CN203199036U - 车门铰链安装结构及采用该结构的汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种车门铰链安装结构及采用该结构的汽车，属于汽车生产制造技术领域。其中，该车门铰链安装结构，包括：设置在汽车侧围外板内部的车门铰链安装加强板；固定在所述车门铰链安装加强板上的螺母板，所述螺母板上设置有用于安装车门铰链的螺纹孔和安装过孔；分别通过所述螺纹孔和所述安装过孔将车门铰链固定在所述螺母板上的第一安装螺栓和第二安装螺栓。本实用新型的技术方案能够增加车门铰链安装的可靠性，降低加工难度，节省生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车生产制造技术领域，特别是指一种车门铰链安装结构及采用该结构的汽车。
背景技术
车门是汽车上最常见的活动部件之一，它通过车门铰链安装在汽车的车身上。出于安全和耐用的角度考虑，车门铰链通常都采用强度较高的材料制作而成，并且往往具有较高的厚度值。采用更为合理有效的形式将车门铰链安装在车身上，使得汽车车门的安全性、耐用性、方便性进一步提高，一直是汽车设计不断追求的目标。
目前车门铰链与车身的安装形式一般为采用安装螺栓将车门铰链固定于白车身上带有焊接螺母的加强板上，这种形式的安装强度较弱，并且车门铰链在安装后无法随时进行调节，因而对车身的焊接公差要求较为严格，提高了生产成本。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种车门铰链安装结构及采用该结构的汽车，能够增加车门铰链安装的可靠性，降低加工难度，节省生产成本。
为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供技术方案如下：
一方面，提供一种车门铰链安装结构，包括：
设置在汽车侧围外板内部的车门铰链安装加强板；
固定在所述车门铰链安装加强板上的螺母板，所述螺母板上设置有用于安装车门铰链的螺纹孔和安装过孔；
分别通过所述螺纹孔和所述安装过孔将车门铰链固定在所述螺母板上的第一安装螺栓和第二安装螺栓。
进一步地，上述方案中，所述车门铰链安装加强板呈碗状。
进一步地，上述方案中，所述螺母板烧焊在所述车门铰链安装加强板上。
进一步地，上述方案中，所述螺母板的厚度不小于6mm。
进一步地，上述方案中，所述螺母板的厚度为8mm。
本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括A柱下加强件、车门铰链和车门铰链安装结构，其中，所述车门铰链安装结构包括：
设置在汽车侧围外板内部的车门铰链安装加强板；
固定在所述车门铰链安装加强板上的螺母板，所述螺母板上设置有用于安装车门铰链的螺纹孔和安装过孔；
分别通过所述螺纹孔和所述安装过孔将车门铰链固定在所述螺母板上的第一安装螺栓和第二安装螺栓。
进一步地，上述方案中，所述车门铰链安装加强板呈碗状。
进一步地，上述方案中，所述螺母板烧焊在所述车门铰链安装加强板上。
进一步地，上述方案中，所述螺母板的厚度不小于6mm。
进一步地，上述方案中，所述螺母板的厚度为8mm。
本实用新型的实施例具有以下有益效果：
上述方案中，车门铰链安装结构采用高厚度螺母板，提高了车门铰链安装处的车身强度，增加了车门铰链安装的可靠性；并且本实用新型将用于安装车门铰链的螺纹孔和安装过孔整合在螺母板上加工，通过螺纹孔和安装过孔上的螺栓可以实现车门铰链在安装后的随时调节，降低了车门铰链安装结构的工艺难度，节省了生产成本。
附图说明
图1为本实用新型实施例车门铰链安装结构的使用环境示意图；
图2为本实用新型实施例车门铰链安装结构的示意图；
图3为本实用新型实施例车门铰链安装结构的安装断面示意图；
图4为本实用新型实施例车门铰链安装结构与A柱下加强件的焊接示意图；
图5为本实用新型实施例安装车门铰链的示意图。
附图标记
1侧围外板 2车门铰链安装结构 3车门铰链安装加强板
4螺母板 5螺纹孔 6安装过孔
7A柱下加强件 8车门铰链 9第一安装螺栓
10第二安装螺栓 11焊点
具体实施方式
为使本实用新型的实施例要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
本实用新型的实施例针对现有技术中车门铰链的安装强度较弱，并且对车身的焊接公差要求较为严格，提高了生产成本的问题，提供一种车门铰链安装结构及采用该结构的汽车，能够增加车门铰链安装的可靠性，降低加工难度，节省生产成本。
