CN201320958Y - 双燃料汽车的燃料供给系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车的燃料供给系统，尤其涉及一种应用在双燃料汽车上的燃料供给系统。包括油箱，所述的油箱连接有进油和回油管路，所述的进油和回油管路连接着进气歧管总成，所述的油箱为一个整体式油箱，油箱包含两个子油箱，每个子油箱对应连接有一套进油和回油管路，两套进油和回油管路在车体底部左右两侧对称布置，进油和回油管路与其对应的子油箱位于同一侧。本实用新型主要是提供一种布置整齐，方便辨识和安装系统部件，便于维护和检修，充分利用了车辆底板有限空间的双燃料汽车的燃料供给系统；解决现有技术存在的所需安装布置空间较大，系统部件安装、维护不方便，不易辨识等的技术问题。

Description

双燃料汽车的燃料供给系统

技术领域

本实用新型涉及一种汽车的燃料供给系统，尤其涉及一种应用在双燃料汽车上的燃料供给系统。

背景技术

随着工业技术的发展，汽车成为人们重要的代步工具。目前汽车的主要燃料为汽油，为不可再生的燃料，而且对环境会造成污染。新型的燃料是人们所期待的，现在汽车发动机燃料的来源开始朝多元化发展，双燃料汽车已经越来越多的被人们所重视。以优势能源代替稀缺能源，以新能源代替传统能源，是现在汽车燃料的主要研究方向，双燃料的汽车已经成为未来汽车发展的趋势。如中国专利申请：“汽车双燃料供给转换装置(CN2391994)”，是针对一种汽油和液化石油气混合的双燃料汽车设计的燃料供给系统，其为了提高了双燃料的燃料效率，其燃料供给系统的燃料转换是通过汽油电磁截止阀和液化石油气电磁截止阀完成的。对于燃料和燃气混合的双燃料汽车，其一般是新增一套燃气供给装置，通过各类阀体的切换，将燃气输送至发动机，而汽油的供给系统是与原来一致的。

实用新型内容

本实用新型主要是提供一种布置整齐，方便辨识和安装系统部件，便于维护和检修，充分利用了车辆底板有限空间的双燃料汽车的燃料供给系统；解决现有技术存在的所需安装布置空间较大，系统部件安装、维护不方便，不易辨识等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种双燃料汽车的燃料供给系统，包括油箱，所述的油箱连接有进油和回油管路，所述的进油和回油管路连接着进气歧管总成，所述的油箱为一个整体式油箱，油箱包含两个子油箱，每个子油箱对应连接有一套进油和回油管路，两套进油和回油管路在车体底部左右两侧对称布置，进油和回油管路与其对应的子油箱位于同一侧。整体式油箱结构简单，其内分别设置两个子油箱，两个相互独立而又连成一体的燃料箱可以采用一次成型的制造方式，采用一个模具就可以一次生产出带有一大一小两个腔的连体油箱，提高了生产效率，降低了生产成本，减少了在汽车上的装配工序。两个子油箱分别连接不同的油路系统，且子油箱和其对应的进油和回油管路位于同一侧，如汽油油箱位于油箱的左侧，与汽油油箱相连的进油和回油管路也布置在汽车底部的左侧，而甲醇油箱位于右边，其对应的进油和回油管路也布置在汽车底部的右侧，两套进油和回油管路相对称，方便区分，布置整齐，有效的利用车辆底板的有限空间，充分考虑了拆装的方便性，同时将一种燃料的所有部件都布置在同一侧，方便辨识。

作为优选，所述的进气歧管总成包含有固定于进气歧管上的前后两套油轨，每套油轨的进油口和回油口位于同一侧，作为外接进油和回油管路的连接端，两套油轨的连接端分列在进气歧管的两侧，两套油轨的连接端与其对应的进油和回油管路位于同一侧。油轨的进油口和回油口位于同一侧，方便外接进油和回油管路，减少了软管的数量，降低了成本，减少了装配工序。同时每套油轨的连接端与各自的进油和回油管路对应，如汽油油轨的连接端位于左侧，与位于车身底板左侧的汽油进油和回油管路对应；甲醇油轨的连接端位于右侧与位于车身底板右侧的甲醇进油和回油管路对应。方便进油和回油管路与油轨的连接，便于辨识和安装，提高了工作效率。

作为优选，在车体的外壳的两侧对称的各设有一个注油口，每个注油口通过加油管总成与油箱内的子油箱相连，每个注油口与其对应的子油箱、进油和回油管路位于同一侧。在驾驶舱内的显示仪表上设有两个燃料液位显示装置和两个燃料状态指示装置，所述两个燃料液位显示装置和两个燃料状态指示装置在显示仪表上左右对称布置，与车体底部的两套进油和回油管路分布相对应。车体外的两个注油口、车内的仪表显示装置都与各自燃料的供给系统相对应，汽油的注油口和汽油液位显示装置以及汽油状态指示装置位于汽车车壳的左侧，甲醇注油口和甲醇液位显示装置以及甲醇状态指示装置位于汽车车壳的右侧，方便辨识，时刻提醒驾乘人员，防止加错油。

