CN201931931U - 新型弹簧防震汽车轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型弹簧防震汽车轮，包括胶圈和弹簧钢框架，其特征是：胶圈内设置5-8个M4mm的螺纹弹簧钢圈，胶圈内圆设置凸凹槽，弹簧钢架外圆设置有与胶圈内圆凹凸槽匹配的凸凹槽，弹簧钢框架外圆和内圆中间为灯泡形弹簧钢套（片），弹簧钢框架外圆、灯泡形弹簧钢套（片）及钢架内圆采用模具一次性冲压连成整体，钢架内圆中心设置装卸螺丝孔，即得载重汽车轮的弹簧钢架，中、小型车轮弹簧钢架内圆的中心部分采用铝合金结合二次模具冲压成整体的弹簧钢框架，钢架内圆中心铝合金块上设置装卸螺丝孔，钢架两侧设置两个半圆弧形的密封胶圈挡壳。这种结构的汽车轮结构简单，制作容易，且连接牢固，成本低，可更换胶圈，实用与耐用性能强。

Description

新型弹簧防震汽车轮

技术领域

本实用新型涉及汽车轮，具体是一种新型弹簧防震汽车轮。

背景技术

目前汽车使用的滚轮上采用传统轮胎充气装置，轮胎附上杂物或气压偏低或偏高容易引起爆胎现象容易产生意外事故的发生。另有中国专利公开的专利号：CN10147940A机械弹力车轮，采用：行驶胶圈、弹性环、组合卡、销轴、螺栓轴、弓曲弹簧组合而成机械弹力车轮。另有中国专利公开了专利号200910113845.0一种不用充气的弹簧防震汽车轮，采用胶圈、弹簧钢圈外圆是长方形铁块，弹簧的两端采用连接块焊接在轮毂和钢圈上，组合成的弹簧防震汽车轮。上述两种技术方案连接结构复杂，制作难度大，浪费资源成本，整体连接不牢固，也不耐用。

发明内容

本实用新型的目的是为克服现有技术的不足，而提供一种结构简单，制作容易，整体连接牢固，并可更换受磨损大的胶圈，实用与耐用性能强的新型弹簧防震汽车轮。

本实用新型一种新型弹簧防震汽车轮，包括胶圈和弹簧钢框架，与现有技术不同的是：胶圈内设置5-8个M4mm的螺纹弹簧钢圈，胶圈内圆设置凸凹槽，弹簧钢架外圆设置有与胶圈内圆凹凸槽匹配的凸凹槽，弹簧钢框架外圆和内圆中间为灯泡形弹簧钢套（片），弹簧钢框架外圆、灯泡形弹簧钢套（片）及钢架内圆采用模具一次性冲压连成整体，钢架内圆中心设置装卸螺丝孔，即得载重汽车轮的弹簧钢架，中、小型车轮弹簧钢架内圆的中心部分采用铝合金结合二次模具冲压成整体的弹簧钢框架，钢架内圆中心铝合金块上设置装卸螺丝孔，钢架两侧设置两个半圆弧形的密封胶圈挡壳。

本实用新型的优点是：

1、产品结构最大化是克服解决复杂的生产工艺流程工序，工艺流程工序较为简单实用与耐用性能强，不易破坏，弹性好，保证车辆平稳安全运行，杜绝轮胎爆胎意外事故的发生；

2、本专利生产胶圈不用铺联线，即炼胶后配方成耐磨胶后灌装模具硫化即成产品的胶圈，传统生产载重车辆轮胎需要铺10-20道联线，本专利生产胶圈只需两三道工序即可。比传统轮胎节省2-300%以上的工艺流程工序，比传统轮胎节省50%以上的橡胶。（目前市场上的轮胎硫化机中型以上的100多万元一台，现有子午钢轮胎硫化机2000多万元一台，生产本专利胶圈只需内胎硫化机，30-50万元即可）。大量减少设备投资，大量减少复杂的生产工艺流程工序，大量节省人力、物力、电力能源，大量节省成本消耗，克服传统生产轮胎高耗能源浪费资源的现象。

附图说明

图1为本实用新型弹簧防震汽车轮的结构示意图；

图2为本实用新型弹簧防震汽车轮的纵切示意图。

图中：1.耐磨胶圈  2.弹簧钢架外圆  3.灯泡形弹簧钢套（片）  4.弹簧钢架内圆  5.螺纹弹簧钢圈。

具体实施方式

参阅图1、2，本实用新型新型弹簧防震汽车轮，由耐磨胶圈1、弹簧钢架外圆2、灯泡形弹簧钢套（片）3、弹簧钢架内圆4、螺纹弹簧钢圈5、车轮挡壳组成，弹簧钢架外圆2、灯泡形弹簧钢套（片）3、弹簧钢架内圆4、螺纹弹簧钢圈5、载重车轮采用模具一次性冲压整体连成弹簧防震汽车轮钢架。中、小型车轮钢架的弹簧钢架内圆4的中心采用铝合金结合模具二次冲压连成整体的弹簧钢框架，弹簧钢架内圆4中心的铝合金部分设置有装卸螺丝孔，耐磨胶圈1的内圆设置的凸凹槽与弹簧钢架外圆2的凹凸槽匹配配装，并在钢架的两边设置小铁块紧固胶圈。

灯泡形弹簧钢套的弹性力度为10-15mm。

Claims (1)

1.一种新型弹簧防震汽车轮，包括胶圈和弹簧钢框架，其特征是：胶圈内设置5-8个M4mm的螺纹弹簧钢圈，胶圈内圆设置凸凹槽，弹簧钢架外圆设置有与胶圈内圆凹凸槽匹配的凸凹槽，弹簧钢框架外圆和内圆中间为灯泡形弹簧钢套、片，弹簧钢框架外圆、灯泡形弹簧钢套、片及钢架内圆采用模具一次性冲压连成整体，钢架内圆中心设置装卸螺丝孔，即是载重汽车轮的弹簧钢架，中、小型车轮弹簧钢架内圆的中心部分采用铝合金结合二次模具冲压成整体的弹簧钢框架，钢架内圆中心铝合金块上设置装卸螺丝孔，钢架两侧设置两个半圆弧形的密封胶圈挡壳。

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