CN201086590Y - 一种轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轮胎，包括轮毂和固定设置在轮毂上的内钢圈，特点是轮毂外设置有外钢圈，外钢圈上固定设置有橡胶实心外胎，内钢圈与外钢圈之间设置有至少三条均匀分布的弹力钢板，弹力钢板的一端固定设置在内钢圈上，弹力钢板的另一端固定设置在外钢圈上；优点是整个轮胎不用充气，不会有爆胎现象，大大提高了轮胎的使用安全性，而且整个轮胎的弹力比较好，轮胎与地面的接触面积不变，摩擦系数也不变，延长了轮胎的使用寿命，且使轮胎与地面接触而产生的噪音能减少50％以上，同时能减少动力，比较省油，也减少了空气污染；此外，整个外轮胎的结构简单，成本也较低。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轮子，尤其是涉及一种轮胎。
背景技术
在日常生活中，我们所能使用的交通工具有自行车、汽车、轿车、火车、轮船以及飞机等，而大部分的交通工具都要靠轮胎来行驶，目前市场上所使用的各种轮胎都是充气轮胎，当轮胎中气比较足时，骑自行车就比较省力，而驾驶汽车等就能减少一定的动力；当轮胎中气比较少时则相反，且使轮胎与地面的接触面积增加，增大了轮胎与地面之间的摩擦力，轮胎损耗快，使用寿命短，而且充气轮胎的制造成本高，在使用时也容易爆胎，安全系数不高。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种成本较低、使用寿命长且安全系数高的轮胎。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种轮胎，包括轮毂和固定设置在所述的轮毂上的内钢圈，所述的轮毂外设置有外钢圈，所述的外钢圈上固定设置有橡胶实心外胎，所述的内钢圈与所述的外钢圈之间设置有至少三条均匀分布的弹力钢板，所述的弹力钢板的一端固定设置在所述的内钢圈上，所述的弹力钢板的另一端固定设置在所述的外钢圈上。
所述的弹力钢板的两端通过螺栓分别与所述的内钢圈和所述的外钢圈固定连接。
所述的橡胶实心外胎通过螺栓与所述的外钢圈固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的优点是由于轮胎的外胎采用橡胶实心外胎，且内钢圈与外钢圈之间采用均匀分布的弹力钢板支撑，在使用时，整个轮胎不用充气，且有自动散热功能，不易发热，不会有爆胎现象，大大提高了轮胎的使用安全性，而且整个轮胎的弹力比较好，轮胎与地面的接触面积不变，摩擦系数也不变，延长了轮胎的使用寿命，且使轮胎与地面接触而产生的噪音能减少50％以上，同时能减少动力，比较省油，也减少了空气污染；此外，整个外轮胎的结构简单，成本也较低。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图之一；
图2为本实用新型的剖视图；
图3为本实用新型的结构示意图之二。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图所示，一种轮胎，包括橡胶实心外胎1、外钢圈2、内钢圈4、轮毂5和三条弹力钢板3，橡胶实心外胎1通过螺栓7与固定连接在外钢圈2上，内钢圈4固定设置在轮毂5上，三条弹力钢板3均匀分布在内钢圈4与外钢圈2之间，弹力钢板3的一端通过螺栓6固定连接在内钢圈4上，弹力钢板3的另一端通过螺栓6固定连接在外钢圈2上。
上述实施例中，弹力钢板3的数量可以为四条或者五条等，但是不能少于三条，而且弹力钢板3还可以通过焊接等方式分别与内钢圈4和外钢圈2固定连接；橡胶实心外胎1也可以用胶水粘接在外钢圈2上，或者先用胶水粘接再用螺栓7固定连接在外钢圈2上。
Claims (3)
1.一种轮胎，包括轮毂和固定设置在所述的轮毂上的内钢圈，其特征在于所述的轮毂外设置有外钢圈，所述的外钢圈上固定设置有橡胶实心外胎，所述的内钢圈与所述的外钢圈之间设置有至少三条均匀分布的弹力钢板，所述的弹力钢板的一端固定设置在所述的内钢圈上，所述的弹力钢板的另一端固定设置在所述的外钢圈上。
2.如权利要求1所述的一种轮胎，其特征在于所述的弹力钢板的两端通过螺栓分别与所述的内钢圈和所述的外钢圈固定连接。
3.如权利要求1所述的一种轮胎，其特征在于所述的橡胶实心外胎通过螺栓与所述的外钢圈固定连接。
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