CN201712559U - 汽车保险杠安装支架与翼子板的连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车保险杠安装支架与翼子板的连接结构，属于汽车制造技术领域。它解决了现有的汽车保险杠安装支架与翼子板之间连接强度不够且易于磨损的问题。本汽车保险杠安装支架与翼子板的连接结构，包括翼子板和安装在翼子板上并用于固定保险杠的安装支架，其特征在于，所述的翼子板边缘设置有与安装支架相连接的连接部，所述的连接部一侧与安装支架相连接，另一侧设置有一个或若干个支撑支架，所述的支撑支架与连接部及安装支架三者通过紧固件连接。它将支撑支架、翼子板边缘设置的连接部及用于固定保险杠的安装支架通过紧固件紧密连接，可以增强该连接部的强度，有效避免了由于其强度较弱而导致保险杠下坠的缺陷。

Description

汽车保险杠安装支架与翼子板的连接结构

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，涉及一种汽车保险杠，特别是一种汽车保险杠安装支架与翼子板的连接结构。

背景技术

目前，汽车行业的竞争日益激烈，消费者不仅要求汽车具备卓越的机械性能，同时还要求其具有美观的造型和良好的舒适性。

汽车的保险杠和相邻零件的匹配效果直接影响到汽车外型的整体效果，受到了广大消费者的关注，因此汽车厂商对汽车保险杠与其相邻的零件的配合要求很高。保险杠和翼子板相邻，二者匹配固定需牢固可靠，否则会影响保险杠与翼子板的配合质量。现有产品中，通常采用将安装保险杠的安装支架与翼子板相固定，而安装支架与翼子板的固定方式为采用自攻钉打入支架与翼子板相连接的卡扣中，使其膨胀，从而实现与翼子板的紧固。但据现场装车及路试情况来看，这种安装方式存在以下隐患：1、翼子板连接部较软导致保险杠下坠，保险杠与翼子板间隙难保证；2、支架卡扣在自攻钉攻入时易碎，导致支架与翼子板安装困难；3、车辆经行驶颠簸后，塑料支架卡扣易被磨损，导致支架松动，进而使前保险杠与翼子板的配合间隙变大。

因此，有必要设计一种新的汽车保险杠安装支架与翼子板的连接结构，以克服上述缺陷。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、安装牢固的汽车保险杠安装支架与翼子板的连接结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车保险杠安装支架与翼子板的连接结构，包括翼子板和安装在翼子板上并用于固定保险杠的安装支架，其特征在于，所述的翼子板边缘设置有与安装支架相连接的连接部，所述的连接部一侧与安装支架相连接，另一侧设置有一个或若干个支撑支架，所述的支撑支架与连接部及安装支架三者通过紧固件连接。

本技术方案中，将支撑支架、翼子板边缘设置的连接部及用于固定保险杠的安装支架通过紧固件紧密连接，可以增强该连接部的强度，有效的避免了由于其强度较弱而导致保险杠下坠的缺陷。

在上述的一种汽车保险杠安装支架与翼子板的连接结构中，所述的支撑支架和连接部上分别设有安装孔和定位孔，所述的安装支架上设有与该安装孔和定位孔相对应的固定孔。上述的安装孔、定位孔及固定孔为同轴设置，三者可通过紧固件将支撑支架、翼子板和安装支架连接在一起。

在上述的一种汽车保险杠安装支架与翼子板的连接结构中，所述的固定孔、定位孔和安装孔通过螺栓固定。采用螺栓和螺母贯穿上述技术方案中设置的安装孔、定位孔及固定孔，其结构简单，能有效的将支撑支架与翼子板及安装支架固定在一起。

在上述的一种汽车保险杠安装支架与翼子板的连接结构中，所述的安装支架上设置有一个或若干个安装卡扣，所述的连接部与安装支架的连接处设置有安装卡扣相配合的插孔。安装支架与连接部通过安装卡扣及插孔相连接，其结构简单，在安装工作中可以实现对安装支架及连接部的定位及辅助固定。

在上述的一种汽车保险杠安装支架与翼子板的连接结构中，所述的安装卡扣内部制有螺纹孔，螺纹孔开口方向沿安装卡扣轴向贯穿整个安装卡扣。安装卡扣上设置有螺纹孔，可以通过将带有螺纹的紧固件旋进螺纹孔内进行辅助固定。

在上述的一种汽车保险杠安装支架与翼子板的连接结构中，所述的安装支架为一长条状结构。各个安装点可依次排列在长条状的安装支架上，而且其与翼子板的接触面积相对较大，可以增强两者之间的连接强度。

