CN201538935U - 防震钢轨 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种铺设铁路的轨道，本实用新型由轨梁、轨梁前端接头和轨梁后端接头组成，轨梁的前端接头与后端接头为相互匹配的梯形切口。本实用新型的优点是简单、实用、无需作较大的技术方案调整，而仅仅是改变铁轨接头的几何形状，即可获得较满意的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种铺设铁路的轨道。
背景技术
目前应用在铁道线上的路轨，由于各节铁轨的两端端面为平直切口，铺设铁路时要考虑铁轨的膨胀系数，因此，各节铁轨对接时需留出一定的间距，当疾驶的车轮从铁轨接头驶过时，就会产生剧烈的震荡和撞击。不仅给乘客带来烦恼和不适，还会给列车及货物造成不应有的损失。
发明内容
本实用新型的目的是克服上述缺陷，提供一种两端端面不直接存在间距，使车轮行驶时不会产生震荡和撞击的防震钢轨。
本实用新型的方案是将轨梁的前端接头和轨梁的后端接头制成相互交错、互相匹配的梯形切口；也可将轨梁的后端接头制成燕尾形状，轨梁的前端接头制成燕头形状；还可将轨梁的后端接头制成鱼尾形状，轨梁的前端接头制成鱼头形状；或者将轨梁的后端接头制成内弧形，轨梁的前端接头制成外弧形，另其装配。
本实用新型的优点是简单、实用、无需作较大的技术方案调整，而仅仅是改变铁轨接头的几何形状，即可获得较满意的效果。
附图说明：
图1是防震钢轨梯形接头示意图；
图1中示出了防震钢轨梯形接头示意图，轨梁的前端接头2与轨梁的后端接头1设计成相互交错、互相匹配的梯形切口。此种结构避免了车轮与铁轨两端接头的直接对撞，从而保证了列车的平稳运行。
具体实施方式
一种防震钢轨，由轨梁、轨梁前端接头和轨梁后端接头组成其特征在于：轨梁的前端接头2与后端接头1为相互匹配的梯形切口。轨梁的后端接头1为鱼尾形状，轨梁的前端接头2为鱼头形状。
本实用新型的方案是将轨梁的前端接头和轨梁的后端接头制成相互交错、互相匹配的梯形切口；也可将轨梁的后端接头制成燕尾形状，轨梁的前端接头制成燕头形状；还可将轨梁的后端接头制成鱼尾形状，轨梁的前端接头制成鱼头形状；或者将轨梁的后端接头制成内弧形，轨梁的前端接头制成外弧形，另其装配。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，无需经过创造性劳动就能够联想到的技术特征，还可以做出若干变型和改进，这些变化显然都应视为等同特征，仍属于本实用新型专利的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种防震钢轨，由轨梁、轨梁前端接头和轨梁后端接头组成其特征在于：轨梁的前端接头(2)与后端接头(1)为相互匹配的梯形切口。
2.根据权利要求1所述的防震钢轨，其特征在于：轨梁的后端接头(1)为鱼尾形状，轨梁的前端接头(2)为鱼头形状。
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