CN201850454U - 一种高层高速电梯用9股钢丝绳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高层高速电梯用9股钢丝绳，此钢丝绳包括中心股、内层股和外层股。所述内层股的数目为9个并均匀包捻在中心股的外侧，所述外层股的数目为9个并均匀包捻在内层股的外侧。本实用新型制备的钢丝绳和传统的电梯钢丝绳相比，钢丝绳的承载能力强、旋转性能好、伸长率低、直径通条均匀，适合高层高速电梯使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种钢丝绳，具体地说涉及一种高层高速电梯用9股钢丝绳。
背景技术
由于高层高速电梯的快速发展，梯速越来越高，对钢丝绳的要求也在提高。普通的电梯用8*19S+NF结构包括钢芯、半钢芯结构类钢丝绳已经无法满足部分高层高速电梯的使用，这类钢丝绳的承载能力较差，阻旋转性能不够好，生产率高，直径通条的均匀性也不够好。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，克服以上现有技术存在的不足，提供一种高层高速电梯用9股钢丝绳，以期获得承载能力、抗旋转性能俱佳的电梯用钢丝绳来满足高层高速电梯的使用。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：
高层高速电梯用微旋转钢丝绳，包括中心股、内层股和外层股,其特点是,所述内层股的数目为9个并均匀包捻在中心股的外侧，所述外层股的数目为9个并均匀包捻在内层股的外侧；所述外层股为西鲁式结构，中心为1根中心钢丝、在中心钢丝外侧为由9根细钢丝均匀包捻中心钢丝组成的内层，在内层外侧为均匀包捻在内层外侧的9根粗钢丝组成的外层；所述内层股包括1根中心钢丝和均匀包捻在中心钢丝外侧的6根钢丝；股与股之间，钢丝与钢丝之间均为线接触。
进一步地，所述中心股为瓦林吞式结构，中心为1根中心钢丝，在中心钢丝的外侧为均匀包捻中心钢丝的6根粗钢丝组成的内层，在内层外侧为由6根粗钢丝、6根细钢丝组成的外层，所述粗、细钢丝间隔包捻在内层的外侧。
所述中心股也可以采用剑麻芯。
所述粗钢丝和细钢丝的概念只是一个相对的说法,只要粗钢丝的直径大于细钢丝的直径即可
本实用新型所述的高层高速电梯用9股钢丝绳的制备方法，包括以下步骤：
a、捻股：在捻股车上通过分线盘排列好钢丝，经过合拢口用压线钢模压紧分别生产出中心股、内层股和外层股；
b、消除股应力：经过后变形器消除股的应力；
c、合绳：由9个外层股和9个外层股包捻中心股在成品车上通过分线盘排列好，经过预变形器，再通过合拢口压紧，再经过后变形器有效地消除股的应力，然后收在工字轮上制成钢丝绳。
本实用新型具有以下有益效果；
1、 由于高层高速电梯用9股钢丝绳采用9股平行捻结构，具有较高的承载能力，最小破断拉力系数可达0.443，比普通9*19S结构钢芯钢丝绳提高11%，比8*19S平行捻结构钢芯钢丝绳提高7%，使用相同规格的钢丝绳，9股平行捻钢丝绳大大提高了电梯的安全性。
2、 所述9股钢丝绳每米旋转角度在相同加载情况下比普通9*19S结构钢芯钢丝绳下降超过50%，大大提高了钢丝绳的阻旋转性能，为钢丝绳的安装、使用提供了有力保障，且从一定程度上提高了钢丝绳的使用寿命。
3、 所述9股钢丝绳重量系数可达0.483比普通9*19S结构钢芯钢丝绳提高12%，使用相同规格的钢丝绳，平行捻钢丝绳大大提高了钢丝绳的密度，从而提高了钢丝绳的直径通条均匀性、抗挤压和耐磨性，并降低了钢丝绳的伸长性能。
4、所述9股钢丝绳，与电梯曳引轮接触面积大，对比，8股钢丝绳，包括8股平行捻钢丝绳，具有更好的耐磨性。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。附图中：
