CN201309402Y - 一种汽车发动机后悬置软垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机后悬置软垫，其特征在于：包括两块上弯板、一块下平板、一个螺栓套筒和一个橡胶体，在所述的上弯板为开有螺栓孔的折弯钢板，下平板为开有螺栓孔的平钢板，上弯板与下平板合叠在一起，上弯板底部上的螺孔与下平板的螺栓孔对齐，上弯板的上部钢板抵靠在橡胶体内部，所述的螺栓套筒深埋在橡胶体里面。本实用新型实现了后悬置软垫与发动机总成平放安装要求并保证足够的压缩和剪切刚度、结构简单、定位方便、有效减小发动机振动的优点。

Description

一种汽车发动机后悬置软垫

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，特别涉及到一种汽车发动机后悬置软垫。

背景技术

现有的汽车发动机后悬置软垫结构，大部分是上、下钢板夹粘橡胶块的三明治面包结构，又由于该汽车发动机后悬置软垫结构在正常使用状态时，重量往往为平放状态，需要承受较大的发动机重量，同时防止汽车在行驶过程中急刹车、急转向等动作，要求悬置软垫有较大的剪切与压缩刚度。另外，由于该软垫结构往往通过在悬置软垫的上架上加焊螺栓与发动机总成悬置支架进行连接，比较繁琐。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种后悬置软垫结构，与发动机总成平放安装要求并保证足够的压缩和剪切刚度、结构简单、定位方便、有效减小发动机振动的优点。

本实用新型汽车发动机后悬置软垫包括两块上弯板、一块下平板、一个螺栓套筒和一个橡胶体，在所述的上弯板为开有螺栓孔(优选为两个)的折弯钢板，下平板为开有螺栓孔(优选为四个)的平钢板，上弯板与下平板合叠在一起，上弯板底部上的螺孔与下平板的螺栓孔对齐。两块上弯板对称安装，上弯板的上部钢板抵靠在橡胶体内部。所述的螺栓套筒深埋在橡胶体里面。

所述的两块上弯板对称安装，上部钢板抵靠在橡胶体内部，其作用是通过在橡胶体内部加钢板，有效提高静软垫结构的剪切刚度，并保护着橡胶体。

所述的螺栓套筒深埋在橡胶体中央里面，其作用是通过螺栓套筒与发动机总成的悬置支架进行连接，定位方便，并有效提高软垫结构的压缩刚度。

本实用新型的汽车发动机后悬置软垫通过采用上述结构，实现与发动机总成平放安装，并具有压缩和剪切刚度高、结构简单、定位方便、有效减小发动机振动等优点。

附图说明

图1为图2的A-A向剖视示意图；

图2为本实用新型的汽车发动机后悬置软垫的俯视图；

图3为图1的B-B向剖视示意图。

其中附图标记：

1-螺栓套筒；2-橡胶体；3-上弯板；4-下平板。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型的具体实施方式。

如图1、图2和图3所示，本实用新型汽车发动机后悬置软垫包括二块上弯板3、一块下平板4、一个螺栓套筒1和一个橡胶体2，在所述的上弯板3为开有二个螺栓孔的折弯钢板，下平板4为开有四个螺栓孔的平钢板，上弯板3与下平板4合叠一起，上弯板3底部上的二个螺孔与下平板4的二个螺栓孔对齐。二块上弯板3对称安装，上部钢板抵靠在橡胶体2内部。所述的螺栓套筒1深埋在橡胶体2里面。该软垫结构可方便通过螺栓套筒1与发动机总成悬置支架进行连接，通过上弯板3与下平板4叠合对齐的四个螺栓孔与车架固定。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。

Claims (4)

1、一种汽车发动机后悬置软垫，其特征在于：包括两块上弯板、一块下平板、一个螺栓套筒和一个橡胶体，在所述的上弯板为开有螺栓孔的折弯钢板，下平板为开有螺栓孔的平钢板，上弯板与下平板合叠在一起，上弯板底部上的螺孔与下平板的螺栓孔对齐，上弯板的上部钢板抵靠在橡胶体内部，所述的螺栓套筒深埋在橡胶体里面。

2、按照权利要求1所述的汽车发动机后悬置软垫，其特征在于：所述的两块上弯板对称安装。

3、按照权利要求1所述的汽车发动机后悬置软垫，其特征在于：所述的螺栓套筒深埋在橡胶体中央里面。

4、按照权利要求1所述的汽车发动机后悬置软垫，其特征在于：上弯板底部上的螺孔为两个，下平板的螺栓孔为四个。

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