CN201666195U - 一种具有冷却水套的小型发动机汽缸盖 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出一种具有冷却水套的小型发动机汽缸盖，其具有汽缸盖体，在汽缸盖体的两排气道间且位于燃烧室上方位置预铸有冷却水套，在冷却水套内部，机加工有连通缸体冷却水道的水套孔。所述水套孔设置在汽缸盖体上发动机每缸的两个排气门中间，且在燃烧室右上方，并靠近排气道，水套孔的孔心轴线与汽缸盖底平面成夹角(C1)，夹角(C1)为30°～50°。本实用新型通过在汽缸盖的两排气道间增加设置冷却水套，可以快速带走高温废气传递多来的热量，改善发动机的动力性、耐久性、燃烧性能。为防止此局部成为冷却水流动的死区，还进一步通过机加孔连通缸体、缸盖间的冷却水，带走热量，防止出现死水区域。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种排量小、升功率高的发动机汽缸盖冷却液通道结构。
背景技术
由于发动机受到空间限制和轻量化要求，整体布置空间非常紧凑，在布置气道与缸体之间，所留有的空间非常小，冷却水道在保证能够起到很好冷却效果的同时还不能降低汽缸盖的强度，如果按照传统的结构设计，在汽缸盖的两个排气道之间没有设计预铸水道，气道周围冷却效果会很差，或者两个排气道之间有水道但与缸体的冷却水道没有连通，此局部容易形成冷却水流动的死区，气道周围冷却效果也不好。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有受结构限制，冷却效果不好的小型发动机汽缸盖，提出一种具有冷却水套的小型发动机汽缸盖。
本实用新型的技术方案如下：
一种具有冷却水套的小型发动机汽缸盖，其具有汽缸盖体，在汽缸盖体的两排气道间且位于燃烧室上方位置预铸有冷却水套，在冷却水套内部，机加工有连通缸体冷却水道的水套孔。
所述水套孔设置在汽缸盖体上发动机每缸的两个排气门中间，且在燃烧室右上方，并靠近排气道，水套孔的孔心轴线与汽缸盖底平面成夹角C1，C1为30°～50°。
本实用新型通过在汽缸盖的两排气道间增加设置冷却水套，该水套与缸盖一体铸造成型，冷却液流经此处，可以快速带走高温废气传递多来的热量，改善发动机的动力性、耐久性、燃烧性能。为防止此局部成为冷却水流动的死区，还进一步通过机加孔，连通缸体、缸盖间的冷却水，带走热量，防止出现死水区域。
考虑汽缸盖水套砂芯要有足够的强度，预铸水套柱要保证∮5mm以上的有效直径。又要保证气道与水套之间壁厚一致，这样既满足了空间合理布局，同时也增加了汽缸盖的强度。
可见本实用新型提出的这作用具有冷却水套的汽缸盖，优化了发动机的汽缸盖结构，提高发动机汽缸盖的冷却效果，增加汽缸盖强度。
附图说明：
图1：汽缸盖排气道侧冷却水套的示意图
图2：汽缸盖机加水套孔处的剖视图
图3：汽缸盖水套流向示意图
图4：缸盖和缸体的冷却水连通关系示意图；图4A是缸盖部分；图4B是缸体部分。
具体实施方式：
参见图1和图2、3，在汽缸盖体的两排气道3和4之间、燃烧室5的上方位置预铸冷却水套1(7是火花塞孔)，为了保证周围壁厚一致，同时考虑排气道和冷却水套1之间的壁厚均匀，可以占用气道空间，使气道内部有 凸包，但通过气道稳态试验修订气道3D造型设计，能把因有凸包造成对气流的影响降到最低，几乎可以忽略不计，所以预铸水套是不规则的形状。冷却水流经此处，快速带走高温废气传递多来的热量，为防止此局部成为冷却水流动的死区。
参见图2和图4，在冷却水套1的内部，机加有水套孔2，直径约∮5mm，该孔设置在每缸的两个排气门中间(该发动机每缸四气门，进、排各两个)、并且位于燃烧室5的右上方位置，并靠近排气道，水套孔的孔心轴线与汽缸盖体的底平面6成C1夹角，C1为30°～50°为宜。
参见图3和图4、图4A、图4B，汽缸盖10的水套孔2连通缸体11内的预铸水套9，冷却水从缸体11的预铸水套9通过水套孔2流向汽缸盖10的冷却水套1，冷却水带走汽缸盖10的热量，从汽缸盖10的后端8流出，进入冷却系统，经冷却系统后，再流进缸体11，实现循环流动，整个冷却水在汽缸盖流中动方向如图2和图4箭头方向所示。
Claims (4)
1.一种具有冷却水套的小型发动机汽缸盖，其具有汽缸盖体，其特征在于：在汽缸盖体的两排气道间且位于燃烧室上方位置预铸有冷却水套，在冷却水套内部，机加工有连通缸体冷却水道的水套孔。
2.根据权利要求1所述的具有冷却水套的小型发动机汽缸盖，其特征在于：所述水套孔设置在汽缸盖体上发动机每缸的两个排气门中间，且在燃烧室右上方，并靠近排气道，水套孔的孔心轴线与汽缸盖底平面成夹角(C1)，夹角(C1)的范围为30°～50°。
3.根据权利要求1或2所述的具有冷却水套的小型发动机汽缸盖，其特征在于：所述冷却水套与两排气道之间的壁厚一致。
4.根据权利要求1或2所述的具有冷却水套的小型发动机汽缸盖，其特征在于：所述水套孔直径为∮5mm。
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