CN208566176U - 一种储氢容器、储氢容器阀及燃料电池汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种储氢容器、储氢容器阀及燃料电池汽车，储氢容器包括容器主体，容器主体上设有连通口，连通口上设有储氢容器阀，储氢容器还包括与所述储氢容器阀串联的过流阀，所述过流阀设置在容器主体的内腔中。相比于现有技术，过流阀的内外没有压力差，对材料结构的要求降低，因此降低了过流阀的制作成本，工作安全，提高可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种储氢容器、储氢容器阀及燃料电池汽车。
背景技术
燃料电池汽车主要利用氢气作为能量源,其排放物仅为水，对环境零污染，是终极意义上的新能源汽车，作为环境友好型汽车，是汽车发展的一个重要方向，近年来在全球范围内得以快速发展。燃料电池汽车车载氢系统属于燃料电池汽车的燃料储存和供给系统，其安全性和可靠性对燃料电池和整车的性能与稳定性有着重要影响。现有燃料电池客车或公交车车载氢系统主要分为氢气的加注、储存和供给三部分；加注部分包括加氢头1、过滤器4、单向阀5和高压表2，用于向存储部分输气；存储部分包括储氢瓶10、瓶阀8、过流阀9、温度传感器和压力传感器，用于高压储气；供给部分包括过滤器、管路电磁阀12、减压阀13、高压压力表21、低压压力表14、高压放空阀11、低压放空阀17、压力传感器和安全阀16，用于向燃料电池19供气。现有方案的主要缺点是，过流阀9的内外存在压力差，工作不安全，需要采用结构强度较高的材料进行制作，增加了制作成本。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种储氢容器，用以解决现有储氢容器存在的过流阀工作不安全，制作成本高的问题；本实用新型的目的还在于提供一种在该储氢容器中使用的储氢容器阀、使用该储氢容器的燃料电池汽车。
为实现上述目的，本实用新型的储氢容器的方案1是：储氢容器包括容器主体，容器主体上设有连通口，连通口上设有储氢容器阀，储氢容器还包括与所述储氢容器阀串联的过流阀，所述过流阀设置在容器主体的内腔中。
方案2是，根据方案1所述的储氢容器，所述过流阀通过连接管连接在储氢容器阀上，所述连接管使得过流阀伸出所述连通口并进入容器主体的内腔。
方案3是，根据方案1或2所述的储氢容器，所述过流阀的进口连接有导流管。
方案4是，根据方案3所述的储氢容器，导流管的管口相对于过流阀的轴线倾斜设置。
本实用新型的储氢容器阀的方案1是：储氢容器阀包括用于与容器主体的连通口连接的阀体，还包括与所述储氢容器阀串联的过流阀，所述过流阀设置在阀体的朝向容器主体内腔的一侧以在组装时位于容器主体内。
方案2是，根据方案1所述的储氢容器阀，所述过流阀与储氢容器阀之间连接有连接管，所述连接管用于使过流阀伸出容器主体的连通口以进入容器主体的内腔。
方案3是，根据方案1或2所述的储氢容器阀，所述过流阀的进口连接有导流管。
方案4是，根据方案3所述的储氢容器阀，导流管的管口相对于过流阀的轴线倾斜设置。
本实用新型的燃料电池汽车的方案1是：燃料电池汽车包括车体、设置在车体上的燃料电池和用于向燃料电池供气的储氢容器，所述储氢容器包括容器主体，容器主体上设有连通口，连通口上设有储氢容器阀，储氢容器还包括与所述储氢容器阀串联的过流阀，所述过流阀设置在容器主体的内腔中。
方案2是，根据方案1所述的燃料电池汽车，所述过流阀通过连接管连接在储氢容器阀上，所述连接管使得过流阀伸出所述连通口并进入容器主体的内腔。
方案3是，根据方案1或2所述的燃料电池汽车，所述过流阀的进口连接有导流管。