作为优选，所述的子油箱上连接有蒸发回收管道，两个蒸发回收管道通过三通阀相接，然后与碳罐的燃料蒸气吸附口相连。两个蒸发管道通过三通相连，结构简单，连接方便，降低了成本，提高了工作效率，方便蒸发回收管道的布置。

因此，本实用新型的双燃料汽车的燃料供给系统具有下述优点：两种燃料各对应一套燃料供给系统，同时一套燃料供给系统的相应构件：油箱、进油和回油管路，进气歧管总成、外部的注油口、内部的显示仪表都位于同一侧，方便区分和安装维护；两套燃料系统对称布置，结构简单整齐，管路系统布置清晰，充分利用了有限的空间，考虑到了装拆和维护的方便性。

附图说明：

图1是本实用新型的双燃料汽车的燃料供给系统示意图。

图2是图1内进气歧管总成的示意图。

图3是图1内油箱的示意图。

图4是图1内仪表示意图。

具体实施方式：

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：

如图1和2和3和4所示，一种双燃料汽车的燃料供给系统，包括油箱1，油箱1通过进油和回油管路与固定在进气歧管12上的油轨相连，油轨的进油口和回油口位于同一侧作为油轨的连接端。油箱是一体成型的整体式油箱，在油箱1内包括两个子油箱，左侧的油箱为汽油油箱2，右侧的油箱为甲醇油箱3，甲醇是双燃料汽车的主要燃料，甲醇油箱3与汽油油箱2的体积比为2.5∶1。在汽油油箱2和甲醇油箱3上均连接有蒸汽回收管道4，两个蒸汽回收管道4通过三通阀5相接，然后与碳罐6上的燃料蒸气吸附口7相接，碳罐6上的燃料蒸气脱附口8通过碳罐控制阀9与发动机相连。甲醇油箱3连接着甲醇的进油和回油管路10，甲醇的进油和回油管路10位于车体底板的右侧；汽油油箱2连接着汽油的进油和回油管路11，汽油的进油和回油管路11位于车体底板的左侧。在进气歧管12上固定有前后两排油轨，前排油轨为甲醇油轨13，甲醇油轨13的进油口14和回油口15位于进气歧管的右侧，与甲醇的进油和回油管路10相连；后排油轨为汽油油轨16，汽油油轨16的进油口14和回油口15位于进气歧管12的左侧，与汽油的进油和回油管路11相连。在车体的外壳的左侧设置的是汽油注油口，汽油注油口通过汽油加油管总成17与油箱内的汽油油箱2相连；在车体的外壳的右侧设置的是甲醇注油口，甲醇注油口通过加甲醇油管总成18与油箱内的甲醇油箱3相连。在车体驾驶舱内的显示仪表上，设有两个燃料液位显示装置和两个燃料状态指示装置，左侧的为汽油液位显示仪表19和标记有“汽油”两个字的汽油燃料状态指示装置20，右侧的为甲醇液位显示仪表21和标记有“甲醇”两个字的甲醇燃料状态指示装置22。

Claims (7)

1.一种双燃料汽车的燃料供给系统，包括油箱，所述的油箱连接有进油和回油管路，所述的进油和回油管路连接着进气歧管总成，其特征在于：所述的油箱为一个整体式油箱，油箱包含两个子油箱，每个子油箱对应连接有一套进油和回油管路，两套进油和回油管路在车体底部左右两侧对称布置，进油和回油管路与其对应的子油箱位于同一侧。

2.根据权利要求1所述的双燃料汽车的燃料供给系统，其特征在于：所述的进气歧管总成包含有固定于进气歧管上的前后两套油轨，每套油轨的进油口和回油口位于同一侧，作为外接进油和回油管路的连接端，两套油轨的连接端分列在进气歧管的两侧，两套油轨的连接端与其对应的进油和回油管路位于同一侧。

3.根据权利要求1或2所述的双燃料汽车的燃料供给系统，其特征在于：在车体的外壳的两侧对称的各设有一个注油口，每个注油口通过加油管总成与油箱内的子油箱相连，每个注油口与其对应的子油箱、进油和回油管路位于同一侧。

4.根据权利要求1或2所述的双燃料汽车的燃料供给系统，其特征在于：在驾驶舱内的显示仪表上设有两个燃料液位显示装置和两个燃料状态指示装置，所述两个燃料液位显示装置和两个燃料状态指示装置在显示仪表上左右对称布置，与车体底部的两套进油和回油管路分布相对应。

5.根据权利要求3所述的双燃料汽车的燃料供给系统，其特征在于：在驾驶舱内的显示仪表上设有两个燃料液位显示装置和两个燃料状态指示装置，所述两个燃料液位显示装置和两个燃料状态指示装置在显示仪表上左右对称布置，与车体底部的两套进油和回油管路分布相对应。

6.根据权利要求1或2所述的双燃料汽车的燃料供给系统，其特征在于：所述的子油箱上连接有蒸发回收管道，两个蒸发回收管道通过三通阀相接，然后与碳罐的燃料蒸气吸附口相连。

7.根据权利要求5所述的双燃料汽车的燃料供给系统，其特征在于：所述的子油箱上连接有蒸发回收管道，两个蒸发回收管道通过三通阀相接，然后与碳罐的燃料蒸气吸附口相连。

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