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CN201132916Y - 一种铁轨 - Google Patents

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CN201132916Y
CN201132916Y CNU2007200652299U CN200720065229U CN201132916Y CN 201132916 Y CN201132916 Y CN 201132916Y CN U2007200652299 U CNU2007200652299 U CN U2007200652299U CN 200720065229 U CN200720065229 U CN 200720065229U CN 201132916 Y CN201132916 Y CN 201132916Y
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CN
China
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rails
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CNU2007200652299U
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Inventor
王集云
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Individual
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Abstract

本实用新型提供的这种铁轨由一段段工字钢连接而成,并且连接处留有伸缩缝,其特征在于相邻两段工字钢的连接端为能相吻合的一个S形。本实用新型使车轮在经过伸缩缝时是连续受到承托的,没有间断点,能平稳地从一根工字钢过渡到另一根工字钢,不会产生振动,由此使乘客能舒适乘车,列车的零部件不易松动,检修频率降低,非常有利于列车的安全运行并提高列车的使用寿命。

Description

一种铁轨
技术领域
本实用新型涉及一种铁轨。
背景技术
目前人们使用的铁轨都是由一段段工字钢连接而成,并且相邻两段工字钢的连接端呈I字型,即端面为一个垂直于轨道面的平面。这种铁轨的最大缺陷是:在铁轨的伸缩缝处铁轨对车轮的承托不连续,直接造成车轮与铁轨的撞击,这不仅对列车的行驶产生巨大的阻力,还容易造成列车零部件的松动,带来安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种使车轮受到连续不间断承托的铁轨。
本实用新型提供的这种铁轨由一段段工字钢连接而成,并且连接处留有伸缩缝,其特征在于相邻两段工字钢的连接端为能相吻合的一个S形。
由于本实用新型将相邻两段工字钢的连接端设为一个S形,使车轮在经过伸缩缝时是连续受到承托的,没有间断点,能平稳地从一根工字钢过渡到另一根工字钢,不会产生振动,由此使乘客能舒适乘车,列车的零部件的零部件不易松动,检修频率降低,非常有利于列车的安全运行并提高列车的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方案
本实用新型铁轨仍由一段段工字钢连接而成。
图1示出了甲段工字钢与乙段工字钢在连接处仍留有伸缩缝,它们在连接端的形状为能相吻合的一个S形。当列车向右方行驶经过伸缩缝时,比如车轮与铁轨的接触线为AB连线时,A点位于伸缩缝,B点位于左段工字钢,此时由左段工字钢承托车轮;当车轮与铁轨的接触线为CD连线时,其C点为右段工字钢的S形峰点,此时,车轮一部分即将进入乙段工字钢,而另一部分仍由左段工字钢承托;当列车继续前进,其与铁轨的接触线为EHG连线时,E点在伸缩缝,但G点、H点在左段和右段上,此时车轮受到左段和右段工字钢的共同承托;当车轮与铁轨的接触线为FIJ连线时,F点在伸缩缝处,但I点、J点在左段和右段工字钢上,此时车轮仍受到左段和右段工字钢的共同承托;当车轮与铁轨的接触线为KL连线时,K点在伸缩缝,但L点在右工字钢上,车轮开始由右段工字钢独立承托,由此逐渐平稳完成车轮由左段工字钢到右段工字钢的过渡,使列车能无震动行驶。

Claims (1)

1、一种铁轨,由一段段工字钢连接而成,并且连接处留有伸缩缝,其特征在于相邻两段工字钢的连接端为能相吻合的一个S形。
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102127883A (zh) * 2011-01-21 2011-07-20 王平 组合式铁路辙叉

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Legal Events

Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
C17 Cessation of patent right
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20081015

Termination date: 20091228