封工艺开口的密封盖，其特征在于：在密封盖上设置呈柱形的凸台，凸台内设置有水冷却通道，凸台的端面开设有与水冷却通道相通的过水口，过水口的朝向与气缸套内的通孔朝向相垂直。由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构简单、经济耐用及使用寿命长的优点，它能增大密封盖的散热面积，提高发动机气缸体的散热效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车发动机。
背景技术
现有的双冷发动机包括曲轴箱、气缸体及气缸头，在气缸头的侧面上设置有与冷却水腔相通的过水口，通过过水口上设置的水嘴与发动机的水循环冷却通道连通，进行水循环冷却，过水口上的水嘴使冷却水在气缸头侧面流动距离较短，气缸头侧面的水冷面积较小，其散热面积小，散热效果较差，会对气缸头的散热效果产生影响，水嘴的强度较低，使用寿命短。在气缸体的侧面上设置有与冷却水腔相对应的工艺开口及能密封工艺开口的密封盖，而气缸体上的密封盖的水冷面积也较小，其散热面积小，效果较差，使用寿命短，会对缸体壳体的散热效果产生影响。上述的气缸头及气缸体的散热效果将直接影响发动机的散热效果。
实用新型内容
本实用新型的目的就是提供一种结构简单、使用寿命长的双冷发动机，它能增大气缸头的散热面积，提高发动机的散热效果。
本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括曲轴箱、气缸体及气缸头，气缸体及气缸头内均设置有冷却水腔，其特征在于：气缸头的侧面上设置有圆形柱台，在圆形柱台内开设有与冷却水腔相通的过水通道，圆形柱台的一端开有与过水通道相通的过水口，圆形柱台的中部设置有与过水通道相通的副过水口。
本实用新型在气缸头的侧面上设置有带过水通道的圆形柱台，使冷却水在气缸头侧面流动距离增长，通过过水口及副过水口，使水流均匀，散热效果显著，气缸头侧面的水冷面积增大，散热面积得到增大，提高了散热效果，提高了发动机整的散热效果，圆形柱台的强度较高，延长了使用寿命，加工方便。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构简单、经济耐用及使用寿命长的优点，它能增大气缸体及气缸头的散热面积，提高气缸体及气缸头的散热效果，从而提高了发动机整体的散热效果。
附图说明
本实用新型的附图说明如下。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型中气缸头的结构示意图。
图3是图2的右视图。
图4是本实用新型中气缸体的结构示意图
图5是图4去掉密封盖的结构示意图。
图6是图4中密封盖的结构示意图。
图7是图6的后视图。
图8是图6中A-A的剖视图。
图中：⒈曲轴箱；⒉气缸头；⒊气缸体；⒋冷却水腔；⒌圆形柱台；⒍过水通道；⒎过水口；⒏副过水口；⒐气缸套；10.工艺开口；11.密封盖；12.凸台；13.水冷却通道；14.过水口；15.凹槽。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1、2、3所示，本实用新型包括曲轴箱1、气缸头2及气缸体3，气缸体3及气缸头2内均设置有冷却水腔4，其特征在于：气缸头2的侧面上设置有圆形柱台5，在圆形柱台5内开设有与气缸头上的冷却水腔4相通的过水通道6，圆形柱台5的一端开有与过水通道6相通的过水口7，圆形柱台5的中部设置有与过水通道6相通的副过水口8。
如图4-8所示，气缸体3设置有气缸套9，在气缸体3的侧面上设置有与气缸体3上的冷却水腔4相对应的工艺开口10及能密封工艺开口10的密封盖11，在密封盖11上设置有呈柱形的凸台12，凸台12内设置有水冷却通道13，凸台12的端面开设有与水冷却通道13相通的过水口14，过水口14的朝向与气缸套9内的通孔朝向相垂直。本实用新型通过在密封盖11形成水冷却通道以增大密封盖的散热面积，提高发动机气缸体的冷却效果，经济耐用，延长了使用寿命，进一步提高了发动机的散热效果。
如图7所示，水冷却通道13是由密封盖11向凸台内开设的条形的凹槽15。通过凹槽15可以增大密封盖11与冷却水的接触面积，以增大密封盖11的散热面积，提高气缸体3的冷却效果,进一步提高了发动机的散热效果。为了便于与气缸头及发动机上的水冷却通道相连通，本实用新型还可以在气缸体的上、下端面上均设置有过水通道。
Claims (3)
1.一种双冷发动机，包括曲轴箱（1）、气缸头（2）及气缸体（3），气缸体（3）及气缸头（2）内均设置有冷却水腔（4），其特征在于：气缸头（2）的侧面上设置有圆形柱台（5），在圆形柱台（5）内开设有与气缸头上的冷却水腔（4）相通的过水通道（6），圆形柱台（5）的一端开有与过水通道（6）相通的过水口（7），圆形柱台（5）的中部设置有与过水通道（6）相通的副过水口（8）。
