CN201071479Y - 铁轨接口端面改型 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及铁轨接口端面改型，它包括铁轨，两条串联的铁轨之间的接口端面为相切的斜边。本实用新型铁轨接口端面改型可以有效减少列车行进过程中由于轮箍与铁轨撞击所形成的噪声，同时由于避免了铁轨间隙对轮箍的撞击，从而大大提高了轮箍及铁轨的使用寿命，赢得了经济效益。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁轨的改进，提供了一种铁轨接口端面的改型。
背景技术
目前，现有的铁轨的接口由于考虑到热胀冷缩的原因必须留有一定的间隙，由于这种间隙的存在，当列车经过间隙时，列车轮箍会与铁轨间隙形成撞击，这种撞击一方面带来了噪音，另一方面也带来了对铁轨及列车轮箍的磨损，减少其寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种铁轨接口端面改型，它解决了列车行进中产生的噪声问题以及轮箍与铁轨的寿命问题。
本实用新型的目的是通过如下途径实现的：本实用新型铁轨接口端面改型的结构如下，两条相互连接的铁轨，它们之间的连接端口为相切并垂直于水平面的斜边，所述的斜边2与铁轨1本体延伸方向的夹角为30°～45°。
本实用新型铁轨接口端面改型可以有效减少列车行进过程中由于轮箍与铁轨撞击所形成的噪声，同时由于避免了铁轨间隙对轮箍的撞击，从而大大提高了轮箍及铁轨的使用寿命，赢得了经济效益。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明：
图1为本实用新型结构立体示意图；
图2为本实用新型结构平面示意图。
具体实施方式
实施例1，如图1、图2所示，本实用新型铁轨接口端面改型它包括铁轨1及连接两条铁轨1的连接块3，它的改进结构如下，两条相互连接的铁轨1，它们之间的连接端口为相切并垂直于水平面的斜边2，该斜边2与铁轨1本体延伸方向的夹角为30°。
实施例2，如图1、图2所示，本实用新型铁轨接口端面改型它包括铁轨1及连接两条铁轨1的连接块3，它的改进结构如下，两条相互连接的铁轨1，它们之间的连接端口为相切并垂直于水平面的斜边2，该斜边2与铁轨1本体延伸方向的夹角为45°。
Claims (2)
1.一种铁轨接口端面改型，它包括铁轨(1)及连接两条铁轨(1)的连接块(3)，其特征在于：两条相互连接的铁轨(1)，它们之间的连接端口为相切并垂直于水平面的斜边(2)。
2.如权利要求1所述的铁轨接口端面改型，其特征在于：所述的斜边(2)与铁轨(1)本体延伸方向的夹角为30°～45°。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN201071479Y (zh) |
Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN102910417A (zh) * | 2011-08-03 | 2013-02-06 | 张仁文 | 双斜轨道 |
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2007
- 2007-06-18 CN CNU2007200635791U patent/CN201071479Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN102910417A (zh) * | 2011-08-03 | 2013-02-06 | 张仁文 | 双斜轨道 |
| CN102910417B (zh) * | 2011-08-03 | 2015-11-25 | 张仁文 | 双斜轨道 |
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Granted publication date: 20080611 |