本实用新型实施例提供了一种车门铰链安装结构，包括：
设置在汽车侧围外板内部的车门铰链安装加强板；
固定在所述车门铰链安装加强板上的螺母板，所述螺母板上设置有用于安装车门铰链的螺纹孔和安装过孔；
分别通过所述螺纹孔和所述安装过孔将车门铰链固定在所述螺母板上的第一安装螺栓和第二安装螺栓。
进一步地，上述方案中，所述车门铰链安装加强板呈碗状。
进一步地，上述方案中，所述螺母板烧焊在所述车门铰链安装加强板上。
进一步地，上述方案中，所述螺母板的厚度不小于6mm。
进一步地，上述方案中，所述螺母板的厚度为8mm。
下面结合图1～图5对本实用新型的车门铰链安装结构进行详细介绍：
图1为本实用新型车门铰链安装结构的使用环境示意图，如图1所示，本实用新型的车门铰链安装结构2位于汽车侧围外板1的内部。
图2为本实用新型车门铰链安装结构2的结构示意图，如图2所示，车门铰链安装结构由车门铰链安装加强板3和螺母板4组成，车门铰链安装加强板3呈碗状，螺母板4烧焊在车门铰链安装加强板3上，螺母板4上设置有用于安装车门铰链的螺纹孔5和安装过孔6，螺纹孔5和安装过孔6在螺母板4一个零件上加工，精度容易保证，降低了工艺难度。其中，螺母板4的厚度不小于6mm，具体地，螺母板4的厚度可以达到8mm，有效提高了车门铰链安装结构整体的刚度和强度，同时螺母板4的形状简单，减少了模具费用，降低了生产成本。
图3为本实用新型实施例车门铰链安装结构的安装断面示意图，如图3所示，车门铰链安装加强板3同A柱下加强件7焊接，第一安装螺栓9通过螺纹孔5将车门铰链8紧固在螺母板4上，第二安装螺栓10通过安装过孔6连接车门铰链8和螺母板4。具体地，第一安装螺栓9和第二安装螺栓10的朝向相反。
图4为本实用新型实施例车门铰链安装结构与A柱下加强件7的焊接示意图，如图4所示，车门铰链安装加强板3同A柱下加强件7进行点焊连接，具体地，车门铰链安装加强板3与A柱下加强件7之间可以有两层4个焊点11。
图5为本实用新型实施例安装车门铰链8的示意图，如图5所示，先将第一安装螺栓9穿过车门铰链8安装在螺纹孔5上，再将第二安装螺栓10通过安装过孔6连接在车门铰链8上，这时第一安装螺栓9和第二安装螺栓10并不将车门铰链8紧固在螺母板4上，之后进行车门铰链8的调节，待调整到合适的位置后，将第一安装螺栓9和第二安装螺栓10进行紧固，即完成车门铰链8的安装。如果需要对车门铰链8进行调节，只需要松开第一安装螺栓9和第二安装螺栓10，调节车门铰链8完毕后再次紧固第一安装螺栓9和第二安装螺栓10即可，这样可以实现车门铰链8安装在车身后的调节，降低了装配工艺和加工工艺的精度要求，极大的节省了生产成本。
本实用新型的车门铰链安装结构采用高厚度螺母板，提高了车门铰链安装处的车身强度，增加了车门铰链安装的可靠性；并且本实用新型将用于安装车门铰链的螺纹孔和安装过孔整合在螺母板上加工，通过螺纹孔和安装过孔上的螺栓可以实现车门铰链在安装后的随时调节，降低了车门铰链安装结构的工艺难度，节省了生产成本。
本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括A柱下加强件、车门铰链和车门铰链安装结构，其中，所述车门铰链安装结构包括：
设置在汽车侧围外板内部的车门铰链安装加强板；
固定在所述车门铰链安装加强板上的螺母板，所述螺母板上设置有用于安装车门铰链的螺纹孔和安装过孔；
分别通过所述螺纹孔和所述安装过孔将车门铰链固定在所述螺母板上的第一安装螺栓和第二安装螺栓。
进一步地，上述方案中，所述车门铰链安装加强板呈碗状。
进一步地，上述方案中，所述螺母板烧焊在所述车门铰链安装加强板上。
进一步地，上述方案中，所述螺母板的厚度不小于6mm。
进一步地，上述方案中，所述螺母板的厚度为8mm。
下面结合图1～图5对本实用新型的车门铰链安装结构进行详细介绍：
图1为本实用新型车门铰链安装结构的使用环境示意图，如图1所示，本实用新型的车门铰链安装结构2位于汽车侧围外板1的内部。
图2为本实用新型车门铰链安装结构2的结构示意图，如图2所示，车门铰链安装结构由车门铰链安装加强板3和螺母板4组成，车门铰链安装加强板3呈碗状，螺母板4烧焊在车门铰链安装加强板3上，螺母板4上设置有用于安装车门铰链的螺纹孔5和安装过孔6，螺纹孔5和安装过孔6在螺母板4一个零件上加工，精度容易保证，降低了工艺难度。其中，螺母板4的厚度不小于6mm，具体地，螺母板4的厚度可以达到8mm，有效提高了车门铰链安装结构整体的刚度和强度，同时螺母板4的形状简单，减少了模具费用，降低了生产成本。
