CN203600918U - 一种拖车杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种拖车杠，包括：主体大梁、标准插管、连接板、左翼板和右翼板，所述左翼板和右翼板对称设置在主体大梁两端，所述主体大梁分为左边梁和右边梁，所述标准插管焊接在左边梁和右边梁之间，所述连接板焊接在标准插管上，所述连接板前端含有2个挂孔，所述左翼板和右翼板上分别设置有安装孔。通过上述方式，本实用新型指出的一种拖车杠，根据富士房车的车型专业设计，针对性强，安装和拆卸方便，结构紧凑，强度高，能承载较大的拖拽力，而且两个挂孔方便了保险链的连接，安全性能更好。

Description

一种拖车杠

技术领域

本实用新型涉及汽车工业技术领域，特别是涉及一种拖车杠。

背景技术

拖车杠是安装在汽车尾部，可以用来拖拽拖车，游艇，房车等的连接件，目前常用的拖车杠是焊接在汽车尾部，然后通过接插管和后车的插管连接。在实际应用当中，需要将抛锚的汽车拖回修理间时，将拖车杠挂上挂钩，连接至拖车。随着社会经济的发展，汽车已然成为最重要的代步工具之一，领域与行业技术的细分随之而来。

大多数汽车拖车杠不仅外形不具有工业美感，且拖车杠的安装基本上都是通过焊接在车上的，安装和拆卸都比较不方便，且着力点不稳定，受力不均匀，如果发生断开会导致和后车的脱离，容易损害车体，造成汽车的损伤，而且一旦发生追尾，受力都在这一个点上，很容易造成严重的事故。由于汽车机械部件众多、底盘结构复杂等原因，通用的拖车杠在使用方便性上有所欠缺，而且不同的用途牢固程度也不相同，专业化的拖车杠市场前景广阔。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种拖车杠，专为富士房车设计，安装和拆卸方便，强度高，承载大，安全性能好。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种拖车杠，包括：主体大梁、标准插管、连接板、左翼板和右翼板，所述左翼板和右翼板对称设置在主体大梁两端，所述主体大梁分为左边梁和右边梁，所述标准插管焊接在左边梁和右边梁之间，所述连接板焊接在标准插管上，所述连接板前端含有2个挂孔，所述左翼板和右翼板上分别设置有安装孔。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述左边梁和右边梁分别与连接板焊接相连。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述左翼板和右翼板分别为一块L型的钢板，所述钢板包括竖直面板以及竖直面板上端部与之垂直相连的水平面板，所述水平面板分别焊接在主体大梁两端的上表面，所述安装孔分别设置在钢板的竖直面板上。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述标准插管的端部设置了一个加强颈圈，所述加强颈圈焊接在标准插管的外部。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述左翼板与左边梁之间设置有弯曲的左侧加强板，所述右翼板与右边梁之间设置有弯曲的右侧加强板。

本实用新型的有益效果是：本实用新型指出的一种拖车杠，根据富士房车的车型专业设计，针对性强，安装和拆卸方便，结构紧凑，强度高，能承载较大的拖拽力，而且两个挂孔方便了保险链的连接，安全性能更好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型一种拖车杠一较佳实施例的结构示意图。

附图中各部件的标记如下：11、左边梁，12、右边梁，2、标准插管，3、加强颈圈，4、连接板，51、左翼板，52、右翼板，61、左侧加强板，62、右侧加强板。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例包括：

一种拖车杠，包括：主体大梁、标准插管2、连接板4、左翼板51和右翼板52，所述左翼板51和右翼板52对称设置在主体大梁两端，所述主体大梁分为左边梁11和右边梁12，所述标准插管2焊接在左边梁11和右边梁12之间，所述连接板4焊接在标准插管2上，所述连接板4前端含有2个挂孔，方便外部保险链的连接，即使拖车过程中标准插管2失效，挂孔与所拖车辆之间仍有保险链相连接，安全性好，所述左翼板51和右翼板52上分别设置有安装孔，用于拖车杠与车型的配合安装。

本实用新型一种拖车杠专为富士房车设计，要求承受的拖拽力大，所述左边梁11和右边梁12分别与连接板4焊接相连，使得主体大梁与标准插管的连接更加的牢固，在拖车的过程中不易变形或者断裂，可以承受较大的拉力。

进一步的，所述左翼板51和右翼板52分别为一块L型的钢板，所述钢板包括竖直面板以及竖直面板上端部与之垂直相连的水平面板，所述水平面板分别焊接在主体大梁两端的上表面，所述安装孔分别设置在钢板的竖直面板上。

进一步的，所述标准插管2的端部设置了一个加强颈圈3，所述加强颈圈3焊接在标准插管2的外部，使得标准插管2在使用中可以承受较大的冲击和张力，使用寿命长。

进一步的，所述左翼板51与左边梁11之间设置有弯曲的左侧加强板61，所述右翼板52与右边梁12之间设置有弯曲的右侧加强板62，增加了拖车杠整体的牢固程度。

综上所述，本实用新型指出的一种拖车杠，专为富士房车设计，安装方便，用来拖拽游艇、抛锚车等，可以承受较大的牵引力，而且强度高，耐用性好，使用安全性高。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (5)

1.一种拖车杠，其特征在于，包括：主体大梁、标准插管、连接板、左翼板和右翼板，所述左翼板和右翼板对称设置在主体大梁两端，所述主体大梁分为左边梁和右边梁，所述标准插管焊接在左边梁和右边梁之间，所述连接板焊接在标准插管上，所述连接板前端含有2个挂孔，所述左翼板和右翼板上分别设置有安装孔。

2.根据权利要求1所述的一种拖车杠，其特征在于，所述左边梁和右边梁分别与连接板焊接相连。

3.根据权利要求1所述的一种拖车杠，其特征在于，所述左翼板和右翼板分别为一块L型的钢板，所述钢板包括竖直面板以及竖直面板上端部与之垂直相连的水平面板，所述水平面板分别焊接在主体大梁两端的上表面，所述安装孔分别设置在钢板的竖直面板上。

4.根据权利要求1所述的一种拖车杠，其特征在于，所述标准插管的端部设置了一个加强颈圈，所述加强颈圈焊接在标准插管的外部。

5.根据权利要求1所述的一种拖车杠，其特征在于，所述左翼板与左边梁之间设置有弯曲的左侧加强板，所述右翼板与右边梁之间设置有弯曲的右侧加强板。

Images