图1为本实用新型高层高速电梯用9股钢丝绳的截面结构示意图；
图2为本实用新型高层高速电梯用9股钢丝绳的外层股截面结构示意图；
图3为本实用新型高层高速电梯用9股钢丝绳的内层股截面结构示意图；
图4为本实用新型高层高速电梯用9股钢丝绳的中心股截面结构示意图；
图中标记示意为：1 外层股、2 内层股、3中心股。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1
如图1所示，高层高速电梯用微旋转钢丝绳，包括外层股1、内层股2和中心股3，内层股2的数目为9个并均匀包捻在中心股3的外侧，外层股1的数目为9个并均匀包捻在内层股2的外侧。
如图2所示，外层股1为西鲁式结构，中心为1根中心钢丝、在中心钢丝外侧为由9根细钢丝均匀包捻中心钢丝组成的内层，在内层外侧为均匀包捻在内层外侧的9根粗钢丝组成的外层。
如图3所示，内层股2包括1根中心钢丝和均匀包捻在中心钢丝外侧的6根钢丝。
如图4所示，中心股3为瓦林吞式结构，中心为1根中心钢丝，在中心钢丝的外侧为均匀包捻中心钢丝的6根粗钢丝组成的内层，在内层外侧为由6根粗钢丝、6根细钢丝组成的外层，所述粗、细钢丝间隔包捻在内层的外侧。
所述各股与股之间，钢丝与钢丝之间均为线接触。
本实施例所述高层高速电梯用9股钢丝绳的制备方法为：
在捻股车上通过分线盘排列好钢丝，经过合拢口用压线钢模压紧生产出所需结构，再经过后变形器有效地消除股的应力，然后收在工字轮上。分别制备得内层股2和中心股3、西鲁式外层股1。
合绳时，由9个外层股1和9个外层股2包捻中心股3在成品车上通过分线盘排列好，经过预变形器，再通过合拢口压紧，再经过后变形器有效地消除股的应力，然后收在工字轮上形成钢丝绳。
实施例2
如图1所示，高层高速电梯用9股钢丝绳，包括外层股1、内层股2和中心股3，内层股2的数目为9个并均匀包捻在中心股3的外侧，外层股1的数目为9个并均匀包捻在内层股2的外侧。
如图2所示，外层股1为西鲁式结构，中心为1根中心钢丝、在中心钢丝外侧为由9根细钢丝均匀包捻中心钢丝组成的内层，在内层外侧为均匀包捻在内层外侧的9根粗钢丝组成的外层。
如图3所示，内层股2包括1根中心钢丝和均匀包捻在中心钢丝外侧的6根钢丝。
中心股3为剑麻芯。
所述各股与股之间，钢丝与钢丝之间均为线接触。
本实施例所述高层高速电梯用9股钢丝绳为：
在捻股车上通过分线盘排列好钢丝，经过合拢口用压线钢模压紧生产出所需结构，再经过后变形器有效地消除股的应力，然后收在工字轮上。分别制备得内层股2和中心股3、西鲁式外层股1。
合绳时，由9个外层股1和9个外层股2包捻中心股3在成品车上通过分线盘排列好，经过预变形器，再通过合拢口压紧，再经过后变形器有效地消除股的应力，然后收在工字轮上形成钢丝绳。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种高层高速电梯用9股钢丝绳，包括中心股、内层股和外层股,其特征在于：所述内层股的数目为9个并均匀包捻在中心股的外侧，所述外层股的数目为9个并均匀包捻在内层股的外侧；所述外层股为西鲁式结构，中心为1根中心钢丝、在中心钢丝外侧为由9根细钢丝均匀包捻中心钢丝组成的内层，在内层外侧为均匀包捻在内层外侧的9根粗钢丝组成的外层；股与股之间，钢丝与钢丝之间均为线接触。
2.根据权利要求1所述的高层高速电梯用9股钢丝绳，其特征在于：所述中心股为瓦林吞式结构，中心为1根中心钢丝，在中心钢丝的外侧为均匀包捻中心钢丝的6根粗钢丝组成的内层，在内层外侧为由6根粗钢丝、6根细钢丝组成的外层，所述粗、细钢丝间隔包捻在内层的外侧。
3.根据权利要求1所述的高层高速电梯用9股钢丝绳，其特征在于：所述中心股为剑麻芯。
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