CN201346527Y - 一种汽车四门通用固定辅具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种应用于汽车涂装生产工艺的汽车四门通用固定辅具，包括辅具本体(1)，在所述的辅具本体(1)一端设置折弯结构的辅具端头(3)，辅具本体(1)另一端设置中空结构的辅具端部(2)，辅具端部(2)上设置穿过辅具端部(2)的可以拧动的固定螺栓(7)，固定螺栓(7)与辅具拧紧头部(4)连接。采用本实用新型的技术方案，能简化辅具结构，使用方便，提高辅具装配效率，确保装配时间，从而满足生产线的生产要求；能实现一种辅具四门通用的功能；降低辅具的制造成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车涂装生产工艺，更具体地说，本实用新型是涉及一种前处理和电泳生产线的汽车四门通用固定辅具。
背景技术
目前，在汽车涂装生产工艺中，大部分涂装车间前处理和电泳生产线都采用RODIP翻转生产方式，该方式虽然能大大提高车身内腔的防腐能力，但对于白车身四门固定有着非常苛刻的要求，即：既要保持车身四门在360°全旋过程中稳固性，同时还要满足四门辅具装配与生产节拍平衡要求。目前在同行业，现有的辅具结构存在如下缺点：1、四门固定时，辅具的两端均需要螺牙装配，该方式虽然能完全锁紧车门，但由于辅具两端螺牙使用时旋合时间较长，影响生产节拍；2、由于车型较多，不同车型所采用的辅具结构及装配方式都完全不一样，辅具通用性差，造成辅具使用量增加，大量辅具堆积作业现场；3、由于该辅具零部件涉及的部分部件需要机加工处理，造成该辅具加工难度加大，且加工成本较高。
实用新型内容
本实用新型为一种新型线束固定装置，所要解决的技术问题在于：提供一种应用在汽车上的汽车四门通用固定辅具，该辅具简化辅具结构，使用方便，装配效率高，同时通用性强，明显降低辅具的制造成本。
为解决以上的技术问题，本实用新型采用的技术方案是：
本实用新型为一种汽车四门通用固定辅具，包括辅具本体，在所述的辅具本体一端设置折弯结构的辅具端头，辅具本体另一端设置中空结构的辅具端部，辅具端部上设置穿过辅具端部的可以拧动的固定螺栓，固定螺栓与辅具拧紧头部连接。
所述的辅具端头设置为弯折两道的结构，所述的弯折的折弯角度均设置为90°夹角结构。
所述的辅具端部设置为方形的中空结构，所述的固定螺栓穿过辅具端部，从而与辅具本体成垂直夹角的结构；
所述的固定螺栓上安装位于辅具端部内部的可以拧动的限位螺母，所述的限位螺母(紧挨辅具端部内表面。
所述的辅具拧紧头部与固定螺栓的螺栓端头连接在一起，所述的辅具拧紧头部设置为与螺栓端头表面垂直布置的扁平结构。
所述的辅具端头第一道折弯的折弯角度与辅具本体成90°夹角结构，第二道折弯的折弯角度与辅具本体同样成90°夹角。
在所述的辅具端头的第一道折弯与第二道折弯之间安装固定螺母。
采用本实用新型的技术方案，能得到的有益效果是：
1、本实用新型的辅具简化辅具结构，使用方便，提高辅具装配效率，确保装配时间，从而满足生产线的生产要求；
2、能实现一种辅具四门通用的功能；
3、取消辅具零部件机加工工序两处，辅具结构简单，从而降低辅具的制造成本。
附图说明
下面对说明书中各幅附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1是本实用新型所述的一种汽车四门通用固定辅具的结构示意图；
图2是本实用新型的辅具的俯视结构示意图；
图3是本实用新型的辅具的装配结构示意图；
图中标记为：1、辅具本体；2、辅具端部；3、辅具端头；4、辅具拧紧头部；5、固定螺母；6、限位螺母；7、固定螺栓；8、车身B柱；9、门框安装孔；10、车门框；11、车门铰链；12、螺栓端头；13、第一道折弯；14、第二道折弯；15、螺栓头部。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
如附图1、2、3所示，本实用新型为一种汽车四门通用固定辅具，包括辅具本体1，在所述的辅具本体1一端设置折弯结构的辅具端头3，辅具本体1另一端设置中空结构的辅具端部2，辅具端部2上设置穿过辅具端部2的可以拧动的固定螺栓7，固定螺栓7与辅具拧紧头部4连接。