在上述的一种汽车保险杠安装支架与翼子板的连接结构中，所述的安装支架与翼子板之间通过螺栓连接。本技术方案中采用螺栓对安装支架与翼子板进行辅助固定，其连接稳固，又不影响安装支架表面的光滑程度。

与现有技术相比，本实用新型的汽车保险杠安装支架与翼子板的连接结构不但可以满足保险杠和翼子板之间的过渡衔接平整，而且还可以满足二者之间固定的强度要求，同时其具有结构简单、安装方便，安装结构稳定性好、强度高等优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中，1、安装支架；1a、固定孔；1b、辅助孔；1c、安装卡扣；1d、螺纹孔；2、翼子板；21、连接部；2a、定位孔；2b、夹紧孔；2c、插孔；3、支撑支架；3a、安装孔；3b、连接孔；4、螺栓一；5、螺栓二；6、螺钉。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

参照图1，本实施例中，用于固定保险杠的安装支架1与设置在翼子板2边缘的连接部21相连接，该连接部21的一侧与安装支架1相连接，其相对的另一侧设置有支撑支架3，该支撑支架3上设置有一安装孔3a。

安装支架1为一长条状结构，其上制有固定孔1a、辅助孔1b和安装卡扣1c，其中安装卡扣1c与连接部21相应位置上制有的插孔2c相插接，安装卡扣1c上沿其轴向设置有一贯穿的螺纹孔1d，并通过螺钉6进行辅助定位，该安装连接处为安装支架1与翼子板2的主定位点，在将两个部件固定中，起到位置确定的作用。固定孔1a与连接部21相应位置上制有的定位孔2a以及支撑支架上设置的安装孔3a为三孔同轴设置，通过螺栓一4固定，该安装连接处为安装支架1与翼子板2的副定位点。辅助孔1b与连接部21相应位置上制有的夹紧孔2b通过螺栓二5相连接，起到将安装支架1与翼子板2夹紧的作用。

本实施例中，仅采用了1个支撑支架3与翼子板2及安装支架1相固接，但是并不排除采用多个支撑支架3以增强翼子板2及安装支架1的连接，而当采用多个支撑支架3时，各个支撑支架3之间可通过其上设置的连接孔3b进行互接，以保证其安装的稳定性和牢固性。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了安装支架1、固定孔1a、辅助孔1b、安装卡扣1c、螺纹孔1d、翼子板2、连接部21、定位孔2a、夹紧孔2b、插孔2c、支撑支架3、安装孔3a、连接孔3b、螺栓一4、螺栓二5、螺钉6等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (7)

1.一种汽车保险杠安装支架与翼子板的连接结构，包括翼子板(2)和安装在翼子板(2)上，并用于固定保险杠的安装支架(1)，其特征在于，所述的翼子板(2)边缘设置有与安装支架(1)相连接的连接部(21)，所述的连接部(21)一侧与安装支架(1)相连接，另一侧设置有一个或若干个支撑支架(3)，所述的支撑支架(3)与连接部(21)及安装支架(1)三者通过紧固件连接。

2.根据权利要求1所述的汽车保险杠安装支架与翼子板的连接结构，其特征在于，所述的支撑支架(3)和连接部(21)上分别设有安装孔(3a)和定位孔(2a)，所述的安装支架(1)上设有与该安装孔(3a)和定位孔(2a)相对应的固定孔(1a)。

3.根据权利要求2所述的汽车保险杠安装支架与翼子板的连接结构，其特征在于，所述的固定孔(1a)、定位孔(2a)和安装孔(3a)通过螺栓固定。

4.根据权利要求1所述的汽车保险杠安装支架与翼子板的连接结构，其特征在于，所述的安装支架(1)上设置有一个或若干个安装卡扣(1c)，所述的连接部(21)与安装支架(1)的连接处设置有安装卡扣(1c)相配合的插孔(2c)。

5.根据权利要求4所述的汽车保险杠安装支架与翼子板的连接结构，其特征在于，所述的安装卡扣(1c)内部制有螺纹孔(1d)，螺纹孔(1d)开口方向沿安装卡扣(1c)轴向贯穿整个安装卡扣(1c)。

6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的汽车保险杠安装支架与翼子板的连接结构，其特征在于，所述的安装支架(1)为一长条状结构。

7.根据权利要求6所述的汽车保险杠安装支架与翼子板的连接结构，其特征在于，所述的安装支架(1)与翼子板(2)通过螺栓连接。

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