CN201849526U - 汽车转向系统的球销套 - Google Patents
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Abstract
本实用新型所公开的一种汽车转向系统的球销套，它主要包括与球销相配合的座体和连接杆，所述座体的上端面和下端面各设有一个球坑，所述的上端面球坑的深度大于下端面球坑的深度，上端面球坑的纵剖面为开口逐渐变大的U字形，下端面球坑的纵剖面为梯形。本实用新型得到的用于汽车转向的汽车转向系统的球销套，所述的与球销相配合的座体与球销连接紧密，长期使用过程中不容易造成脱出，大大提高了球销在转向控制系统中力和运动传递的可靠性，消除了汽车在使用过程中造成的安全隐患，给使用带来了方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车转向传动装置，尤其是一种汽车转向系统的球销套。
背景技术
汽车转向系统的球销套是汽车转向传动系统中常用的转向传动部件，其与球销的配合使用成为汽车转向传动系统中不可缺少的转向传动部件，它主要包括与球销相配合的座体和连接杆(如中国专利ZL200920302137.7公开所示)，由于结构的设计与现有的汽车转向系统的球销套匹配性较差，现有的汽车转向系统的球销套在使用过程中存在如下问题：
1.座体与球销间产生松动，给使用时造成不便，长期使用甚至会产生球销球头从座体中脱出的情况；
2.影响球销在转向控制系统中力和运动传递的可靠性。
综上所述，现有汽车转向系统的球销套不能有效满足人们对汽车转向控制系统的需求。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足而提供一种座体与球销连接紧密、不容易脱离、球销在转向控制系统中力和运动传递的良好可靠性的用于汽车转向的汽车转向系统的球销套。
为了达到上述目的，本实用新型所设计的一种汽车转向系统的球销套，它主要包括与球销相配合的座体和连接杆，所述座体的上端面和下端面各设有一个球坑，所述的上端面球坑的深度大于下端面球坑的深度，上端面球坑的纵剖面为开口逐渐变大的U字形，下端面球坑的纵剖面为梯形。
作为优选，所述连接杆的两端向同一方向弯曲，所述座体与连接杆的一端连接，连接杆的另一端经弯曲后呈直线段，所述连接杆直线段的中心线与座体的球心在同一条水平线上。
作为优选，所述的连接杆上设有与所述座体的上端面球坑的开口方向一致的凸起。
作为优选，所述与球销相配合的座体和连接杆的连接处为凹进结构。
本实用新型得到的用于汽车转向的汽车转向系统的球销套，所述的与球销相配合的座体与球销连接紧密，长期使用过程中不容易造成脱出，大大提高了球销在转向控制系统中力和运动传递的可靠性，消除了汽车在使用过程中造成的安全隐患，给使用带来了方便。
附图说明
图1是本实用新型实施例1结构主视图；
图2是本实用新型实施例1结构俯视图；
图3是图1中DD向剖视图；
图4是图2中CC向剖视图；
图5是图2中BB向剖视图；
图6是图2中AA向剖视图；
图7是图1中E向视图；
图8是本实用新型实施例2结构俯视图。
其中：与球销相配合的座体1、连接杆2、上端面3、下端面4、上端面球坑5、下端面球坑6、连接杆的一端7、连接杆的另一端8、凸起9、凹进结构10。
具体实施方式
下面通过实施例结合附图对本实用新型作进一步的描述。
实施例1：
如图1、图5、图7所示，本实施例所描述的用于汽车转向的汽车转向系统的球销套，它主要包括与球销相配合的座体1和连接杆2，所述座体的上端面3和下端面4各设有一个球坑5和6，所述的上端面球坑5的深度大于下端面球坑6的深度，上端面球坑5的纵剖面为开口逐渐变大的U字形，下端面球坑6的纵剖面为梯形。
本实施例所描述的用于汽车转向的汽车转向系统的球销套，所述连接杆2的两端向左方向弯曲，所述座体1与连接杆的一端7连接，连接杆的另一端8经弯曲后呈直线段，所述连接杆直线段的中心线与座体1的球心在同一条水平线上。
本实施例所描述的用于汽车转向的汽车转向系统的球销套，所述的连接杆2上设有与所述座体1的上端面球坑5的开口方向一致的凸起9。
作为优选，所述与球销相配合的座体1和连接杆2的连接处为凹进结构10。
本实施例所描述的用于汽车转向的汽车转向系统的球销套是长杆类球头产品，传统工艺采用加热、空气锤拔长杆部、弯型、锻造。而本实施例采用加热、在轧延机上拔长杆部、弯型、锻造新工艺，与传统锻造工艺相比减少金属材料消耗10％，并提高生产效率5％。
实施例2：
本实施例所描述的用于汽车转向的汽车转向系统的球销套，与实施例1不同的是连接杆2的两端向右方向弯曲。
Claims (4)
1.一种汽车转向系统的球销套，它主要包括与球销相配合的座体(1)和连接杆(2)，其特征是所述座体的上端面(3)和下端面(4)各设有一个球坑(5)和(6)，所述的上端面球坑(5)的深度大于下端面球坑(6)的深度，上端面球坑(5)的纵剖面为开口逐渐变大的U字形，下端面球坑(6)的纵剖面为梯形。
2.根据权利要求1所述的汽车转向系统的球销套，其特征是所述连接杆(2)的两端向同一方向弯曲，所述座体(1)与连接杆的一端(7)连接，连接杆的另一端(8)经弯曲后呈直线段，所述连接杆直线段的中心线与座体(1)的球心在同一条水平线上。
3.根据权利要求1所述的汽车转向系统的球销套，其特征是所述连接杆(2)上设有与所述座体(1)的上端面球坑(5)的开口方向一致的凸起(9)。
4.根据权利要求3所述的汽车转向系统的球销套，其特征是所述座体(1)和连接杆(2)的连接处为凹进结构(10)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010205455960U CN201849526U (zh) | 2010-09-28 | 2010-09-28 | 汽车转向系统的球销套 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN2010205455960U CN201849526U (zh) | 2010-09-28 | 2010-09-28 | 汽车转向系统的球销套 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN201849526U true CN201849526U (zh) | 2011-06-01 |
Family
ID=44091930
Family Applications (1)
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| CN2010205455960U Expired - Fee Related CN201849526U (zh) | 2010-09-28 | 2010-09-28 | 汽车转向系统的球销套 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN201849526U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104044638A (zh) * | 2014-06-20 | 2014-09-17 | 浙江瑞朗锻造有限公司 | 拉杆球壳 |
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2010
- 2010-09-28 CN CN2010205455960U patent/CN201849526U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN104044638A (zh) * | 2014-06-20 | 2014-09-17 | 浙江瑞朗锻造有限公司 | 拉杆球壳 |
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