方案4是，根据方案3所述的燃料电池汽车，导流管的管口相对于过流阀的轴线倾斜设置。
本实用新型的有益效果是：储氢容器包括容器主体，容器主体的连通口上设有储氢容器阀，过流阀在容器主体的内腔中与储氢容器阀串联。相比于现有技术，过流阀的内外没有压力差，对材料结构的要求降低，因此降低了过流阀的制作成本，工作安全，提高可靠性。
附图说明
图1为现有氢气加注系统的结构示意图；
图2为本实用新型的燃料电池汽车上的氢气加注系统的原理图；
图3为氢气加注系统的总装图；
图4为加注模块的结构示意图；
图5为存储模块的结构示意图；
图6为供氢模块的结构示意图。
图中：1-加氢头、2-高压表、3-加注主体、4-过滤器、5-单向阀、6-阀体、7-三通接头、8-瓶阀、9-过流阀、10-储氢瓶、11-高压放空阀、12-管路电磁阀、13-减压阀、14-低压表、15-低压压力传感器、16-安全阀、17-低压放空阀、18-供给主体、19-燃料电池、21-高压压力表。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明。
本实用新型的燃料电池汽车的实施例一，如图2至图6所示，包括车体、设置在车体上的燃料电池19和用于向燃料电池19供气的氢气加注系统，氢气加注系统包括加注模块、存储模块和供氢模块，加注模块用于向存储模块供气，供氢模块连接燃料电池19。
加注模块包括加氢头1、过滤器4、高压表2、单向阀5、加注主体3，加氢头1通过与汽车加氢站上的加氢枪连接进行氢气的加注，氢气依次经过加氢头1、加注主体3、过滤器4、单向阀5进入到存储模块，高压表2显示加注的氢气压力。加氢头1、过滤器4、高压表2、单向阀5全部安装在加注主体3上，加注主体3通过内部的气路将加注主体3上的零件联通。
存储模块包括储氢瓶10、瓶阀8和过流阀9，瓶阀8安装在储氢瓶10的瓶口中；过流阀9集成在瓶阀8上，储氢瓶10形成存储主体模块，过流阀的9通过连接管连接在瓶阀8上并内置于储氢瓶10中，过流阀9的内外没有压力差，对制作过流阀9的材料结构要求降低，因此降低了过流阀9制作成本，提高可靠性。进一步的，过流阀9的进口连接有导流管，导流管的端部相对于过流阀9的轴线倾斜，方便导流；储氢瓶10内的高压氢气依次经过过流阀9、瓶阀8后进入到供氢模块。瓶阀8与阀体6之间的管路上设有用于连接其他储氢瓶的三通接头7。
供氢模块包括高压放空阀11、管路电磁阀12、减压阀13、低压表14、低压压力传感器15、安全阀16和低压放空阀17组成，存储模块的氢气依次经过高压放空阀11、管路电磁阀12、减压阀13、低压表14、安全阀16、低压压力传感器15、低压放空阀17供给燃料电池19使用。
管路电磁阀12包括阀体6，阀体6的右侧为用于连接加注模块的高压模块加注口，左侧为用于连接减压阀13进气口的高压模块出气口，阀体6上靠近高压模块加注口的位置设有氢瓶连接口、靠近高压模块出气口的位置设有管路电磁阀安装口，氢瓶连接口与电磁阀安装口之间设有高压放空阀安装口，管路电磁阀12所在位置的高度高于其余部分的高度；高压放空阀11、管路电磁阀12集成安装在阀体6上，形成高压供氢模块。
低压供氢模块主体18上设有用于连接减压阀13出口的低压供氢进气口、用于连接燃料电池19进口的低压供氢出气口，低压供氢进气口和低压供氢出气口设置在低压供氢模块主体18的左、右侧，低压供氢进气口和低压供氢出气口之间设有直通通道，直通通道上设有两个以上元件安装口，低压表14、低压压力传感器15、安全阀16和低压放空阀17由右至左依次安装在对应的元件安装口上，形成低压供氢模块。