所述的辅具端头3设置为弯折两道的结构，所述的弯折的折弯角度均设置为90°夹角结构。
所述的辅具端部2设置为方形的中空结构，所述的固定螺栓7穿过辅具端部2，从而与辅具本体1成垂直夹角的结构。
所述的固定螺栓7上安装位于辅具端部2内部的可以拧动的限位螺母6，所述的限位螺母6紧挨辅具端部2内表面。
所述的辅具拧紧头部4与固定螺栓7的螺栓端头12连接在一起，所述的辅具拧紧头部4设置为与螺栓端头12表面垂直布置的扁平结构。
所述的辅具端头3第一道折弯13的折弯角度与辅具本体1成90°夹角结构，第二道折弯14的折弯角度与辅具本体1同样成90°夹角。
在所述的辅具端头3的第一道折弯13与第二道折弯14之间安装固定螺母5。
本实用新型的方案根据各车型B柱8内均设置螺牙孔的共同特点，设计出用于所有车型的四门通用固定辅具。
本实用新型的辅具由原来两端均为螺牙装配的结构更改为一端螺牙装配，另一端，即辅具端头3端采用直接插入车门门框装配孔9的结构，从而提高辅具的装配效率；
针对各车型B柱的共同点，本实用新型的辅具设计时，取消原来的两处带有机加工的复杂构造，然后采用圆钢结构的辅具本体1，直接折弯90°，成第一道折弯13，然后再折弯一次，成第二道折弯14，其结构简单，制造方便，同样能达到工艺及装配要求。
为了防止辅具插入车门门框装配孔9的辅具端头3出现松动，设计时，辅具端头3的第一道折弯13和第二道折弯14中间处焊接一个M12螺帽制作的固定螺母5，这样的结构，在确保辅具装配后，固定螺母5的端面能紧紧贴住车门，进一步保证了辅具装配后的稳固性。
本实用新型的使用方法为：
将辅具的辅具端头3直接插入车门竖边的门框装配孔9内，然后向内侧旋转90°，确保辅具端头3完全卡住车门，此时，固定螺母5紧紧贴住车门框10；辅具另一端的辅具端部2通过固定螺栓7的螺栓头部15的螺纹结构，与车身B柱8内设置的螺牙配套锁紧，从而实现对车门固定的功能。
本实用新型的辅具使用时，车身的四个门可采用同一种结构的辅具，因此安装方法相同，提高辅具安装效率，从而提高车身涂装生产线的工作效率。
本实用新型的辅具的拆卸方法与辅具的安装步骤刚刚相反，从而也能很方便地实现附具的拆卸。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1、一种汽车四门通用固定辅具，包括辅具本体(1)，其特征在于：在所述的辅具本体(1)一端设置折弯结构的辅具端头(3)，辅具本体(1)另一端设置中空结构的辅具端部(2)，辅具端部(2)上设置穿过辅具端部(2)的可以拧动的固定螺栓(7)，固定螺栓(7)与辅具拧紧头部(4)连接。
2、按照权利要求1所述的一种汽车四门通用固定辅具，其特征在于：所述的辅具端头(3)设置为弯折两道的结构，所述的弯折的折弯角度均设置为90°夹角结构。
3、按照权利要求1所述的一种汽车四门通用固定辅具，其特征在于：所述的辅具端部(2)设置为方形的中空结构，所述的固定螺栓(7)穿过辅具端部(2)，从而与辅具本体(1)成垂直夹角的结构；
4、按照权利要求1所述的一种汽车四门通用固定辅具，其特征在于：所述的固定螺栓(7)上安装位于辅具端部(2)内部的可以拧动的限位螺母(6)，所述的限位螺母(6)紧挨辅具端部(2)内表面。
5、按照权利要求1所述的一种汽车四门通用固定辅具，其特征在于：所述的辅具拧紧头部(4)与固定螺栓(7)的螺栓端头(12)连接在一起，所述的辅具拧紧头部(4)设置为与螺栓端头(12)表面垂直布置的扁平结构。
6、按照权利要求1或2所述的一种汽车四门通用固定辅具，其特征在于：所述的辅具端头(3)第一道折弯(13)的折弯角度与辅具本体(1)成90°夹角结构，第二道折弯(14)的折弯角度与辅具本体(1)同样成90°夹角。
7、按照权利要求6所述的一种汽车四门通用固定辅具，其特征在于：在所述的辅具端头(3)的第一道折弯(13)与第二道折弯(14)之间安装固定螺母(5)。
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