2.如权利要求1所述的双冷发动机，其特征在于：气缸体（3）设置有气缸套（9），在气缸体（3）的侧面上设置有与气缸体（3）上的冷却水腔（4）相对应的工艺开口（10）及能密封工艺开口（10）的密封盖（11），在密封盖（11）上设置有呈柱形的凸台（12），凸台（12）内设置有水冷却通道（13），凸台（12）的端面开设有与水冷却通道（13）相通的过水口（14），过水口（14）的朝向与气缸套（9）内的通孔朝向相垂直。
3.如权利要求2所述的双冷发动机，其特征在于：水冷却通道（13）是由密封盖（11）向凸台内开设的条形的凹槽（15）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011202302099U CN202187817U (zh) | 2011-07-01 | 2011-07-01 | 双冷发动机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011202302099U CN202187817U (zh) | 2011-07-01 | 2011-07-01 | 双冷发动机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202187817U true CN202187817U (zh) | 2012-04-11 |
Family
ID=45919275
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2011202302099U Expired - Lifetime CN202187817U (zh) | 2011-07-01 | 2011-07-01 | 双冷发动机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202187817U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103452688A (zh) * | 2013-09-10 | 2013-12-18 | 无锡新世动力机械有限公司 | 双冷柴油机 |
-
2011
- 2011-07-01 CN CN2011202302099U patent/CN202187817U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103452688A (zh) * | 2013-09-10 | 2013-12-18 | 无锡新世动力机械有限公司 | 双冷柴油机 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202187817U (zh) | 双冷发动机 | |
| CN201144736Y (zh) | 风冷式通用发动机汽缸头 | |
| CN201313236Y (zh) | 适用于螺栓、螺母凸焊的内循环水冷下电极 | |
| CN203201637U (zh) | 一种新型中速大功率柴油机气缸套冷却结构 | |
| CN105840336A (zh) | 摩托车发动机气缸头总成 | |
| CN201351542Y (zh) | 重油机钻孔冷却阀座式气缸盖 | |
| CN203383916U (zh) | 一种发动机缸体水套 | |
| CN202100335U (zh) | 双冷发动机气缸体 | |
| CN201461112U (zh) | 一种发动机曲轴箱缸间冷却水道 | |
| CN202768157U (zh) | 微型汽车发动机缸体浅水套结构 | |
| CN102635475A (zh) | 一种带有独立冷却空间的喷油器安装装置 | |
| CN102168625A (zh) | 带有螺旋凹槽的气缸套 | |
| CN202970931U (zh) | 带有排气歧管的发动机缸盖 | |
| CN201666195U (zh) | 一种具有冷却水套的小型发动机汽缸盖 | |
| CN210714864U (zh) | 速冷式柴油发动机机体 | |
| CN202012407U (zh) | 一种柴油机气缸盖 | |
| CN202100337U (zh) | 双冷发动机气缸头 | |
| CN201041092Y (zh) | 气缸盖套筒密封结构 | |
| CN203892035U (zh) | 风、水冷发动机汽缸头 | |
| CN204082384U (zh) | 化油器动力提升的操作模具 | |
| CN202165153U (zh) | 一种活塞冷却油道 | |
| CN221921326U (zh) | 一种匹配内燃机的柱塞泵用缸体结构 | |
| CN201679575U (zh) | 一种发动机缸盖水套 | |
| CN2893174Y (zh) | 摩托车水冷发动机 | |
| CN204984619U (zh) | 带有导流板的四缸柴油机机体 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20120411 |