进一步的，高压管路内的压力通过高压压力传感器远传到驾驶室的仪表盘实时显示，省去设置在减压阀右侧的高压表21，减少连接点和控制成本。
相比于现有技术，氢气加注系统的零部件数量减少约30%，零部件间的连接点减少25%，解决了现有系统中的潜在泄漏点过多、装配工艺和检修难度大、集成度低的问题，提高氢系统的安全性和可靠性，同时降低成本，利于大批量生产；不同车型的氢系统的零件可以互换，利于减少整车开发时间，降低整车研发和售后服务成本。
相比于现有技术，过流阀9的内外没有压力差，对材料结构的要求降低，因此降低了过流阀的制作成本，工作安全，提高可靠性。
实施例二，实施例二与实施例一的不同之处在于：瓶阀上设有过流阀安装口，过流阀安装在瓶阀上。另外，过流阀也可以不连接导流管。
本实用新型的储氢容器的实施例，储氢容器的结构与上述本实用新型的燃料电池汽车的任一实施例中的氢气加注系统的储氢瓶的结构相同，因此，不再重复说明。
本实用新型的储氢容器阀的实施例，储氢容器阀的结构与上述本实用新型的燃料电池汽车的任一实施例中的氢气加注系统的储氢瓶上的瓶阀的结构相同，因此，不再重复说明。
Claims (12)
1.储氢容器，包括容器主体，容器主体上设有连通口，连通口上设有储氢容器阀，其特征在于：储氢容器还包括与所述储氢容器阀串联的过流阀，所述过流阀设置在容器主体的内腔中。
2.根据权利要求1所述的储氢容器，其特征在于：所述过流阀通过连接管连接在储氢容器阀上，所述连接管使得过流阀伸出所述连通口并进入容器主体的内腔。
3.根据权利要求1或2所述的储氢容器，其特征在于：所述过流阀的进口连接有导流管。
4.根据权利要求3所述的储氢容器，其特征在于：导流管的管口相对于过流阀的轴线倾斜设置。
5.储氢容器阀，包括用于与容器主体的连通口连接的阀体，其特征在于：还包括与所述储氢容器阀串联的过流阀，所述过流阀设置在阀体的朝向容器主体内腔的一侧以在组装时位于容器主体内。
6.根据权利要求5所述的储氢容器阀，其特征在于：所述过流阀与储氢容器阀之间连接有连接管，所述连接管用于使过流阀伸出容器主体的连通口以进入容器主体的内腔。
7.根据权利要求5或6所述的储氢容器阀，其特征在于：所述过流阀的进口连接有导流管。
8.根据权利要求7所述的储氢容器阀，其特征在于：导流管的管口相对于过流阀的轴线倾斜设置。
9.燃料电池汽车，包括车体、设置在车体上的燃料电池和用于向燃料电池供气的储氢容器，所述储氢容器包括容器主体，容器主体上设有连通口，连通口上设有储氢容器阀，其特征在于：储氢容器还包括与所述储氢容器阀串联的过流阀，所述过流阀设置在容器主体的内腔中。
10.根据权利要求9所述的燃料电池汽车，其特征在于：所述过流阀通过连接管连接在储氢容器阀上，所述连接管使得过流阀伸出所述连通口并进入容器主体的内腔。
11.根据权利要求9或10所述的燃料电池汽车，其特征在于：所述过流阀的进口连接有导流管。
12.根据权利要求11所述的燃料电池汽车，其特征在于：导流管的管口相对于过流阀的轴线倾斜设置。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN109931497A (zh) * | 2017-12-15 | 2019-06-25 | 郑州宇通客车股份有限公司 | 储氢容器、储氢容器阀及燃料电池汽车 |
| CN112240485A (zh) * | 2020-03-05 | 2021-01-19 | 北京新能源汽车技术创新中心有限公司 | 燃料电池车辆加氢口装置及设置有该装置的燃料电池车辆 |
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