CN201228039Y - 一种挂车车轴的轴体 - Google Patents
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Abstract
一种挂车车轴的轴体，包括轴管和套接在轴管两端的轴头，轴管两端与轴头套接的部位是圆管，轴管的中间部位是方形管，其主要特点是所述圆管的壁厚大于所述方形管的壁厚，而且从所述方形管到所述圆管的过渡部位，管壁逐渐增厚。上述的这种管壁增厚的结构特点，提高了轴管的圆管与方形管过渡部位的抗弯截面模量，降低了此过渡部位所受的应力，提高了轴体的安全性能。
Description
技术领域：
本实用新型涉及挂车车轴的轴体结构。
背景技术
有一种挂车车轴的轴体，由轴管和套接在轴管两端的轴头构成，而且轴管两端与轴头套接的部位是圆管，轴管的中间部位是方形管。这种结构的轴体，其轴管的圆管与方形管过渡的部位容易产生强度薄弱，存在不安全的隐患。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述这种车轴的轴体进行改进，使这种车轴的轴体更加安全可靠。
为此，本实用新型所述的挂车车轴的轴体，包括轴管和套接在轴管两端的轴头，轴管两端与轴头套接的部位是圆管，轴管的中间部位是方形管，特别地，所述圆管的壁厚大于所述方形管的壁厚，而且从所述方形管到所述圆管的过渡部位，管壁逐渐增厚。所述的这种管壁增厚的结构特点，提高了轴管的圆管与方形管过渡部位的抗弯截面模量，降低了此过渡部位所受的应力，提高了轴体的安全性能。
附图说明
图1是轴体的结构示意图；
图2是图1中的轴管的A—A剖面图；
图3是图1中的轴管的B—B剖面图。
具体实施方式
挂车车轴的轴体如图1所示，包括轴管1和套接在轴管两端的轴头2。同时参见图2，轴管1的两端与轴头套接的部位是圆管。同时参见图3，轴管1的中间部位是方形管。本实用新型的特点在于圆管的壁厚大于方形管的壁厚，而且从方形管到圆管的过渡部位，管壁逐渐增厚。
图1所示的轴体可以采用下述工艺制造而成：用一段直径较大的圆形无缝钢管来制作轴管，对钢管的两端进行径向热锤锻，缩小钢管两端的直径，并且使热锻处的钢管壁厚比原钢管壁厚增加1.5～4mm，然后把钢管中间一段直径较大的部位冷挤压成方形，至此完成轴管的制作。接着加工轴管两端的圆管内孔，把轴头通过过盈配合压入圆管定位，最后将轴管与轴头焊接成一体，制成图1所示的轴体。
Claims (1)
1.一种挂车车轴的轴体，包括轴管和套接在轴管两端的轴头，轴管两端与轴头套接的部位是圆管，轴管的中间部位是方形管，其特征是：所述圆管的壁厚大于所述方形管的壁厚，而且从所述方形管到所述圆管的过渡部位，管壁逐渐增厚。
Priority Applications (1)
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| CNU2008200483793U CN201228039Y (zh) | 2008-05-23 | 2008-05-23 | 一种挂车车轴的轴体 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN201228039Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109703290A (zh) * | 2019-01-31 | 2019-05-03 | 山东省梁山神力汽车配件有限公司 | 一种分段式挂车车轴 |
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2008
- 2008-05-23 CN CNU2008200483793U patent/CN201228039Y/zh not_active Expired - Fee Related
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