图3为本实用新型实施例车门铰链安装结构的安装断面示意图，如图3所示，车门铰链安装加强板3同A柱下加强件7焊接，第一安装螺栓9通过螺纹孔5将车门铰链8紧固在螺母板4上，第二安装螺栓10通过安装过孔6连接车门铰链8和螺母板4。具体地，第一安装螺栓9和第二安装螺栓10的朝向相反。
图4为本实用新型实施例车门铰链安装结构与A柱下加强件7的焊接示意图，如图4所示，车门铰链安装加强板3同A柱下加强件7进行点焊连接，具体地，车门铰链安装加强板3与A柱下加强件7之间可以有两层4个焊点11。
图5为本实用新型实施例安装车门铰链8的示意图，如图5所示，先将第一安装螺栓9穿过车门铰链8安装在螺纹孔5上，再将第二安装螺栓10通过安装过孔6连接在车门铰链8上，这时第一安装螺栓9和第二安装螺栓10并不将车门铰链8紧固在螺母板4上，之后进行车门铰链8的调节，待调整到合适的位置后，将第一安装螺栓9和第二安装螺栓10进行紧固，即完成车门铰链8的安装。如果需要对车门铰链8进行调节，只需要松开第一安装螺栓9和第二安装螺栓10，调节车门铰链8完毕后再次紧固第一安装螺栓9和第二安装螺栓10即可，这样可以实现车门铰链8安装在车身后的调节，降低了装配工艺和加工工艺的精度要求，极大的节省了生产成本。
本实用新型的车门铰链安装结构采用高厚度螺母板，提高了车门铰链安装处的车身强度，增加了车门铰链安装的可靠性；并且本实用新型将用于安装车门铰链的螺纹孔和安装过孔整合在螺母板上加工，通过螺纹孔和安装过孔上的螺栓可以实现车门铰链在安装后的随时调节，降低了车门铰链安装结构的工艺难度，节省了生产成本。
以上是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种车门铰链安装结构，其特征在于，包括：
设置在汽车侧围外板内部的车门铰链安装加强板；
固定在所述车门铰链安装加强板上的螺母板，所述螺母板上设置有用于安装车门铰链的螺纹孔和安装过孔；
分别通过所述螺纹孔和所述安装过孔将车门铰链固定在所述螺母板上的第一安装螺栓和第二安装螺栓。
2.根据权利要求1所述的车门铰链安装结构，其特征在于，所述车门铰链安装加强板呈碗状。
3.根据权利要求1所述的车门铰链安装结构，其特征在于，所述螺母板烧焊在所述车门铰链安装加强板上。
4.根据权利要求1所述的车门铰链安装结构，其特征在于，所述螺母板的厚度不小于6mm。
5.根据权利要求4所述的车门铰链安装结构，其特征在于，所述螺母板的厚度为8mm。
6.一种汽车，包括A柱下加强件、车门铰链和车门铰链安装结构，其特征在于，所述车门铰链安装结构包括：
设置在汽车侧围外板内部的车门铰链安装加强板；
固定在所述车门铰链安装加强板上的螺母板，所述螺母板上设置有用于安装车门铰链的螺纹孔和安装过孔；
分别通过所述螺纹孔和所述安装过孔将车门铰链固定在所述螺母板上的第一安装螺栓和第二安装螺栓。
7.根据权利要求6所述的汽车，其特征在于，所述车门铰链安装加强板呈碗状。
8.根据权利要求6所述的汽车，其特征在于，所述螺母板烧焊在所述车门铰链安装加强板上。
9.根据权利要求6所述的汽车，其特征在于，所述螺母板的厚度不小于6mm。
10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于，所述螺母板的厚度为8mm。
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| CN 201320182720 CN203199036U (zh) | 2013-04-12 | 2013-04-12 | 车门铰链安装结构及采用该结构的汽车 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103661614A (zh) * | 2013-12-31 | 2014-03-26 | 长城汽车股份有限公司 | 车辆侧围内置连接件 |
| CN107905658A (zh) * | 2017-11-30 | 2018-04-13 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种型钢铰链的安装结构 |
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2013
- 2013-04-12 CN CN 201320182720 patent/CN203199036U/zh not_active Expired - Fee Related
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